Евгений, прастите про какого Рольфа речь?
Первая картинка из мурзилки ммс для 4G63 , вторая и третья из мануала Сонаты двигатель Сириус, т.е. тот же самый 4G63 в исполнении Киахундай.
Разницы ни какой по сути.
Спасибо за фак конечно, но ясности он не вносит.
Евгений, прастите про какого Рольфа речь?
Первая картинка из мурзилки ммс для 4G63 , вторая и третья из мануала Сонаты двигатель Сириус, т.е. тот же самый 4G63 в исполнении Киахундай.
Разницы ни какой по сути.
Спасибо за фак конечно, но ясности он не вносит.
Рольф - официальный диллер ММС в России .
Последний раз редактировалось просто евгений; 02.11.2017 в 04:01.
Думаю , что они не слишком заморачивались с этим вопросом, т.к. у них были договоры с определенными компаниями - пример Мобил с начала 2000х . У кого остались сервисные книжки подтвердят , все жидкости ТОЛЬКО Мобил и всё. Как показало время , наши , т.е. Мицу , двигатели хорошо ходят на любом масле . Вот только у кого-то рвется оригинальный ремень балансиров и не выхаживает срок оригинальный ремень ГРМ . Разумеется , списывают на подделку , без комплексного подхода к этому вопросу . На двигателях с гидрокомпенсаторами , через которые не прокачивается вязкое масло , тоже находят причину . ZMS прекрасно катался на 0 -20 , ещё несколько товарищей катаются на 10 -50 и ничего . Так , поневоле , поверишь в судьбу .
Последний раз редактировалось просто евгений; 02.11.2017 в 11:39.
для чего изучать температуры если есть ПАО масло? что в минус заводится что термостабильность. я решил уйти с крякового идемицу. и 20ки тоже. тока 5в30 ravenol fds . может и будет 5в20 их же. как нить
Для того , что не известно , что тебе ( мне ) там ?? налили ! Интересный документ подтверждающий "сингапурское" происхождение масла Mitsubishi Engine oil 5W30 SN http://piccy.info/view3/11734445/15f...fa0221d6bd8e5/
Состав голимая минералка. Интересна стоимость масла. Валовой вес это наверно брутто - с тарой, 20137кг. Вес нетто 18250 кг. 20137-18250=1887 вес тары. Думается везут его в 200 литровых бочках, примерно выходит 100 бочек. И уже где-то разливают по канистрам с российским штрих-кодом. Примерно 5000шт 4 литровых канистр. 33140:5000=6,6 уе допустим $, по деревянному курсу 380 рублей. Столько стоит 4L говнючего масла, завод производитель которого не прописан в API. И уже на прилавке у дилера 2тыс с копейками. Поправьте где ошибаюсь. Копия С Каризма Клуб
Mitsubishi Engine oil 5W30 SN - я считаю полным шлаком. масла митсу для меня полное Г.
лить это в моторы даром не надо) и ни кому не советую. я посмотрел на идимицу.
кроме 0в20 и 5в40 с пао толкового ни чего нет. щелочное только я беру к10
+ молибден нормальный + зимний пуск и класс вязкости.
поэтому перехожу на пао. не говорю что оно лучшее. посмотрим после зимы
Господа, что в итоге скажете о предпочтительной вязкости:
Итак 5в-20 исключительно при минус 10 и ниже, 5в-30 только АСЕА А3 от плюс 10 и ниже, и так далее по списку. В результате зае67 подстраиваться под погоду.))
@ilia., мое мнение что ACEA A3/B4 и API SL/CF это густо и слабо. не вижу смысла
На зиму у меня мелкие пробеги. межгород типа 1300 км за день не будет.
покатушек еще дальше и тд. поэтому потратить на масло 2100-2400р на 5-6 т км не вижу проблемы
@Addis, какая погода у вас в мурманске зимой то? сколько стоит мороз?
у нас вот минус 30 и ниже было вот той зимой чутка. неделю две. потом ~-20
я пока что за ПАО масло. оно хоть до минус 45 хоть до + 40.
Последний раз редактировалось Артем1988; 02.11.2017 в 16:20.
Можно плиз, более подробно, что значит слабо А3?
Вы предпочитаете грузовые масла с TBN 15 и более?
По вязкости какие предпочтения для 4G63?
Мурзилку раскрутим на махорку?))
а3 б4 густо. SL это набор присадок. это даже не SM... что минимум
sn как максимум на севоднящний день. я вам не книжка по терминам
вперед гуглите что такое а3 б4 и sl )))
даже если учесть что 2.0 и а3 катит то искать не SL а SM или SN
даже если учесть что 2.0 и а3 катит то искать не SL а SM или SN
Чудо из чудес.
Смотри Лукойл люкс синтетическое в вязкости 5в-30 по API- SL, одноименное масло в вязкости 5в-40 уже SN, а знаешь почему?
Потомушто)) допуск API SN в вязкости *W20 и *W-30 ограничивает количество фосфора не более 800ppm, но вовсе не *W-40, поэтому в двадцатках и тридцатках
масло по API SL более крепкое,чем API SN.
Цитата:
SL это набор присадок
Почему то вспомнилась песня "бабочки в твоей голове"))))))))
Так что Артем1988 иногда лучше промолчать,чем показать свою безграмотность.
@Addis, каждый допуск есть в таблице. чего крепкое? соображение тока если у тебя))
Масла API SL "сильнее" и лучше защищают от износа, чем масла API SN.
Это не так. Можно посмотреть таблицу с тестами для различных стандартов API. Тесты по износу для API SM/SN жестче, чем для API SL.
Сейчас наверное трудно найти масло с допуском SL, скорее всего это просто соответствие, а основным допуском является какой-нибудь ACEA A5/A3. Поскольку требования ACEA жестче, чем у API, то и масло получается сильнее и можно вписать соответствие почти любому API.
API SM и SN, как писалось выше, есть лимит по фосфору: 600-800, а часто у масел А5 его 900-950. Например Лукойл Люкс 5w30 имеет А5 и API SL, потому что фосфора у него 970. Зато Лукойл Люкс 5w40 имеет на этикетке API SN, не смотря на то, что фосфора больше 1000, потому что лимит на фосфор не распространяется на сороковки.
И дальше то что? что такое а3 найди мне масло хорошее давай. на минус 35 с запасом хочу. молибденовое. и экономичное.
Добавлено через 2 минуты
и еше . берем 20 ку первой заливки. типа идимицу зепро. 0w20/ открываем анализ ...
накладываем на него SL и что мы видим.
Просто у вас там про погоду... какие то веселые фразы были.