ну это жесть, хоть мне внешне очень нравиться.
Сколько же тогда должны стоить, например X3, Q5: 3 млн. руб. минимум
Я думал я не плохо зарабатываю и каждый год пытаюсь поднимать свой доход. Но чего-то я не поспеваю за ценами.
1,8 - это топ! Поставьте в Ку5 (хотя не очень понимаю выбор для сравнения маленького Ку5...) все те опции, что будут в санта фе и получите цену в районе 2,5-2,7 миллиона... Так же и с таурегом...
1,8 - это топ! Поставьте в Ку5 (хотя не очень понимаю выбор для сравнения маленького Ку5...) все те опции, что будут в санта фе и получите цену в районе 2,5-2,7 миллиона... Так же и с таурегом...
Ну вот X3 (не думаю,что в салоне он меньше санты) как раз в базе от 1.8 млн.
Но между хендаем и БМВ пропасть,кто бы что не говорил.
Ну вот X3 (не думаю,что в салоне он меньше санты) как раз в базе от 1.8 млн.
Но между хендаем и БМВ пропасть,кто бы что не говорил.
Согласен. Но там и в цене пропасть... Поставь туда всё оборудование от топого санта фе и удивитесь цене... Более менее нормальная комплектация Х3 - 2,3 миллиона... Разница в цене 500 тысяч. Или 25%... То есть четверть машины ещё надо доплатить...
Я был на ТО у ОД,там в шоу руме дизельный Тур стоял за 3 лимона.
Дорогая нынче моделька.
В шоурумах обычно стоят напичканные почти по максимуму модели. Вообще база у дизеля 204лс 2184руб, а у бензина 249лс 1996 руб.
А дальше каждый набирает опций сам, на свой вкус и кошелек.
Ксенон 65 тыр
Кожа 66 тыр
Электропривод багажника 27 тыр
Регулируемая пневмоподвеска 97 тыр.
--
Итого получится ~2251 руб для бензина и 2439 для дизеля. Вполне нормально упакованный авто. А за сумму около 3млн уже нужно думать о X5 вместо народного авто.
В шоурумах обычно стоят напичканные почти по максимуму модели. Вообще база у дизеля 204лс 2184руб, а у бензина 249лс 1996 руб.
А дальше каждый набирает опций сам, на свой вкус и кошелек.
Ксенон 65 тыр
Кожа 66 тыр
Электропривод багажника 27 тыр
Регулируемая пневмоподвеска 97 тыр.
--
Итого получится ~2251 руб для бензина и 2439 для дизеля. Вполне нормально упакованный авто. А за сумму около 3млн уже нужно думать о X5 вместо народного авто.
кожа за 66 тыр.- это крикет на обычных сидушках, с ручной регулеровкой. А чтобы была электрика и память, надо готовить 125 тыр.
В шоурумах обычно стоят напичканные почти по максимуму модели. Вообще база у дизеля 204лс 2184руб, а у бензина 249лс 1996 руб.
А дальше каждый набирает опций сам, на свой вкус и кошелек.
Ксенон 65 тыр
Кожа 66 тыр
Электропривод багажника 27 тыр
Регулируемая пневмоподвеска 97 тыр.
--
Итого получится ~2251 руб для бензина и 2439 для дизеля. Вполне нормально упакованный авто. А за сумму около 3млн уже нужно думать о X5 вместо народного авто.
Тебе кажется... Там тогда не будет электрорегулировок, музыка будет просто жесть, экран малюсенький без камеры и тд... Даже парктроников вроде нет. Плюс жуткие кресла... Надо брать комфортные... Вообщем, отец взял 3,6 280 лошадей за 2,5 миллиона (без скидки 2,7) и он более менее нормальный... Но тоже не особо (нет пневмы, обычная музыка и тд).
Современные кроссоверы и внедорожники уже весьма неплохо оснащены. И пересаживаясь с какого-нибудь CX-5 на автомобиль более высокого класса, хочется, не просто не потерять в опциях, но и приобрести их.
Или, например, возжелаю я сменить свой Mohave на Туарега, допустим: захочется и кожу подороже, и дерево посимпатичней, и пневму само-собой, ну а про те опции, что уже есть в Мохаве и говорить нечего, плюс какие-нибудь новые. Таким образом, желанный Тур выход под 3 млн.
Ведь хочется, чтобы новый автомобиль был не просто не хуже укомплектован, чем предыдущий, а желательно лучше по всем параметрам: двигатель, коробка, отделка, опции. Чтобы максимально ощутить смену авто.
Таким образом, многие покупатели ориентируются на приобретение автомобилей в комплектациях близких к максимальным.