У меня Outlander дизель уже 2 года и весной просто достало что как ни настраивай климат контроль при продолжительной поездке начинает дуть в ноги горячий воздух а наверх еле-еле прохладный..и на авто, и на принудительном направлении ноги/лоб.стекло ситуация была одна и таже. В сервисе тока руками разводили. Я позвнил дилеру и после объяснении ситуации и угрозы передать дело юристу, чел на другом конце провода сказал, что ситуация им известна и надо поменять блок компутера. Этот блок мне показали в сервисе, черная коробка размерами примерно 15х20х3 см. После замены этой коробки не нарадуюсь, в машине когда надо - тепло, когда надо - прохладно и больше на верх холодный воздух при обогреве не дует.
Меня совсем не устраивает, что потоки холодного воздуха из дефлекторов на торпедо при максимально возможном их отклонении вверх всё равно задевают руки и голову ( привет, простуда). Хочу вот немного их ( дефлекторы) доработать, что бы заслонки-жалюзи смогли повернуться ещё чуть-чуть повыше.
Никто не проделывал подобного? Поделитесь опытом.
Недавно крутил эти дефлекторы, можно натфилем ограничители подточить, но это мало поможет так как заслонки начнают упираться одна в другую.
Могу прокатить Посмотришь...Когда у меня есть с чем сравнить, я знаю как и что должно работать
ЗЫ На служебной А6 жена к климат-контролю даже не лезет. На Кроссере - то и дело кричит: сделай тише вентилятор или выключи вообще - дует.
Так может всё-таки болезнь климата у C -кроссера , а не у XL, в режиме Авто он нормально работает, как положено климату. На служебной Тойота Кэмри работает точно также.
Кстати кто-то грозился написать десять отличий- чего нет в XL, а есть в С-кроссере.
Да в Ауди 6 климат работает более вменяемо, но он там двухзонный, а у XL один датчик температуры в салоне. Но обзывать его просто кондеем несправедливо-это не так. Езжу параллельно на Тойоте Эхо жены, там кондей, и поверьте, разница есть.
И так переносимся из темы про фильтра и Тигуан сюда
Проблемы у нас оспариваемые две:
1. работа климат-контроля удовлетворительная или можно сказать не очень хорошая
2. использование рециркуляции воздуха в салоне и нуженли воздушный фильтр салона, когда все равно "воняет"
---------- Добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:49 ----------
Из ветки про Тигуан про работу климат-контроля
Цитата:
Сообщение от Балу
....сейчас в жару КОНДИЦИОНЕР ХЛюпана (НЕ однозонный КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ как его позиционирует ММС, по другому не назову, а именно кондей) работает отвратно. 2-у зонный климат-контроль на служебных ВАГовских машинах работает отменно
ЗЫ На служебной А6 жена к климат-контролю даже не лезет. На Кроссере - то и дело кричит: сделай тише вентилятор или выключи вообще - дует.
Цитата:
Сообщение от Балу
Кстати в жару заметил недостаток кондея ХЛюпана - всеь поток на лобовое, а рука на водительской двери мерзнет из-за обдува с верхней панели (там такой треугольничек постоянно направленный на боковое стекло )
Цитата:
Сообщение от R-holod
Вот уж не надо, дядя Миша). Может у вас там французы чего и накрутили, но вообще... климат - контроль никогда в жару не наведет холодный поток на стекла! Это же самоубийство стекла! У меня, например - сразу ставит на салон работать.... Никогда на стекла не включал!
Цитата:
Сообщение от Vitaly78
Извините что вклиниваюсь, но почему самоубийство? Эксплуатировал лансер 9, кондей постоянно на стекло и холод на максимум, чтобы холодный воздух не дул прямо на меня. Никаких проблем три года. Стекло в порядке.
Цитата:
Сообщение от Балу
у тебя же ХЛюпан есть? Есть... попробуй - температура +22-23, рециркулярка+снежинка ВКЛ, крайний правый вертушок в крайнее правое положение (на стекло), скорость вентилятора можеш в среднее поставить. Рециркулярка отключится. ты опять на нее тырк и все ОК
Езжу так все время. Стекло ЦЕЛОЕ.
Цитата:
Сообщение от Балу
кстати про вентиляцию: не знаю как на Тиге, но на А6, Пасцатах и Октавии при выкл. кондее ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ летом из воздуховодов не гонит а на ХЛюпане ГОНИТ, по этому в жару на ХЛюпане ВСЕГДА включен кондей (что не есть гуд на мощи ДВС и расходе топлива), а на ВАГе я могу просту вентилятор вкл. и наслаждаться ветродуем забортного воздуха, а не воздуха, разжареного ДВС под капотом
Цитата:
Сообщение от R-holod
А зачем самостоятельно ставить на стекло? В автомате он ставит на салон... А что стекло не треснуло - это дело случая... Я серьезно. Уж не первый год занимаемся машинами... Повидали всякого. Скорее всего на точки напряжения стекла еще влияет что-то... я не физик, но реально покоцанные именно таким образом стекла видел не раз.
Цитата:
Сообщение от R-holod
Он гонит, насколько я разбирался тот же забортный воздух. Ездил как-то в Москву и выключал кондей, открыв люк.... Гнало забортный воздух. Может горячий гнал по причине элементарного нагрева торпеды??? На ВАЗе именно так и гонит... пока не остынет торпеда...
Незнаю по поводу расхода бенза, но изменений в зависимости от работы кондея я не заметил....
Цитата:
Сообщение от avtomobilist
А я приноровился кнопочку рециркуляции включать, тогда не гонит
Цитата:
Сообщение от Балу
ТОГДА: при наличии фильтра - стекла запотевают
Цитата:
Сообщение от Балу
Саш! Я знаю - написал выше: НЕ ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ УСТАНОВКОЙ К-К /кондиционер
В мороз прогреют машину, а потом горячий воздух на стекло 0чтоб побыстрее типа оттаяло) - бац и трещина....
В жару - сразу холодный воздух на стекло тоже нельзя - сначала в салон, остыло, можно и на стекло
Перепады температур однако, батенька
Цитата:
Сообщение от Shpunt
на XL вообще странно климат работает. Несколько раз замечал ... еду ... климат стоит на 22 градуса ... в салоне вполне комфортно (через 5 км). И вдруг начинает дуть ледяной воздух! Я начинаю реально мёрзнуть! И куда такое годится? Почему по непонятной причине начинает дуть ледяной воздух? Это в жаркую погоду, через 5-10 км после начала движения, после того как всё устаканится, температура в салоне нормализуется - вдруг начинает гнать холодом. Этого я так и не понял. Встречалось такое "поведение" не часто, но перидически в жаркую погоду, с работы домой.
...
Повторюсь, на Тигре климат работает всегда идеально....
Цитата:
Сообщение от ХаЛьма
У меня лично проблем с кондеем на XL-ле не было, но его работу трудно сравнивать с работой 2-х зонного климат-контроля в Тигуане. Мало того, что для переднего пассажира и для водителя своя температура (для каждого) выставляется, так еще и у задних пассажиров неплохо дует. Воздух фактически моментально охлаждается, надо полагать не только из-за того, что салон немного поменьше.
Цитата:
Сообщение от I62
На Кашкае (машина жены) стоит двух-зонный климат. Периодически пользуюсь. А теперь объясните - в чем преимущество-то? Спросите у R-holoda (как у специалиста по кондиционированию) - в маленьком объеме воздух перемешивается достаточно быстро, и даже если вы выставите разную температуру водителю и пассажиру, то температура в салоне все равно выровняется. Максимум что можно получить - разную температуру на выходе воздуховодов. Что это дает?
Более быстрое охлаждение салона, скорее всего вызвано меньшим объемом и пока еще чистым фильтром.
Предлагаю разделить перимущества на реальные и надуманные, тогда сравнение пойдет живее. И не давать ссылки на журнальные тесты))) Кстати ю-тубовский ролик я на своей машине повторю без проблем)))
Цитата:
Сообщение от Badrs
Я бы так не сказал. В XL кондиционер тупо бьет мне в лицо холодным воздухом, при этом ноги греются (никакого выравнивания я не вижу) даже при продолжительной поездке. Приходится постоянно переключаться. Если климат работает адекватно, то это огромный плюс и преимущество.
...
Цитата:
Сообщение от Sergey_M
Меня всем устраивает климат в ХЛе. Возможно, в немцах лучше работает. Себе поставил так: вкл. "снежинка", потоки в "авто" поставил, скорость на единичке (один щелчок вверх от положения off).
Настораживает, что кондиционер "разговаривает" (т.е. как будто в недрах дефлекторов льется вода, происходит это периодически). Есть у кого схожее?
Хотя вот дядя Миша указал нам, что на немцах климаты работают лучше. Собсно тоже не раз об этом слышал/читал/ощущал.
Иной раз на ХЛе не могу найти оптимальную температуру (то холодно, то нет), зимой тоже не мог подобрать так, чтобы было комфортно и стекло не запотевало (приходилось идти на компромисс).
Цитата:
Сообщение от I62
Для примера - на БМВ во влажную погоду точно также потеют стекла как и на всех остальных, а еще меня раздражал поток воздуха, дующий задним пассажирам в затылок((( Нельзя говорить в абсолютной степени - немцы - даже в линейке одного производителя есть и удачные, с точки зрения работы климата, и не очень машины.
Цитата:
Сообщение от Балу
Кстати работой КК (кондея) ХЛюпана по опросу клуба50/50 получается
Вот этот пункт
Балу, всё-таки по первой части вопроса в какой ветке можно узнать ради спортивного интереса. А климат меня в эту жару устраивает. И не понял, что должно вонять? У себя ничего не замечал.
использование рециркуляции воздуха в салоне и нуженли воздушный фильтр салона, когда все равно "воняет" - из ветки про фильтр салона
Цитата:
Сообщение от Балу
ну не знаю....я 3 раза в год меняю: в мае, в сентябре и в январе...запахов от чадилок на МКАДе в пробке не ощущаю......
..
Цитата:
Сообщение от Black XL
При всем уважении - не могу поверить в то, что эта бумажно-угольная коробка способно сдержать/отфильтровать выхлоп Икаруса или Камаза. Сам когда то думал, что раз с углем - значит воздух будет как в палате. Увы и ах - чудес не бывает (перепробовал кучу недешевых фильтров). А уж с теми технолог. зазорами Мицу и вовсе получается борьба с ветряными мельницвми
Цитата:
Сообщение от Балу
Блэк, твое право Но чесс слово - ну не пахнет.....хотя я за ними особливо не стараюсь ездить, но если уж и попал - при включеном кондее и рециркуляции внутрисалонной - не пахнет
Цитата:
Сообщение от Black XL
Дык я не в упрек, просто сам добивался такого эффекта, из-за чего и менял эти фильтры на разные, но увы и ах. поэтому и бросил это занятие. Вовремя включенная рециркуляция - это да, может спасти от облака дыма
Цитата:
Сообщение от Балу
Она у меня всегда включена Окна закрыты, температура 22-23 +кондей и вентилятор на малом ходу, воздух на лобовое
Цитата:
Сообщение от Black XL
Принудительно??? А зачем? Долго ведь тоже не айс когда включена. Сейчас при такой жаре пока до дома едешь комп ее не выключает, а когда было попрохладней - то он салон быстренько охладился и рециркуляция вырубилась.
Цитата:
Сообщение от Балу
принудительно. А зачем охлаждать улицу? Ведь когда рециркуляция включена ты охлаждаеш воздух внутри машины. А когда выкл - снаружи взяли - внутри охладили-наружу выбросили
Климат контроль так и должен работать (в закрытом типе)
Цитата:
Сообщение от ohotnik
При включенной рециркуляции, пахнуть не будет даже совсем без фильтра
А дышать чем???? Воздуху откуда в машине браться??? Дышать что ли тем что гоняется по кругу, через кондиционер.
На то он и климат контроль что бы создавать в салоне автомобиля нормальный климат, а для нормального климата кроме создания комфортной температуры необходима приточно вытяжная вентиляция.
Конечно каждому свое но я считаю что вентиляция должна быть обязательно.
Цитата:
Сообщение от DeVit
друзья,
не давно мне довелось пару дней кататься на новой Фабии с полноценным климатом. Так вот если принудительно включить рециркуляцию (а я её машинально включаю, когда приближаюсь к какому-нибудь Камазу, что б не воняло), компьютер через 10-15 минут сообщит что дальнейшее движение с данным режимом НЕ безопасно!!! Т.е. свежий воздух нам все таки нужен...
Цитата:
Сообщение от SEmix
Это полностью соответствует моему понимаю рециркуляции воздуха в салоне
Балу, всё-таки по первой части вопроса в какой ветке можно узнать ради спортивного интереса. А климат меня в эту жару устраивает. И не понял, что должно вонять? У себя ничего не замечал.
про первую часть не понял....поясни-отвечу
про воняет - я и говорбю не воняет, а народ говорит воняет
А вот кстати фото как у меня стоят вертушки: +26, скорость вентилятора 2, на лобовое....
За боротм вчера вечером +31 по штатному БК.....
Маршрутник в салоне +20 (датчик маршрутника вверху установил, где плафон с лампочками и выключателем, там типо место под какой-то датчик (отверстий мелких куча)
В таком же режиме стоит и на Авде служебной - чуйствую себя конфортно , а вот на ХЛюпане - то холодно, то жарко...комфортный режим "ловлю".....
Кстати поставил потом режим АВТО на скорости вентилятора (вспомнил), температура в салоне стала расти...довел до +24....дисконфорт.....
установил обратно, как на фото
А вот кстати фото как у меня стоят вертушки: +26, скорость вентилятора 2, на лобовое....
Цитата:
Сообщение от Балу
В таком же режиме стоит и на Авде служебной - чуйствую себя конфортно, а вот на ХЛюпане - то холодно, то жарко...комфортный режим "ловлю".....
...выключил автоматику и удивляешься, что что-то не так.
Цитата:
Кстати поставил потом режим АВТО на скорости вентилятора (вспомнил), температура в салоне стала расти...довел до +24....дисконфорт.....
установил обратно, как на фото
в климате XL нужна только одна ручка - температура. Не обращая внимания на цифры - плюс/минус два щелчка влево/вправо по ощущениям. Всё. Остальные телодвижения приводят к ещё большему кол-ву регулировок.
У меня скорость и направление летом(!) постоянно в автомате, меняю только температуру и проблем не испытываю.
P.S. конечно, климат в машине не идеален, но и не настолько плох как некоторые высказываются))) совершенно обычный климат-контроль.
P.P.S. маленькое примечание - автоматические систеы не очень любят, кгода оператор постоянно вмешивается в их работу. Может быть не стоит так суматошно крутить ручки, а дать время и возможность автоматике сделать свою работу?)))
1) Я бы не называл устройство в XL климат контролем. Это кондиционер.
2) Довольство или недовольство зависит также от режима использования автомобиля (я иногда за рулем по 4-5 часов на трассе провожу, иногда в городе по часу, иногда в городе короткими перебежками, т.е все режимы использования есть.) При коротких перебежках никаких манипуляций с климатом не делаю. Стоит температура 21, все остальное авто. Но стоит начать более длительное передвижение, то все - полный звездопад.
Типичная ситуация. Еду по трассе, около 11 часов утра, температура в тени 32 град. Солнце жутко жарит в левый верхний угол водительского стекла. Смерть просто (козырьки не дотягиваются). Я достаю тряпку и зажимаю ее стеклом (я крут).
Кондиционер колбасит мне через верхние воздуховоды в лицо холодным воздухом. Большим потоком воздуха, сильно охлажденным. Ноги при этом начинают пардон потеть. Каждые 15-20 минут я переключаю направление или выставляю верх (больше)-ноги (меньше).
Климат, у которого мозга больше чем у логарифмической линейки, должен был сам время от времени переключать потоки.
Зимой ситуация с точностью до наоборот. В ноги жарит, верх начинает замерзать. Не говоря уж о том, что зимой нужно время от времени пускать поток на лобовуху. Я уж молчу о том, что после 25 громадный кусок перед глазами обмерзает напрочь.
Я очень рад, что инженеры мицу учили физику и знают что холодный воздух нужно вверх направлять, а теплый вниз. Но эта система - НЕ РАБОТАЕТ.
Комфортный режим в салоне не устанавливается. Вернее устанавливается если температура за бортом от -15 до +15, солнца нет, влажности нет.
Тогда работа климата - СУПЕР!
Для доработки даже ума никакого не нужно. Нужно Время от времени менять направление обдува - если на охлаждение то 60% верх 30% вниз, 10% на лобовое. Если на нагрев 50% вниз, 30% вверх, 20% лобовое. В случае дождя увеличить на лобовое, в случае температур ниже 25 - увеличить на лобовое.
Из всего вышесказанного (и из личного опыта) следует, что имеется неудачная конструкция регулируемых воздуховодов для пассажиров (мне она, кстати, также не нравится) и неправильное расположение воздуховодов обдува стекла, скорее всего японцы съэкономили на переделке приборной панели.