вопрос не в тему: почему купил красный, если был залит синий?
По принцепу самый дорогой))) Да и почитал о нем!
Кстати, он мне обошелся в 2 раза дешевле магазинной. Я же не такой идионт как Maximus1301 покупать все в магазине.
Хоть и ржали Балу и еже с ним, как кони педальные, и попытки им оъяснить, что на их мнение мне глубко п***у. Я заменил антифриз как и хотел.
И так.
1. Снимаем пыльник/защиту картера.
2. Стоя лицом к машине, по левой руке есть пластиковый краник на "банки" радиатора.
3. Отручиваем краник, начинает сливатся антифриз, и только после этого открываем крышку радиатора!!! Не перепутайте, радиатор под давлением. Так же слейте антифриз с расширитеьного бочка.
4. Закрываем краник --- Заливаем дистиллированную воду ---- закрываем крышку радиатора- и для ускорения процесса едем кататся пару км по району с разгоном до 5000 об. Если кататся не хотите, то стойте на месте до включения вентилятора.
5. пункт 4 повторять до появление чистой воды из краника.
6. Перед тем как заливать чистый концентрат, слейте воду с расширительного бочка и сжимая патрубки отходящие от радиатора удалите оттуда воду. Для чего это? В радиатор входит 2,7 - 3 литра, а впихнуть в систему обьемом 7,8 литра надо 4 литра концентрата, для "супа" который держит - 38 градусов. Вот этими телодвижениями мы и выигрываем остальные 1- 1.2 литра.
7. Даем отработать машине 15 - 20 минут на холостых, и сотавляем ее до охлаждения, потом проверяем уровень в радиаторе и расширительном бочке.
8. Советую несколько дней следить за уровнем антифриза в расширительном бочке и радиаторе.
Добавление!
4. Включаем печку на полную, на 4 передачу и в крусную зону.
6. Когда зальете 2 литра концентрата в радиатор, то сжимательными движениями, работайте над нижним патрубком, для того чтобы в него залился как можно больше концентрата ( убираем туда концентрат и уменьшаем воздушную пробку.)
Тоже хотел поменять антифриз и тоже не понял как. У меня Аут 2,4, 4ВД, двигатель 4G69.
....
Это пока мои догадки, на практике еще не пробовал. Кто-нибудь опытный может мне сказать прав я или нет?
З.Ы. Попробую поменять, о результатах отчитаюсь.
Неделю готовился, набрал кучу разных шестигранников, 3 часа потратил на поиски "4G63"-болта, снял мешающую обзору планку..Не нашел!
Есть два датчика. Фото правого (если смотреть по ходу движения):
Нету.
Слева тоже какой-то датчик. С фотиком пробраться сложнее, но общупал все по аналогии с 4G63-не нашел.
В итоге, решил сливать с радиатора и подогрева дифференциала переднего моста (transfer), ну и с бачка естесственно. Слилось, по моим ощущениям (а они потом подтвердились), литра 4-5 с радиатора, и 2-3 с трубки подогрева transfer.
Промыл радиатор и залил одну 5 литровую канистру, и во второй 2.5 литровой осталось грамм 200 антифриза. После прогрева уровень в бачке не упал. Happy end.
Господа,что то грамм 200-300 убыло в бачке,машине 3 года будет в октябре,есть смысл поменять весь? или долить и пока не мучаться?Если долить то какая марка его?С t проблем никогда небыло.
Господа,что то грамм 200-300 убыло в бачке,машине 3 года будет в октябре,есть смысл поменять весь? или долить и пока не мучаться?Если долить то какая марка его?С t проблем никогда небыло.
Если грамм 300 убыло за 3 года (из 7 литров контура) то можно и дистиллятом долить, а потом уже поменять все по регламенту.
Господа,что то грамм 200-300 убыло в бачке,машине 3 года будет в октябре,есть смысл поменять весь? или долить и пока не мучаться?Если долить то какая марка его?С t проблем никогда небыло.
у меня было такое зимой, вдруг ушло больше литра антифриза.
ни на одном сервисеничего не нашли. долил, вот уже полгода уровень на том же месте. видимо, это такая мистическая особенность аута. вроде как дело в крышке радиатора. она может зависнуть и травить пар