2 года и опять почти то же самое. Совсем не выдавило, но литр масла за неделю вытек, двигатель мытый маслом. PCV проверил, выхлопных газов из картера при снятом клапане не вылетает.. Завтра будем разбирать, но что делать - непонятно.
Хм.. Тут, похоже, движок нуждается в хорошей промывке. Чудится, в движке масляная кака от плохого или сильно перебегавшего масла.. Забиты масляные каналы. Поддон снимался? Что там?
- это если "плясать" от того, что при смене масла фильтр должен ставиться новый априори.
Неделю назад заменил и фильтр и масло. До замены масло также текло, но с меньшей скоростью (доливал за год примерно литр). В эту замену решил залить не 5w40 а 10w40, бежать стало быстрее.
2 года назад снимал поддон, там все отлично. Менял прокладку масляного насоса. Старая была кондовая, но целая. Никаких отложений на двигателе нет, пробег с заменой масла и фильтра всегда раз в год (10к км как раз).
Пока заказал сальники разберу завтра посмотрю что к чему. Думается, что опять тот же сальник балансира... может его на клей какой посадить? Герметик не особо то помог.
Предыдущий владелец, к сожалению, не особо бережно относился и в машину не лез и последний год она у него стояла. После покупки когда первый раз менял масло и фильтр оказалось, что фильтр проржавел внизу насквозь. Старый хозяин лил какое-то немецкое 10w60, по крайней мере ему на сто так говорили но это было 4 года назад.
Сейчас выглядит не внушающим доверия
А с чего Вы взяли, что его выдавило?
У меня так, как у Вас на фото было раз 7-мь из-за коренного сальника, канавку которую он натёр на колен валу всё портила. Сейчас поставил сальник от какого-то немца, VICTOR REINZ Артикул 813528700 сальник в родных размерах, но более широкий
Подробнее есть на драйве, там записей шесть если не больше про это...
Да пока просто на прошлом опыте, я ж не говорю что точно. 2 года назад ГРМ я менял за месяц трижды и все из-за одного и того же сальника балансира. Хотя и колена после замены тоже потел, но слегка. Это вечером будет уже понятно.
Есть большое желание избавиться от балансиров вообще. Нужен совет:
1. Снимаю маслонасос, болгаркой режу балансир и завариваю канал.
2. Снимаю ремень со второго балансира, но его оставляю на месте вместо глушения каналов и установки заглушки. Банально нет их в наличии в городе, а ехать надо далеко и завтра. Если он не будет крутиться, повлияет ли это на давление масла в системе? Может его установить и зафиксировать в таком положении, когда он перекроет маслоканалы и все?
Правда в этом случае ближнее кольцо все равно придется поворачивать, там похоже проточка по всей поверхности, но его судя по описанию и перепрессовать не сложно.
Или даже не перепрессовывать, а залить вообще поверх сальника все герметиком и шайбой задавить, поставить шестерню наместо и пусть себе пробует давить сколько угодно. Крутиться то все равно не будет.
Все в масле кроме коренного сальника. Коренной и звездочка изнутри сухие. Балансирный вал со стороны масляного насоса сухой, из-под крышки масло не давило. Ремень ГРМ в масле только изнутри и то единичные пятна. Ремень балансира в масле весь и начал оставлять следы резины на звездочке, т.е. явно в масле дольше ремня ГРМ. Предварительно или сочило из сальника балансира или из бочонка-втулки, хотя люфта между валом и внутренней поверхностью его нет. Либо давило масло между крышкой масляного насоса и блока двигателя, но это вряд-ли. Больше похоже, что масло попадало на ремень балансира и разбрызгивалось по всему окружающему объему. Кернение видимо также относительно помогло, сальник балансира из посадочного места не выдавило.
Пока заменили сальник, посадили бочонок на герметик изнутри и оставили сохнуть до завтра. Если не поможет - единственный вариант останется с удалением валов.
Не, давило не только и не столько с сальника балансира. Натурально выкрутило сальник за звездочкой привода масляного насоса. Сальнику 3 года, NOK, сальник "деревянный". Заменил, все сухо.
Не, давило не только и не столько с сальника балансира. Натурально выкрутило сальник за звездочкой привода масляного насоса. Сальнику 3 года, NOK, сальник "деревянный". Заменил, все сухо.
@bescotex, вопрос: как часто и у кого он "залегал"?
Нужно менять масло раз в 20 -30 тыс.км и лить при этом откровенную минералку, чтобы он засрался.
Забитый PCV - убитый ДВС по умолчанию.