Поменял своего аута на 4хлитрового прадо 2012 года в полном фарше - абсолютно другой уровень авто, конечно, прям очень нравится, комфорт на достойном уровне но и доплата соответствующая.
Всем привет! Хотите верьте, хотите нет. Приведу доводы в пользу нашей машины.
Сын эксплуатировал множество разных Авто, изначально мой Аут ему не приглянулся (да и бог с ним). Съездил на КУГЕ на Урал-сказал, что больше близко к ней не подойдет, сидишь как в капсуле. Дальше были "гитары", Мазды-5, Рафики и т.д. Полностью не хотел его слушать. Раз 5-7 брал мой Аут на расстояние в один конец примерно 300км и загорелся купить такой. Единственно я ему посоветовал брать 2,4
Скажу по себе, как бывший владелец нового XL 2011. Выбирал только новые машины без пробега! Если бы не курс нашего деревянного, сто пудов катался бы на новом хайлендере 4WD 3.5, это просто другая планета, парни. Амеровская сборка, внутри лесксус RX350, да и не только внутри, их на одном заводе делают. Тестдрайв прям в кайф!
Ещё катался на эсплорере форде 3.5 (полный шлак), новом Сорренто прайм 3.3 (ну так, плюсминус, дорого блин) и каи мохав (это вообще ужас без комментариев!), туарег (тоже другая планета, но цена/курс...), прадо (не понравился!!!!!), CX-5 (супер машина, честно, только маленькая), Санта фе (шлак), новый туксон (не поверите, реально лучше Санты, только маленький) ....
А так да, пришлось купить недвижимость, ремонт, курс...
Так что пришлось, как и в 2011 году, после долгих мук, выбирать между 2.4 2016 аут и 2.5 2016 икстрейл. Только в 2011 году икс был Т31, теперь Т32. Рассматривал их только в топе (LE+ и Ultimate соответсвенно). 3 (!!!) раза гонял натестдрайв обоих, Ниссан однозначно мягче и комфортнее! Но аут новый намного (!) динамичнее и быстрее, бодрее что ли. И очень важный параметр грузоподъёмность. В новом икстрейле, можете даже на сайте ниссана проверить, она, не поверите, 411 кг! Это ж я и пара друзей с сумками
В ауте 705 кг! Да и красивее (ИМХО) аут новый, Т32 толстый какой-то.
Добавлено через 26 секунд
Так что митсу аут моя судьба
Добавлено через 4 минуты
А да, в икстрейле из плюсов ещё крыша панорамная (мне не нужна, но красиво), система кругового обзора (прикольная, но игрушка) и нормальный, без дебильной дополнительной тяги, электропривод пятой двери,
Добавлено через 6 минут
Мой рост 191 см, так что не пишите, почему мохав ужасом показался
Добавлено через 19 минут
А да, забыл, патф новый тоже тесдрайвил, тот что 3.5, понравился, как ни странно, весьма! Классная тачка, сразу чувствуется, порода что ли?! И то, что они с хаем конкретные конкуренты! (Только в хае нормальный таки автомат, а в патфе варик). Особенно в белой коже (Т32 икстрейл тоже в белой коже рассматривал, ну блин, хрен с ней, с практичностью, красиво же, почти премиум (infinity)). А уже после покупки аута, катался на тестдаве нового Мурано 3.5. Тоже с белой кожей. Вообще не понравился, топорная, маленькая внутри, машина. Да и качество нашей сборки грешит...
@орк, именно. И, кстати, паджеро 4 тоже из-за посадки, их как будто по одному лекалу делали. Проблема рамных машин, в том что рама много места занимает.
@bkmz85, Я при росте 198см, тоже не могу ездить на рамных машинах. Просто нереально сесть так, что бы и до руля спокойно доставать, и колени не закрывали уши))))
Добавлено через 1 минуту @орк, Паджеро не рамный. Но геометрия салона видимо осталась от рамной версии. Сиденья очень низко установлены.
Как пневма себя ведёт ? Я башку сломал уже между "престиж" и " люкс " ... Начитался го....на всякого - теперь мерещится )))
Хорошо себя пневма ведет, у отца 120й Прадо на пнвме проблем не было. На 150м Прадо по-моему жесткость амортизаторов только в люксовой комплектации регулируется,для меня это огромный плюс, а стойки один в один как на 120м. Но в принципе, если бы по деньгам и состоянию подвернулся бы более вкусный вариант в престиже, я бы не замораяивался а так разница кроме подвески только в музыке (14колонок против 9 и 4 камеры по кругу) + 3й ряд сидений у меня + память сидений, ну и вставки деревянные, вроде все. Есть еще престиж+ вроде, там уже с музыкой и камерами комплектация ,но без пневмы. Как-то так
Хорошо себя пневма ведет, у отца 120й Прадо на пнвме проблем не было. На 150м Прадо по-моему жесткость амортизаторов только в люксовой комплектации регулируется,для меня это огромный плюс, а стойки один в один как на 120м. Но в принципе, если бы по деньгам и состоянию подвернулся бы более вкусный вариант в престиже, я бы не замораяивался а так разница кроме подвески только в музыке (14колонок против 9 и 4 камеры по кругу) + 3й ряд сидений у меня + память сидений, ну и вставки деревянные, вроде все. Есть еще престиж+ вроде, там уже с музыкой и камерами комплектация ,но без пневмы. Как-то так
Классно, хорошее приобретение! А как выбирали "прадик", на что смотрели? По знакомству брали , или по трейдерам, объявам?
Классно, хорошее приобретение! А как выбирали "прадик", на что смотрели? По знакомству брали , или по трейдерам, объявам?
Обзвонил десятка 3 машин, в 99% случаев были перекупы с мутными историями - у них брать принципиально не хотел, левые автосалоны вообще не рассматривал, там сплошь битье со скрученными пробегами. Нашел один интересный вариант в Омске, заслал туда спеца за бабло, оказалось крашена вся бочина и тут параллельно появился вариант в Тойота центре Новосибирска (сданный в трейд ин) и вот буквально выцарапав его - приобрел
В общем найти хорошую машину из под хозяина сейчас очень сложно
Российское производство кроссовера Skoda Kodiaq может начаться в 2017 году
Наиболее вероятная площадка – мощности ГАЗа в Нижнем Новгороде
В 2017 г. в России может начаться производство нового большого кроссовера Skoda Kodiaq, рассказали «Ведомостям» человек, знакомый с менеджерами группы Volkswagen, и топ-менеджеры двух дилерских компаний группы. Выпускаться новинка будет в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа, утверждают двое из них. Сейчас здесь в режиме полного цикла производятся Skoda Yeti, Volkswagen Jetta и Skoda Octavia.
Мировая премьера Kodiaq состоялась 1 сентября 2016 г. в Берлине. В октябре ее начал выпускать завод группы Volkswagen в Чехии. На российском рынке Kodiaq появится ближе к лету 2017 г., говорит один из дилеров. Сначала это будут чешские машины, следом стартует местное производство, поясняет он.
Skoda заинтересована в сборке Kodiaq в России и выбирает между Нижним Новгородом и Калугой, где у Volkswagen собственный автозавод, рассказывал в октябрьском интервью «Газете.Ru» директор региона Россия – СНГ компании Skoda Auto Мирослав Кроупа. «У нас идут конструктивные дискуссии с потенциальными партнерами, чтобы создать условия для нашего будущего роста. Возможно, через несколько месяцев у нас будут интересные новости из России», – отмечал также в октябрьском интервью «Ведомостям» гендиректор Volkswagen Group Маттиас Мюллер.