Добрый день клубни! Вчера на ходу загорелись лампы АКБ и brake и почти сразу потухли потом через метров 50 просто моргнули и так до вечера больше не загорались. Сегодня ещё посмотрю! Вопрос в следующем с чего начинать смотреть данную причину? Читал что большая проблема в фишке генератора. Р.ы. аут американец 4g64 генератор перебрали полностью менялось все года 3 назад может больше.заранее спасибо!
Я -бы , с ремня начал . Возможно , что-то на него попало .
Здрасти всем! Эпопея с лампами продолжается ремень поменял навесного оборудования , фишк на генераторе чистая все провода на месте. Напряжения при загорянии ламп падает с 14.5в до 12-11.5В, начали чаще загорается на большее время! Короче проблема плавающая!Я так понимаю вопрос в генераторе!
Для начала рекомендую проверить контакт в предохранителе и контакт "массы" двигателя.
Вполне возможны проблемы внутри генератора с контактами реле напряжения.
VRH200970A Mobiletron. Он у меня и до этого стоял генератор уже перебирали в 2017 году (меняли регулятор статор и подшипники) в этот раз поменяли регулятор и подшипники.
VRH200970A Mobiletron. Он у меня и до этого стоял генератор уже перебирали в 2017 году (меняли регулятор статор и подшипники) в этот раз поменяли регулятор и подшипники.
Стоковый генератор отмотал 170 тыс и отказал плавненько, иногда точно также помаргивая этими двумя лампочками.
Тоже думал - щетки, но по факту износ щеток составил примерно 1\3 от начальной длины, а вот на корпусе регулятора, в пластике, образовались трещинки, в которые видимо попала влага и он постепенно умер.
Поскольку для его замены нужно снять и полностью разобрать генератор, то пришлось на базе корпуса регулятора сделать переходник на обычный Вазовский регулятор ( припаял провода к щеткам и вынес это на отдельную колодку). На ответную колодку распаял регулятор от Ваза. Работает весь этот колхоз нормально вот уже 4 года. Теперь, при возникновении проблем, для замены регулятора потребуется максимум 5 минут.