И как ощущения? Боковина не проминается? Что посоветуешь?сейчас штатная стоит))
Сразу оговорюсь, что у меня стоит именно вот этот вариант:
Yokohama Geolandar A/T-S G012 265/70 R17 121R
Обращаю внимание на название А/Т-S и индекс нагрузки 121. Существует более хлипкий и наверное соответственно мягкий индекс 113.
На Яндекс маркете есть оба варианта. Можно сравнить! Разница в 300(!)кг на колесо. Можно в качестве бонуса при 121 средний седан на крыше возить
Любовь ко всему большому заставила взять 121. Когда увидел воочию и потрогал, малость охренел! Очень тяжёлые; тяжелее зимнего Нордмана Сув того же размера килограмм на 11 каждое! Даже не пытался накачать его до положенных на этом Авто 2,4 атм.! Сейчас давление 1,9 - 1,8.(!) Как на Тазиках. Это комфортно! Ямы, переезды, лежачие полицмены либо без снижения скорости, либо с лёгким притормаживанием.
Общая личная оценка 4 с плюсом.
Недостатки: Тяжёлая! Ну, очень! Соответственно, повышенный расход топлива. В том числе и за счёт снижения давления. Посредственные характеристики на мокрой траве, для грязюки вроде есть даже грунтозацепы.
Преимущества: Долгоиграющая. Про слово грыжа можно забыть навсегда! Торчащего корда не дождаться!
Очень глубокий долгоиграющий протектор (~9мм)! Плюс - низкий износ. Шумность на те же 4 с плюсом. Хороший водоотвод при аквапланировании. Уверенность в завтрашнем дне! Грузоподъёмность.
Последний раз редактировалось МАХ68; 21.09.2016 в 20:36.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
У своих не помню какой индекс. Размер стоит 275/65-17. Модель та же, что и у MAX68.
Добавлю, что не боится травления, ездил с давлением 1.0 атм. Без проблем, думаю можно сделать ещё ниже. По песку при таком давлении едет спокойно.
Кстати, даже с давлением 2,0 кажется немного спущенной.
Сейчас у меня на этой резине пробег порядка 80 ткм. Износ есть, но думаю ещё походит. С износом стала шумнее, но не критично.
Зимой скользкая, хотя приходилось ездить и по снегу. Но сразу скажу: не для зимы.
Как универсальная резина вполне пойдёт, т к.и по асфальту едет, так и вне дорог не спасует, если в болота не лезть. Рекомендую.
Аналогичная ситуация намедни. Травит по маленьку заднее правое колесо. За 2,5 месяца что-то около атмосферы. Малость запамятовал об этом. Чувствую тянет мальца вправо, пригляделся вчерась - чуть приспущено "больное колесо". Подсоединяю компрессор - на манометре 1,0 атм. После смены на зиму будем лечить!
Вывод - боковой корд силён!
Последний раз редактировалось МАХ68; 21.09.2016 в 21:43.
Спасибо ребята за имфу! Надо будет съездить посмотреть резину есть вариант в высотой 70, по неплохой цене,хочется что бы и внешне тоже хорошо смотрелись)
А скажите а были у кого такие случаи что бы эта резина реально выручала? По сравнению со стоком , я не так часто пока выезжаю на природу, вот если ставить на сток не цепи а есть такие приблуды, полоса цепи поперёк ставится если застрял, может такую хрень взять?)) Просто своя резина ещё в хорошем состоянии)
Не взирая на большой размер (276/70/17) визуально сразу с новья показались узкими. Как потом понял, всё из-за чётко обозначенной боковины ПРОТЕКТОРА, нет неких закруглений в сторону боковины ШИНЫ.
Так что не верьте красивым дутикам на картинках шинных сайтов!
Второй сезон катаю Hankook Dynapro ATM RF10. На зиму снимаю. Так как на льду на них скользко. Вообщем резиной я полностью доволен. По асфальту тихая, по бездорожью идет нормально, но без фанатизма. Единственный минус-мягкая боковина, нужно быть поаккуратней на плохой дороге.
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, где можно диски с резиной (лето) заказать 285/50/20??? Весь инет прошарил, а толку ноль(( диски интересуют типо Lenso intimidator 4 с нормальной резиной (не тяжелой) 90% асфальт 10% грунт. Сейчас стоит гудрич км2 265/70/17. Заранее спасибо за ответы/советы.
А стоит ли заморачиваться пижонским размером?! Дяде Васе агроному явно не к лицу пуанты балерины !!!
Кроме того, есть масса минусов, а именно сильно завышенная цена и шин и дисков, низкая нагрузочная способность, повышенная пробиваемость подвески на российских дорогах, а соответственно низкий комфорт экипажа! Чуть прозевал ухаб или колдобину и колесо в утиль. Быстрая смерть элементов подвески! Парковка вплотную к бордюру/поребрику - лотерея! Приспустило колесо -не заметно визуально в этом размере, и ему хана!
Из плюсов - при мгновенном разрыве на большой скорости меньше шансов улететь в тар-тарары! Ну и девочек, наверное, впечатляет...
P.S. Это ж колесо, а не изолента! На нём комфортно ездить надо, а не клеить...
Последний раз редактировалось МАХ68; 04.10.2016 в 20:23.
Всем спасибо за ответы/советы! Буду думу думать, а нужны ли такие изменения... изначально возникло желание просто поменять резину т.к. на гудричах перемещаться по асфальту напряжно, хоть и шумка сделана качественно, гул присутствует на скоростях от 40-80км/ч. А уже после посетила мысль, а может вообще на Р20 замахнуться? ))) вот и мучаю себя поисками хорошего варианта... а может 265/60/18 хватит? Или 265/60/19? От тойоты должны же подойти на паджеру?
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
Цитата:
Сообщение от V-Power
Всем спасибо за ответы/советы! Буду думу думать, а нужны ли такие изменения... изначально возникло желание просто поменять резину т.к. на гудричах перемещаться по асфальту напряжно, хоть и шумка сделана качественно, гул присутствует на скоростях от 40-80км/ч. А уже после посетила мысль, а может вообще на Р20 замахнуться? ))) вот и мучаю себя поисками хорошего варианта... а может 265/60/18 хватит? Или 265/60/19? От тойоты должны же подойти на паджеру?
Останься в том размере, что есть сейчас. Раз не нужна грязевая резина, возьми что-нибудь более дорожное. Я бы рекомендовал посмотреть на резину типа АТ, но более легкую, например MICHELIN Latitude Cross, Continental ContiCrossContact, Pirelli SCORPION ATR. Эта резина будет помягче и по комфортнее чисто шоссейной типа НТ, при этом все же больше асфальтовая, чем внедорожная. Но если вдруг захочется куда-то съехать, а рано или поздно этого захочется, как никак машина-то внедорожник, то по крайней мере не будешь выглядеть идиотом на гоночных сликах в грязи.
Тойотовские диски подходят нам условно, и то не все. Только от Прадо и Хайлюкса, т. к. рассверловка та же 139,7х6. Но у них иной вылет ЕТ25 (наш ЕТ38) и ЦО 106,1 (наше ЦО 67,1). По вылету надо смотреть, т.к.колесо будет выпирать наружу сильнее. Правда кое кто ставил и с вылетом ЕТ20. А по ЦО придётся делать переходники. Хотя и пишут, что можно не делать, т.к.колесо центрируется на шпильках. Но я бы не стал такое рекомендовать, тем более грамотному мастеру выточить такие переходные кольца не сложно.