Сказали на штатном мозге лучше отстроить буст, лучше держать будет. Выставить скажем 1,3 и не париться, если расход упадет на новой 9ой турбе с 50ти до 20ти то можно сказать машина вообще кушать не будет))
С другой стороны часто ли на низкий буст ставишь? Если нужна экономия бенза - не проще ли держать обороты до 2500 всегда имея в запасе весомую мощность.
да удобнее с контроллером, я на зиму отключил вообще и всёравно по мерзлому асфальту при обгонах порой шлифует на скорости...а есиб еще и давило больше 1бар, то вообще интересно было б перемещаться и пугать автомобилистов...да и от темпера буст зависит же...контроллером подкорректировать можно
приобрел в турбодрайве бустконтроллер Blitz ID + Powermetr.
У кого есть опыт установки и настройки именно этого этого контроллера, поделитесь "тонкостями"...
К контроллеру можно подключить еще 3 линейных датчика (параметрируется по входному напряжению). вот думаю: "Что подключить?" напряжение, темрература ОЖ, температура ATF?
фото прилагаю.
у меня бк блитц ид. в настройке очень простой, сколько задал столько и дуть будет, но автоматический режим не всегда хорошо работает, по этому езжу всегда в режиме мануал.
смотри вложения, вроде все расписано
купил пока мех буст не пойму тройничек идет в комплекте и бустконтроллер сам тройник я так понял врезает между актюатором и турбиной далее шланчик идет на бустконтроллер это все ясно!!! а какой шланчик вставляется второй в буст контроллер и какие шланчики надо глушить///,,,??? вв поиске не нашел