1. Форсунки с Evo 7-9 включая GTA все 560ые, только у 9ых лучше распыл так как "головка" форсунки другая. Эти форсунки низкоомные так что потребуется резистор-бокс с эво4-9. Партнамбер резистора MR561990. Резистер бокс не обязательно брать с эво, подойдет с любого другого авто где низкоомные форсы. Дополнительное сопротивление в цепи форсунки должно быть 5,8-6,2 Ом.
Под форсы эво требуется замена фишек, на эво они прямоугольные, можно найти на разборах или приобрести в магазине по ВАЗ запчастям. Стоимость 4ех фишек 200-300руб. Фишки ваз удобнее при снятии с форсунки чем фишки Эво.
Так же под форсунки Evo при использовании топливной рейки сток или с эво нужно изготовить дополнительные проставки под рейку. Высота проставки 1см.
Так же потребуется изготовить дополнительно пластину для переноса соленойдов управления EGR и EVAP, иначе они упрутся в рейку. Или в штатной пластине сверлим новые отверстия для соленойдов.
2. Форсунки субару 550сс, они высокоомные (резистор-бокс не требуется), наши фишки к ним подходят, проставки под рейку не нужны.
Во всех случаях замены форсунок требуется коррекция карт (size, latency, карты запуска, для больших форс и форс субару еще и минимальное время открытия) в прошивке.
это интересно, т.к. по номерам которые на форсах написаны гугл выдает кучу ссылок про то что это "Power Enterprise 800cc green Denso"
...японцы жулики?
---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:40 ----------
сток рейка ни чем не хуже тюня. если у Вас 1500л.с. - тот там будет разница - рейка с подачей с двух сторон и обраткой из центра )))
а так гидравлика - давление в жидкостях в любой точке одно. внутренний диаметр - почти у любого тюня такой же и его заглаза хватит (магистраль например в 4 раза тоньше). единственный минус - не совсем проточная, но с другой стороны посмотрите на тюнь рейки ЭВО X - она по конструкиву как наша - обратка в бок и рядом со входом. так что у нас рейка не сток - это чисто фетиш!
эвоводы говорят что все низкоомные форсунки это старье
новые разработки - все высокоомные
зачем мы мучаемся с резистор боксом, если можно просто воткнуть высоомные форсунки? http://www.fuelinjectorclinic.com/mitsubishi/index.html
или просто нам удобней в прошивку вписывать низкоомные?
но прогресс не стоит на месте, форсунки делают новые, лучше старых
или нашим "афтаматным лошадками" и такие сойдут, не забивать себе голову космическими технологиями???