Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.
Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)
Вариант 2:Снятие обратных клапанов
Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.
Вариант 3:Замена штатных форсунок на альтернативные
штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota>>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
Если нужны форсунки для того чтобы пользоваться,то предлогаю следующие-Тоуotа номер 85381-12060,двухстрйные, с встроенным клапаном,регулируемые(булавкой)..Пользуюсь больше года,только положительные эмоции и на скорости, и в мороз(правда подключил к ним б/у подогревы от форда)...Бьют на ура..Тут в пробке брызал, так многие с неподдельным интересом наблюдали за этим процессом(в -18С)...Да,у меня правда "колхоз", в систему подключен еще один моторчик омывателя от девятки...А так, до этого, тоже "экспериментировал" с вольво,маздой,нюндай..В гараже лежат,как напоминание о том,что,каждый выбирает свой путь,а проторенные дороги иногда выводят не в том направлении...Смотрю на эту кучку,а зеленое земноводное говорит-сапоги жене,перед тобой..Да,но зато радует результат...
Можешь подскажешь тогда как их отрегулировать?! а то я замучался уже!
Да, задачка нетривиальная, это точно. Пришлось заниматься настройкой дважды, т.к. на мойке тряпкой все скрутили после первой настройки.
Разумеется, всем этим надо заниматься в теплое время года
Я делал так: наметил кусочками изоленты на стекле 8 точек, в которые должны были бить струйки, получилась что-то похожее на дугу на стекле. А потом по отдельности маялся с каждой секцией обеих форсунок.
После настройки дал этому делу высохнуть и зафиксировал в таком положении парой капель суперклея. Самое важное, дать клею !ПОЛНОСТЬЮ! высохнуть, т.к. если он даже в самом малом количестве в перемешку с водой/незамерзайкой попадет на ЛКП, то получите нарушение лака и потом в лучшем случае придется заниматься полировкой поврежденного места.
На мазде 6 сам менял на Вольво. На мазде очень сложно регулировать форсунки и при попытке регулировки при помощи булавки ломаются. Надо исползовать типо специального ключа. У вольво слижком низко льют, по этому на форуме Машкаводов рекомендуют ставить проставки под форсунки. Да и на скорости веер сбивался вниз.
---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ----------
Цитата:
Сообщение от Joshua
Пришел мой черед поделиться опытом. Поставил вместо родных форсунки от Volvo S60 (30655605). Замена заняла минут 5 с использованием пластиковой карты и двухстороннего скотча в каществе уплотнительной подкладки. встали отлично. Брызгают лучше родных однозначно.
НО!!!! есть это самое НО.
А именно - они сопливятся после опрыскивания. Возможная причина это отсутствие клапана в самой форсунке . Родные то идут со встроенным клапаном, а у вольвешных клапана нет и жижа потихоньку вытекает, оставляя замечательные разводы на капоте. Возможно, разогреваясь от движка, жижа расширяется чуток и выходит через свободную форсунку.
Кто ставил Тойотовские от FJ Cruiser (85381-34030) подскажите как с этим у тойотовских????
На вольвовские дополнительный обратный клапан ставить нужно. (я ставил от форда, номер не помню)
Можешь подскажешь тогда как их отрегулировать?! а то я замучался уже!
Да как-то ни чё особенного и не подскажу. сам парился бегая от писалок в кабину нажимать рычажок писалок с иголкой в руках. То высоко, то низко..., то вправо, то влево и всё не так...., но настроил и забыл. Отлично! Ни чё не уходит после настройки уж скока лет...
Да как-то ни чё особенного и не подскажу. сам парился бегая от писалок в кабину нажимать рычажок писалок с иголкой в руках. То высоко, то низко..., то вправо, то влево и всё не так...., но настроил и забыл. Отлично! Ни чё не уходит после настройки уж скока лет...