Все дело в правильном подборе зазоров колец. Кольца по тепловому расширению тоже разные бывают. Если правильно подобрать поршни с кольцами и выбрать правильные зазоры, то никакой разницы со стоком в расходе масла не будет. Другу недавно собрали новый мотор на поршнях Мале- вообще ничего не ест...
и зазоры подбираются, как я понял, свои под каждую дисциплину. для стрита одно, для кольца другое, для драга третье
---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------
Цитата:
Сообщение от Xeed
я когда пробивал цены мне называли что-то вроде 2К-3К запчасти + 1К работа+настройка
постараюсь найти ту бумажку (хотя это вряд-ли) но 100% читаю знакомые буквы в твоем сообщении
П.С. для себя решил что нужно собрать 5К (а может и все 10К), сложить красиво в пачечку и топать "на поклон" в Filin-motorsport ну или в "13 гараж"...
Хотя вопрос "а зачем мне это?" с головы не выходит
я не богатый, к филину не пойду
перебрать мотор(ничего в нем не точить) со снятием и установкой 500дол
видел расценки серьезной конторы по проточке, шлифовке и пр. работ с головой и блоком - кругом бегом до 200дол
у меня все есть кроме колец, вкладышей и тюнь шпилек. ну еще бы сразу прикупить боковые подушки, т.к. пер.и зад. меняные
кованые поршня и шатуны - пока под вопросом, посмотрю как деньги в карман будут попадать
думаю можно приурочить к этому делу портирование стоковых коллекторов и головы
нет, зазоры выставляют исходя из рекомендаций производителя. хотя на данный момент уже есть кое-кая статистика, которая показывает какие значения наиболее оптимальны. Хотя иногда данные противоречивы. Поэтому лучше советоваться с теми, у кого есть большой опыт в сборке моторов. Моему другу собирал Дима Плешаков. После рекомендации друга я тоже обратился к нему. Он же кстати и головы портировал на наших двигах- тоже четко знает где именно и сколько точно нужно снимать, чтобы не сделать хуже...
нет, зазоры выставляют исходя из рекомендаций производителя. хотя на данный момент уже есть кое-кая статистика, которая показывает какие значения наиболее оптимальны. Хотя иногда данные противоречивы. Поэтому лучше советоваться с теми, у кого есть большой опыт в сборке моторов. Моему другу собирал Дима Плешаков. После рекомендации друга я тоже обратился к нему. Он же кстати и головы портировал на наших двигах- тоже четко знает где именно и сколько точно нужно снимать, чтобы не сделать хуже...
а какие цены на АРСе у знаменитого Димы Плешакова? (может даже с передачами выйдет дешевле чем в Киеве?)
---------- Добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:29 ----------
Цитата:
Сообщение от Yuriy ODS
я не богатый, к филину не пойду
перебрать мотор(ничего в нем не точить) со снятием и установкой 500дол
видел расценки серьезной конторы по проточке, шлифовке и пр. работ с головой и блоком - кругом бегом до 200дол
у меня все есть кроме колец, вкладышей и тюнь шпилек. ну еще бы сразу прикупить боковые подушки, т.к. пер.и зад. меняные
кованые поршня и шатуны - пока под вопросом, посмотрю как деньги в карман будут попадать
думаю можно приурочить к этому делу портирование стоковых коллекторов и головы
так и выходит почти 1к за работу ... 500+200 + еще что-то там= почти 1к у.е. ... или я что-то забыл или не так посчитал?
Все дело в правильном подборе зазоров колец. Кольца по тепловому расширению тоже разные бывают. Если правильно подобрать поршни с кольцами и выбрать правильные зазоры, то никакой разницы со стоком в расходе масла не будет. Другу недавно собрали новый мотор на поршнях Мале- вообще ничего не ест...
Да всё равно есть повышенный износ блока и колец, по крайней мере пока двиг не прогрелся и поршня не расширились. Потому что на холодную довольно не слабо гремит ковка у того же Антона на 7 Эвике которому Плешаков собирал.
Все дело в правильном подборе зазоров колец. Кольца по тепловому расширению тоже разные бывают. Если правильно подобрать поршни с кольцами и выбрать правильные зазоры, то никакой разницы со стоком в расходе масла не будет. Другу недавно собрали новый мотор на поршнях Мале- вообще ничего не ест...
вот после такого поста я буду ставить поршни эво8-9
мне никто не поможет с подбором поршней и колец
Откуда инфа? Мне Антон говорил, что ничего не гремит и ничего не жрет? И это, как думаешь, сколько нужно времени металлу, чтобы расшириться?))))
Как откуда, от моих ушей я сам слышал, машинка то интересная, я ходил рассматривал, он стоял заведенный на холостых. Да и на драге когда он ездил, тоесть прогретый дальше некуда, тоже можно было отличить по звуку ковка или сток. Я не говорю что он гремит как ведро с болтами, но отличить по звуку работы мотора ковка там или сток можно.
Обижаешь. нужно снять глову, промерить цилиндры, а результаты скинуть либо мне, либо Диме Плешакову напрямую. Он подскажет...
---------- Добавлено в 03:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:20 ----------
Цитата:
Сообщение от Yoda
Как откуда, от моих ушей я сам слышал, машинка то интересная, я ходил рассматривал, он стоял заведенный на холостых. Да и на драге когда он ездил, тоесть прогретый дальше некуда, тоже можно было отличить по звуку ковка или сток. Я не говорю что он гремит как ведро с болтами, но отличить по звуку работы мотора ковка там или сток можно.
ХЗ- уточню у Антона. Не припомню, чтобы он на новом двигле уже в драге ездил...