Сначала санту начали сравнивать с ауди Ку3 и ГЛК. Потом переместились на сравнение с эвоук, так как санта "уже" 2 миллиона стоит, теперь безопасность с гольфом сравнивают...
Я привёл показатели безопасности санты и её конкурентов. Почему важно это? Да потому что не смотря на свои 5 баллов, гольф при ударе о санту, разлетиться на маленькие куски. Так как физику и массу машин никто не отменял. В виду этого предлагаю всё таки обсуждать санту и его конкретных конкурентов - аутлендер, Х-треил, фрилендер и тд.
Сергей, извините, но как инженер вы совсем слабы(((
Я прокомментировал только тот факт, что вы хвалите корейских инженеров за высокие показатели СФ. Всем известно, что для большой машины этих показателей достичь легче - правильно, физику никто отменить не может. Поэтому заслуги проектировщиков Гольфа, которые достигли аналогичных показателей на маленькой машине гораздо выше. Машины, как можно заметить, я совсем не сравнивал. Как-то читаете вы избирательно и бросаетесь на защиту возлюбленной Санты слишком рьяно. Сначала купите, потом оцените, а то не дай бог разочаруетесь и пойдете по пути Шпунта)))
Сергей, извините, но как инженер вы совсем слабы(((
Я прокомментировал только тот факт, что вы хвалите корейских инженеров за высокие показатели СФ. Всем известно, что для большой машины этих показателей достичь легче - правильно, физику никто отменить не может.
отличный тест драйв!
видео информативное!. драйв всетаки номер 1
Цитата:
Сообщение от Drive
Понятие «ездовой комфорт» так и не стало комплексным: хорошая звукоизоляция сама по себе, а средняя плавность хода сама по себе. В целом впечатление осталось прежним: Santa Fe сильнее в оснащении, чем в динамике или виброзащите. Для корейцев большой шаг вперёд, дизайнерский скачок прямо-таки, но на автомобильное событие года всё же не тянет
и это "премиум"?
ну ну
стекляшка по цене алмаза, как уже не раз говорилось. куча опций в посредственной обертке.
И турбо двигатель, и выбор музыкальных систем, и выбор размера автомобиля... Почему у нас ничего нет... Когда же и мы начнём получать все опции по вменяемым ценам...
петоровский - олдфаг еще тот. До сих пор переживает наверно, что машин с механикой больше не делают в большинстве своем. У него бензин вместо крови (это не комплимент) и его тесты мягко говоря далеко необъективны.
Проехать можно по разному, аккуратно или со всей дури, не своя не жалко. Дайте мне машину я ее об бардюр в городе разобью)))))) Одно я понял, крепление защиты карьера полное г...
Проехать можно по разному, аккуратно или со всей дури, не своя не жалко. Дайте мне машину я ее об бардюр в городе разобью)))))) Одно я понял, крепление защиты карьера полное г...
не думаю что ведущий специально искал камень чтобы разбить машину.
просто он как и любой нормальный человек ждал от кроссовера проходимости хотя бы не хуже чем у жигуля. а там всетаки дорога. пусть плохая, проселочная, каменистая, но ДОРОГА. а значит на ней местные ездят. и не только на ишаках с арбами, думается. и явно у местных не внедорожники...
ЗЫ: кстати а какого... они испытывают машину в Армении на московских номерах? это как? в России запрещены тестдрайвы Хундай?