@krpb, Как я понял до 90 т.к. ремни ГРМ и БВ и ролики не менялись?
Какой у Вас стиль езды?
Нет, ничего не менялось.
По стилю езды не знаю, что сказать. Если надо давить на педаль-давлю, но гонщиком себя не считаю. В городе 60-70, на трассе 100-110 км/ч. Больше только на обгонах.
Короче как косвенный показатель расход с городом чуть за десять на сотню.
Разговорились с мастером на предмет попадания ремня балансирных валов под ремень ГРМ.
Человек разобрал много моторов, где ремень БВ мирно лежал в поддоне, а клиент об этом не знал.
Случаев, чтобы РБВ попал под ГРМ за 30 лет в сервисе он не помнит.
"Всяк по своему с ума сходит!"
Привык педантично все делать по регламенту, поэтому и поехал и заменил.
У меня есть коллега с автомобилем Форд 2007 года. Ремень не менялся, пробег 230 тысяч. И он не заморачивается, просто на каждом ТО осматривает свой ремень и назначает ему продолжение работы и ремень пока его слушается (там плановая замена на 120 тысяч)
Разговорились с мастером на предмет попадания ремня балансирных валов под ремень ГРМ.
Человек разобрал много моторов, где ремень БВ мирно лежал в поддоне, а клиент об этом не знал.
Случаев, чтобы РБВ попал под ГРМ за 30 лет в сервисе он не помнит.
Спасибо! Успокоили. Но я всё же третьего дня как получил защитную штору от соклубня с соседнего форума.
Чьи комплектующие ставили при замене ремней ГРМ и БВ?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от krpb
У меня есть коллега с автомобилем Форд 2007 года. Ремень не менялся, пробег 230 тысяч. И он не заморачивается, просто на каждом ТО осматривает свой ремень и назначает ему продолжение работы и ремень пока его слушается (там плановая замена на 120 тысяч)
У меня есть тоже фордовская жопотёрка - Фьюжн 2008 года. Пробег небольшой и приходиться лично пролонгировать ремень ГРМ каждый год. Пока стоит родной - заводской.
если Вы имели ввиду Форд Фокус, то моторы у них одинаковые и смена ремня ГРМ тот ещё гемор!
Судя по форме документа - это накладная от Автодока. Подшипники SKF так же там продаются, бьются по номеру. Кстати, последнее время сильно подешевели, видно какой-то серьёзный оптовик зашёл на рынок.
@krpb, мало в чём с Вами совпадаем по ассортименту для ТО. Кастрол в мосты, да пара ремней GATES. Очень огорчает ценообразование на Вашем логине у Автодока. У меня ОПТ7 в НН на 3 - 27%% дешевле. Если интересно, то дам пароль от своего кабинета. Забирать с Бетанкура, 2 , предоплаты им не надо по ОПТ7, но крайне желательно без возвратов(очень хлопотно), нет консультаций по подбору и оплата налом.
мало в чём с Вами совпадаем по ассортименту для ТО
Не сильно заморачивался, то что не знал, чем заменить-брал оригинал.
Подшипников, на момент приобретения в Автодоке не оказалось.
Прокладка поддона коробки передач-не потребовалась.
Сальники тоже все остались.
Я меняю ремень превентивно, на 60 тыс.км. Тьфу-тьфу, проблем не было с ним. Снятый ремень внешне выглядел вполне рабочим, хотя износ заметен. Считаю, что с ним не стОит тянуть до плановых 90 тыс.км.
Что такое заметный износ? Зубья сожрало?
В моём понимании зубчатый ремень-это узел который не растягивается весь срок службы. Цепь-тянется и шаг меняется. Ремень-нет. Под действием нагрузки он растянулся на некоторую величину и в таком виде работает.
Ну начну с начала. Пробег почти 58тыс., на прошлой неделе вернувшись домой почувствовал сильную вибрацию циклами. Посоветовавшись с паджероводами понял, что начал помирать ремень БВ. На следующий день решил посмотреть, у дома на парковке снял крышку и увидел оторванные зубья с ремня, ну тут стало всё понятно. Заказал полный комплект под ТО 90, все ролики, ремни, сальники, втулки, помпу не стал так как не видел смысла. Машина неделю стояла пока запчасти ехали, в общем завожу вчера, а она как трактор белорусь, вибрация на столько сильная, что капот трясся и уши закладывало в салоне, на ходу поменьше но появлялся дикий свист ремня который усиливался с увеличением оборотов. Хорошо ехать не далеко было, меньше 10км, потихоньку добрался (ехал 60-70км/ч и не давал выше 2000об/мин.). Вскрытие показало, что цинга одолела и все зубы вывалились конечно это сейчас смешно, вчера было не до смеха. Ремень ГРМ тоже не айс, было пару трещин и начал расслаиваться, плюс был потерт немного с одной стороны но возможно это зубья попадали но факт в том, что до 90тыс он бы явно не доходил. Ролики относительно были нормальные, все сальники в отличном состоянии, по этому трогать не стали. По той же причине не стали трогать втулки БВ так как нет люфтов. Все ремни взял фирмы Gates, оригинальным доверия нет, всё остальное брал оригинальное, но как оказалось все ролики фирмы NTN стояли, знал бы заранее то взял их так как они в два раза дешевле, а так переплатил за наклейку mitsubishi на коробке. Ну и прилагаю фото, мастер котэ работу принял, сказал, что будет долго ходить
Разговорились с мастером на предмет попадания ремня балансирных валов под ремень ГРМ.
Человек разобрал много моторов, где ремень БВ мирно лежал в поддоне, а клиент об этом не знал.
Случаев, чтобы РБВ попал под ГРМ за 30 лет в сервисе он не помнит.
Если честно, странно, у нас в год по меньшей мере 1-2 случая приезжает с разрушенным приводом ГРМ на 4D56 из-за попадания ремня БВ.