@mario29r, Вообще что то не совсем понятное. И что такое оригинал? С завода авто фаркопами не комплектуется, значит про оригинал и речи нет. В лонжеронах резьбовые отверстия.Обычно при покупке фаркопа весь крепеж идет в комплекте. За давностью лет сейчас уже не вспомню диаметр болтов.
@mario29r, Вообще что то не совсем понятное. И что такое оригинал? С завода авто фаркопами не комплектуется, значит про оригинал и речи нет. В лонжеронах резьбовые отверстия.Обычно при покупке фаркопа весь крепеж идет в комплекте. За давностью лет сейчас уже не вспомню диаметр болтов.
за недорого на авито купил,в описании контрактный фаркоп c номером MZ314603. оригинал. продавец заверил что запчасть 100 процентов на аутлендер 3. фотки смотрел по фаркопам и есть сомнения теперь,то ли я купил?))) крепежа в комплекте врятли будет,надо будет отдельно болты покупать
за недорого на авито купил,в описании контрактный фаркоп c номером MZ314603. оригинал. продавец заверил что запчасть 100 процентов на аутлендер 3.
Ну если уже купили, то выберете место с ямой или эстакадой и примерьте его снизу: как он ложится, совпадает ли крепеж, мешает ли глушитель, насколько ниже бампера или бампер нужно подрезать и т.д. А уж потом принимайте решение об установке. Про оригинал забудьте, их просто не существует, во всяком случае у нас в России.
@mario29r, очень похоже на кидалово, тем более без крепежа. По моей ссылке перейди и увидишь, что кронштейны на наших фаркопах имеют Г-образную форму, особенно справа, там банка глушителя мешает креплению напрямую к лонжерону.
Впрочем он, помнится, режется в бампер и имеет крышку-заглушку.
Просветите, есть оригинальный усилитель заднего бампера, которым авто в России не комплектуется, про оригинальный фаркоп от производителя не встречалось, хотя куча фаркопов предлагается в магазинах для нашего авто. Может я что-то упустил?
В ОТТС фаркоп присутствует, проводка для подключения под обшивкой багажника в наличии. В природе оригинальный фаркоп существует тоже. Отличие от усилителя в том, что усилитель на некоторые рынки идёт по умолчанию и на этой почве является запасной частью. А фаркоп - это аксессуар, такой же как брелок или подушка с логотипом. Но у него есть каталожный номер и любой ОД вправе его установить. В этой теме, примерно на первой паре дюжин страниц, были примеры с фото. Могу соврать не со зла, но вроде даже назывался производитель - Thule
@Nbf, Возможно был не прав насчет оригинала. Все что сверху идет как доп.опции или аксессуары. Изначально мой посыл был на то, что заводом не устанавливается. А так да, на разные приблуды есть разные производители, в том числе и мицу. Тот же номер MZ314604 выдает название оригинал, т.е. производство Мицу. Ну пускай будет.
Всем привет, прошу совета! (тему листал, не нашел)
Имеется Outlander 3 (2014), нужно перевозить легкий мотоцикл 70кг на мото-платформе (мотохвост) 20кг.
Выбрал фаркоп (под квадрат) компании БИЗОН, по характеристикам 120кг на шар, но при общении с ними, посоветовали не более 70кг, такие цифры дал им завод-изготовитель авто (запрашивают при изготовлении под конкретную модель).
Общался с производителем платформ, у них за 3 года накоплен опыт: возят более тяжелые мотоциклы ~120кг начиная от ларгуса, а также на одноклассовцах типа Тусана, Х-Трейла и т.д. (про тяжелые рамные джипы не говорим, это понятно). Представитель БИЗОН-а сказал, что могут быть проблемы по части сцепления передних колес с дорогой, работе КПП (перегрев) и двигателя.
@pratik, с развесовкой и трансмиссией вряд ли будут проблемы, чай не полутонный прицеп. Мотоплатформа тоже должна выдержать, она на это рассчитана. Главный вопрос к квадрату Бизона, насколько он хорошо приварен к балке. На неровных дорогах в данном месте могут возникать значительные нагрузки.
Для примера, я к хонде пилоту цеплял ТСУ Leader Plus SH21EN и велоплатформу Amos Giro 4 (2 взрослых вела + 1 детский). По трассе сперва было нормально, но потом пришлось немного поскакать по волнам внутренних крымских дорог. В итоге, ТСУ слегка разогнуло