[madmax181]

Это нормальное положение стрелки. В таком положении температура двигателя составляет 93-95 градусов. (по крайней мере ЭСУ дает именно такое значение)

[amazingbeetle]

Тоже заметил, когда стою на месте, на хх, температура стремительно движется к красному делению. Вентилляторы молотят на полную. Если потрогать нижний патрубок радиатора - горячий. Но если приложить руку по краям радиатора, то он холодный. Если в это время немного перегазовать, то стрелка на глазах за 10-15 секунд возвращается в нормальное положение, потом опять начинает расти. Вот думаю на что грешить, может термостат плохо открывается?

[spin]

Сообщение от amazingbeetle

Тоже заметил, когда стою на месте, на хх, температура стремительно движется к красному делению. Вентилляторы молотят на полную. Если потрогать нижний патрубок радиатора - горячий. Но если приложить руку по краям радиатора, то он холодный. Если в это время немного перегазовать, то стрелка на глазах за 10-15 секунд возвращается в нормальное положение, потом опять начинает расти. Вот думаю на что грешить, может термостат плохо открывается?

Или помпа.

[opa2001]

На холодном моторе открыть крышку радиатора и посмотреть уровень антифриза в радиаторе.

[amazingbeetle]

Посмотрел в радиаторе - там тосола вообще не видно, только пластины слегка влажные. В расширительном бачке уровень выше метки F на 3-4см. Но так оно и было еще пол года назад.
Честно говоря не понимаю, почему тосол в бачке находится на уровне нижнего патрубка радиатора. На предвыдущей машине бачек был на уровне верхнего патрубка.
Спасибо.

[amazingbeetle]

Долил сегодня антифриз. Литровой банки не хватило, снял бачек, слил с него лишнее в радиатор, как раз хватило. Теперь вентилляторы даже не включаются, стрелка термометра стоит на месте ровно. Так я ездил девять месяцев. Получается уровень жидкости в бачке ни о чем не говорит?

[Артем39]

Сообщение от amazingbeetle

Долил сегодня антифриз. Литровой банки не хватило, снял бачек, слил с него лишнее в радиатор, как раз хватило. Теперь вентилляторы даже не включаются, стрелка термометра стоит на месте ровно. Так я ездил девять месяцев. Получается уровень жидкости в бачке ни о чем не говорит?

Принцип работы системы охлаждения:
Регулирует давление в системе пробка радиатора, она с двойным клапаном.
Двиг холодный: откручиваем пробку - антифриз под завязку (нормальное состояние).
Запускаем двиг, антифриз начинает нагреваться и расширяться, открывается под давлением большой (наружный, резиновый) клапан пробки и АТФ потихоньку перепускается в расширительный бачок.
Глушим двигатель: АТФ остывает и сжимается, в контуре создается разрежение, открывается внутренний (маленький, металлический) клапан пробки, АТФ засасывается из расширительного бачка в контур.
Радиатор при любом раскладе должен быть заполнен под завязку.

Твой вариант: похоже, не работает внутренний клапан пробки.

При нормальной работе пробки сначала высыхает расширительный, а уж потом радиатор.

Следить надо за постоянной заполненностью радиатора и за постоянством уровня в расширительном.

[spin]

Сообщение от Артем39

Принцип работы системы охлаждения:
Регулирует давление в системе пробка радиатора, она с двойным клапаном.
Двиг холодный: откручиваем пробку - антифриз под завязку (нормальное состояние).
Запускаем двиг, антифриз начинает нагреваться и расширяться, открывается под давлением большой (наружный, резиновый) клапан пробки и АТФ потихоньку перепускается в расширительный бачок.
Глушим двигатель: АТФ остывает и сжимается, в контуре создается разрежение, открывается внутренний (маленький, металлический) клапан пробки, АТФ засасывается из расширительного бачка в контур.
Радиатор при любом раскладе должен быть заполнен под завязку.

Твой вариант: похоже, не работает внутренний клапан пробки.

При нормальной работе пробки сначала высыхает расширительный, а уж потом радиатор.

Следить надо за постоянной заполненностью радиатора и за постоянством уровня в расширительном.

Прав на все 100.

Антифриз из системы не испаряется, ищи где уходит.

[lukanin]

И из этого бочка, антифриз может выбрасывать на улицу.

[spin]

Начала рости температура движка, дошла до100 градусов(по внешнему бортовику ),остановился, смотрю вентиляторы маслают оба а нижний патрубок радиатора холодный , первая мысль термостат, снял и в чайник с градусником, открываться начал при 90 до 95 зона открытия 11мм. В чём байда не пойму?

зы. термостат родной маркерован на 88 градусов, ходит мягко потёртостей нет так что подклинивание исключено.

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:27 ----------

Взял термостат на 82 градуса, вечером буду ставить.

[spin]

Заменил термостат, поставил на 82 вместо 88, результат, В пробках температура доходит до 95 вентиляторы включаются при 93, по трассе температура падает до 84.

По моему 84 холодновато для движка?
Все показания со сканера, если смотреть по приборке то всё окей, так что показания приборки полная хрень, изменения температуры в 11 градусов там не видны вообще.
Подскажите у кого какая температура в пробках и по трассе( желательно со сканера или мультитроникса).

[spin]

Сообщение от spin

Заменил термостат, поставил на 82 вместо 88, результат, В пробках температура доходит до 95 вентиляторы включаются при 93, по трассе температура падает до 84.

По моему 84 холодновато для движка?
Все показания со сканера, если смотреть по приборке то всё окей, так что показания приборки полная хрень, изменения температуры в 11 градусов там не видны вообще.
Подскажите у кого какая температура в пробках и по трассе( желательно со сканера или мультитроникса).

Уважаемые, нужно ваше мнение в решении данной проблемы.

[Aliensolo]

spin, по своему опыту предположу, что забита система охлаждения у вас. Либо лечили стоп-течь, либо отложения в каналах радиатора. У меня было такое на америкосе. Печка плохо работала и радиатор потел по верху. Думал уже его менять вместе с термостатом. Но сделал промывку всей системы раствором лимонной кислоты, промыл тщательно. И в результате радиатор перестал потеть! Термостат тоже не пришлось менять. Заменил еще пробку радиатора на хорошую 0,9атм. Это важно, т.к. давление открытия пробки тоже влияет на температуру ОЖ. В итоге у меня в пробках температура по мультитрониксу была до 97, а по трассе 95.

[spin]

Сообщение от Aliensolo

spin, по своему опыту предположу, что забита система охлаждения у вас. Либо лечили стоп-течь, либо отложения в каналах радиатора. У меня было такое на америкосе. Печка плохо работала и радиатор потел по верху. Думал уже его менять вместе с термостатом. Но сделал промывку всей системы раствором лимонной кислоты, промыл тщательно. И в результате радиатор перестал потеть! Термостат тоже не пришлось менять. Заменил еще пробку радиатора на хорошую 0,9атм. Это важно, т.к. давление открытия пробки тоже влияет на температуру ОЖ. В итоге у меня в пробках температура по мультитрониксу была до 97, а по трассе 95.

Забитость системы исключена, мыл год назад, печька греет нормально,
у меня при 100 не открылся термостат, хотя при лабороторных испытаниях, оба термостата в чайник вместе с градусником,старый термостат показал себя нормально, пришол к выводу что под давлением хариктеристики очень очень отличьны от атмосферных.

Какая температура ОЖ у вас сейчас?

[gn0mkz]

наблюдается следующая проблема,
после приобритения авотмобиля оказалось что в ней не установлен термостат, решил установить термостат,
приобрел термоста с температурой открытия 82 градусов, после утановки и прогрева двигателя термостат не открылся температура лезит вверх венты маллают на полную, вобщем думаю не работает,достаем термостат ложим в стакан и заливаем кипятком (термостат открывается), еду в магазин беду другой ситуация аналогичная,
Нахажу на разборе термостат 78 градусов (перепускной клапан у него смещен в одну сторону), так вот этот термостат открывается , но примерно в одно время начинают маслать венты на маленькой скорости, дальше скорость вентов увеличивается до максимума, и термостат не успевает открываться, температура двигателя при этом не растет, НО ВЕНТЫ МАСЛАЮТ, блок управления новый стоит на него грешить не стоит так как он корректно работает.

получается что венты срабатывают раньше чем открывается термостат

КТО ЧТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТь весь инетр перерыл нечего похожего не нашел