К чему данный флуд?
Я задал вопрос одноклубнику,который владеет тем же JFG,но с другим объемом двигателя.
А вас,к радости не всех ,новоиспеченных обладателей авто,распирает настолько....
Следите за давлением,а то разопрет!
---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:43 ----------
Почему ?
у меня до аута санта фе классик был -неубиваемый агрегат 6 цилиндров 183 или 187 л.с .не помню точно. Из ремонта замена блока управления стеклоподЪемниками и то по гарантии 2003 года выпуска. на момент расставания 170.000 км
Берите 2.4 золотая середина будет когда 3.0 выйдет.
Сам хотел 2.0 взять т.к. ждать не надо было, но еле себе оттянул. До этого был ASX 1.8 не хватало мощности.
---------- Добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:36 ----------
Цитата:
Сообщение от Ed_888
У меня был LX 2.0 MT, также вроде 9.3 по паспорту, равных почти не было, кроссоверы стоят в сторонке (что не турбо).
А Аут, что 2.0, 2.4 "губит" CVT, но бесспорно, что 2.4 объедет 2.0, просто разница мизерна.
9.3 для легковушки это овощ, забавно наблюдать таких "гонщиков" которые пытаются X3 обогнать, крехтят-пердят-ревут
Эдуард, на сегодняшний день, если вопрос звучит отношении темы, то взял бы 2.4, если аут, а так я очень сильно надеюсь, что это моя последняя безрамная машина
Ну не знаю Продукт на любителя.
Кстати вчера закусились с сантафе. не знаю что у него там был за мотор, у меня 2.0.
Шли вместе во всем диапазоне скоростей вплоть до 150-ти. Шли вровень километров 50 или около того.
Не знаю как долго такое могло продолжаться, он свернул с трассы.
Лично я, ну не чувствовал ни какого дискомфорта от того что у меня 2.0.
Спокойно давил на него сзади, 3-4 раз, без напряжения уходил в отрыв.
ИМХО:Для тассеров -лучше 2,4л. Для богатых-3л. Для меня:небогатого и 80-90%-город- 2л. Экономия в расходе топлива, динамика между светофорами устраивает на все 100.
По трассе, до 120км/ч большой разницы между 2 и 2,4 нет, а вот со 120-подхват у 2л. оставляет желать лучшего.Если вы- любитель эффектных обгонов и длительных перемещений в левом ряду, то однозначно 2,4л или 3л
2.0 конечно маловато (меня менеджер-с*ка ввела в заблуждение), но я для себя нашел решение -ЛЕПЕСТКИ-может расход немерянный но как-будто турбину подключают и на трассе в том числе на 4 скорости до 120 вообще все в хвосте. Еду на варике спокойно, а если кто-нибудь начинает сифонить, тупо на ручной режим и сифонящий в секунды даалеко позади
После тест драйва решил брать только с лепестками....именно для предсказуемого мощного ускорения при определенной дорожной ситуации....
Еще момент, может субъективный, после какого-то времени пользования лепестками и длинными передачами, режим Д тоже начинает делать более длинные передачи
Ну не знаю Продукт на любителя.
Кстати вчера закусились с сантафе. не знаю что у него там был за мотор, у меня 2.0.
Шли вместе во всем диапазоне скоростей вплоть до 150-ти. Шли вровень километров 50 или около того.
Не знаю как долго такое могло продолжаться, он свернул с трассы.
Лично я, ну не чувствовал ни какого дискомфорта от того что у меня 2.0.
Спокойно давил на него сзади, 3-4 раз, без напряжения уходил в отрыв.
А вы уверены, что он с вами вообще гонял? Мож ехал себе спокойно на половинном газу, и все.
---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:50 ----------
Цитата:
Сообщение от yegorito
Еду на варике спокойно, а если кто-нибудь начинает сифонить, тупо на ручной режим и сифонящий в секунды даалеко позади