короче продаю я свой гредди так как решено на более глобальный проект ....соответственно нужен кулер от ЭВО либо более! кому интересно в личку
(для модераторов чуть позже создам тему в нужном разделе с описанием и фотками)))
в чем счастье-то? если в том, что тратишь много время и денег,а машина не едет - то да!!
жидкостной кулек охлаждается тойже жижей, что и двигатель! в итоге на выходе получаешь воздух 90-100 градусов в лучшем случае!!!
делать отдельный контур с отдельной жижей - это воовбще геморой да и смысл?! - надо жидкостной куллер, бачек расширительный, радиатор жижкостной дополнительный приличных размеров, электрическую помпу, шланги - это такой колхоз получится - мама не горюй!
если не хечется большой кулер по разным причинам, то есть варианты - пропеллер на кулер, который включается по датчику (выставить скажем на 50-60 градусов) + поливалку воды на него(тоже от датчика врубаться должна 60-70 граусов).
жидкостной кулер - это не для тюнинга, единственный его плюс в том, что у него стабильные характеристики по температуре в любую погоду, но эта температура очень большая - даже в случае отдельного контура!
Да ну :-)) Вот не соглашусь с тобой, абсолютно. Легко обеспечивает на впуске 40-50 град. Очень инерционен, в смысле температуры. Минимальная длина впускного тракта. Да, технически он более сложный. Но подобная эффективность на низких скоростях и коротких городских прострелах обычному фронтальнику (а тем более штатному топ-маунту) и не снилась.
Сколько на впуске у 205 Селики температура? Никто не знает случайно?
---------- Добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:10 ----------
Кстати, таких систем
Цитата:
жидкостной кулек охлаждается тойже жижей, что и двигатель!
в природе вообще не бывает. Это уже не кулер, а нагреватель. Хотер, тогда уж :-))