Могу дать только один совет, точнее два!!! Первый Не торопись с покупкой ищи достойное авто!!! Второй не зацикливайся на одной модели авто! В данном случае аут1.
Могу дать только один совет, точнее два!!! Первый Не торопись с покупкой ищи достойное авто!!! Второй не зацикливайся на одной модели авто! В данном случае аут1.
Уже настроился на поиск, ФФ2 продал, теперь ищу кроссовер, одним из условий покупки будет полная диагностика авто у оф.дилера (после первоначального осмотра мной и по возможности пробивки истории авто).
Цитата:
Сообщение от lukanin
За те деньги что стоит Аут- Можно смотреть на Тушкан,а вот и все...
Еще x-trail, но за 600 т.р. года старше. На Тушкан смотрю (мониторю объявы, один смотрел), но Аут нравиться больше, поэтому предпочтения при прочих равных ему.
одним из условий покупки будет полная диагностика авто у оф.дилера (после первоначального осмотра мной и по возможности пробивки истории авто).
Ерунда всё это!!! Так можно глянуть для сэбе!! Всё равно после покупки вложишся на 500-700 американсих президентов!!
Б/У автомобиль это лотерея!!! повезет 50/50!!!
одним из условий покупки будет полная диагностика авто у оф.дилера (после первоначального осмотра мной и по возможности пробивки истории авто).
Ерунда всё это!!! Так можно глянуть для сэбе!! Всё равно после покупки вложишся на 500-700 американсих президентов!!
Б/У автомобиль это лотерея!!! повезет 50/50!!!
При выполнении этих условий выигрыш в этой лотерее очень высок )))
По поводу вкладывания в машину - опять же при выполнении этих условий вложения могут быть минимальными. В 2011 г. взял Форд Фокус 2 (один хозяин, все ТО, последнее ТО за 1 месяц до продажи, пробег 76 т.км.). За время пользования купил летнюю резину (можно было и на старой сезон проездить), поставил сигнализацию с обр. связью (штатка была, но хотел связь с машиной и датчик удара) и Гарант на руль (для спокойствия). Все вложения не обязательные, не думал что появиться возможность сменть машину. Так что, за год вложений никаких. Но пришлось поискать такое авто, посмотрел 17 штук.
Аут 1 уже уходит- лет через 5 как и галант будет, живых по пальцам пересчитать. Тут в Москве, где выбор огромен, одни трупы. С пробегами не меняющимися...
Прошу прощения, кажется не в тот раздел Не могу удалить отсюда.
Приветствую, прошу помощи в решении сложнейшей проблемы - брать или не брать. Моя задача приобрести автомобиль полноприводный, экономичный, надежный, с левым рулем, желательно с механикой. Серьезно думаю о аутлендере года 2003-2006, однако есть сомнения. Многие отзывы говорят о прожорливости аута.
Хочу узнать из первых рук о минусах и плюсах. Какую модель лучше выбрать. Бюджет - в идеале в пределах 460, максимум 560. Но 560 - хотелось бы не вкладывать в машину хотя-бы год
Какие пробеги разумны? Если брать машину с пробегом 115 т.км - какие проблемы стоит ждать? На моей текущей машине я имел боольшую проблему с ремнем ГРМ, это больная тема. Как на аутлендере с этим? Я так понимаю у него цепь? Сколько ходит, дорого ли менять?
Как в целом - много болезней?
Угоняемы-ли автомобили этих годов?
Спасибо!
Сложно советовать, но поделюсь мнением, машина надежна у меня америкос 2003 года(владею год), но я на него сел после 99ой, а ранее была А6 98года, так вот Аутлендер-это как таз(шумка поганенькая(до 140км.ч терпимо), движки 2.4л но тазы в 1.5i делают на раз, отделка салона дешевая(сплошной пластик), одним словом былоб с чем сравнить долго выбирать не пришлось бы, так вот я сейчас приравниваю к автоВАЗу других ассоциаций нет). Периодически сажусь за руль А6 директора, она тоже 98г, но кватро, и понимаю огромную разницу во всем, даже в запчастях, так как периодически за ней слежу.
Единственное что утешает в Ауте, то что достался он мне без болячек которые тут описаны везде, жучки, ржа,полный привод, механика и прочая ерунда, наверно спасибо предыдущим владельцам так как по распечатке карфакса машина на сегодняшний день полностью сооответствует тому что пришло сюда в 2008 году, кроме салона, он был загажен еще в США, пришлось полностью поменять все сидения так как оттирать не было уже никакого смысла(кожа рулит).
За год владения на машину ушло 35т.руб(замена ГРМ, расходники и по мелочам набежало)
одним из условий покупки будет полная диагностика авто у оф.дилера (после первоначального осмотра мной и по возможности пробивки истории авто).
Ерунда всё это!!! Так можно глянуть для сэбе!! Всё равно после покупки вложишся на 500-700 американсих президентов!!
Б/У автомобиль это лотерея!!! повезет 50/50!!!
Я обошелся местным филиалом вот этой конторы при выборе машины в нерезиновой, без всякого офф.дилера - всё хорошо, машину выбрали в идеале с замененным на 75 ткм. ГРМ по полной программе и судя по приложенным докам машинка регулярно посещала московский Анкар, где очень любят разводить на замену исправных деталей. Нашли правда черную, то есть умри хозяин с тряпкой, но смотрится хорошо.
После покупки за год в идеальную машину ещё впихал более 100 т.р. и конца не видно, но это всё мой проклятый перфекционизм..
Я владею аутом 1,5 года! брал у товарища по работе, тот гонял агресивно, но денег не жалел все менял не дешевил! я взял с 200 тыс пробегом, сам наездил 30! вроде ниче не ломалось, но обслуживание недешевое, то что то по ходовой (русские дороги), то ТО недешевое! из болезней замечу частую промывку заслонки (чаще раза в год), иначе холостой ход скачет, особенно с кондиционером! Родная ходовая прослужила 200 тыс, но машина ездила в Москве! как то у меня суппорта перестали отжимать колодки, тут я почувствовал дороговизну кроссовера, замена цилиндров в 15 рублей встала и вообще суппорта постоянно вызывают скрип колодок при отпускании тормозов. а расход с моим плавным вождением составляет 12 л по Москве без пробок, 10 л трасса с кондиционером 120 км/ч.
По телефону сообщили, что сервисной книжки нет, 2 хозяин, от 1 хозяина достались крашенные задняя дверь и крыло (справа), на оф. сервис ехать готов + к этому в январе 2012 года заменил ремень ГРМ, ремень генератора, колодки, масло. Т.е как я понимаю ТО 90 000 не нужно, правда ХЗ где он все это делал. На фаркопе возил катерок.
Еще добавлю! В целом надежный авто, но куда уходят деньги? замена топливно фильтра, не смогли открутить гайки на топливном из-за ржавчины, провозился открутили одну сломали! на диагностике обнаружили что с левой стороны сальник на коробке стал потеть, давай менять, но опять проблема!!! ржавчина не дает ступицу открутить или как там ее))) и перфоратором и кувалдой били! ежу пока так с литрой масла, иначе чтобы до этого сальника достать нужно опорный подшипник ушатать и денег за заботы механикам накинуть, а они в москве работают по нормо-часам. а что это - болезнь аута так ржаветь или это естественное последствие зимы с реагентами на дорогах???