[eGreyWolf]

Привет, Ефим, рад видеть!
@Plohish01, Так и что, что 2016. Чему там окисляться, тем более, если канистра закупорена. Только одних температур для деградации масла - недостаточно. Да и температуры нужны - запредельные для человека. Лей и не парься!

[wx_1]

Ничего ему не будет, смело лить !

[Электромеханик]

Сообщение от wx_1

Ничего ему не будет, смело лить !

Соглпсен!

[Sergei_VRN]

С Х-Трейл форума (http://x-trail-club.ru/forums/topic/...)​Мужик со своим мнением, вот пара фраз

* 23.08.2021 в 16:11, EvgenyT сказал:
Почему решили делать так? Вроде последний ваш вывод после замены на 200 тыс.* был - менять раз в 90 частично.
​
23.08.2021 в 20:51, Al Amigo сказал:

Психическое у меня что-то.
Катаешь так, катаешь, 520 тысяч уже, скоро опять кружок тысячи на четыре дам, а там ещё и ещё маячат заезды.
И выпадает пара недель, когда никуда ехать не надо.
Первый рефлекс - надо что-то "сделать для машины".
Давай диски поменяем? Давай. Поменял.
Генератор бы подшаманить, вдруг чего. Ну, ОК, подшаманил.*
Давай масло в варике махнём? Ну давай.
Она просто вообще ничего не требует, а так же быть не может, вот и приходится придумывать.

​​
08.02.2021 в 19:45, Al Amigo сказал:
мой первый фильтр простоял в моторе 5 лет и 250К и был не сказать, чтобы заcpан или имел признаки разрушения.
Теперешний фильтр не стоит и года и пробежал от силы 100К.
Понятно, что можно менять фильтр каждый раз, но во-первых, в этом нет необходимости так рано, а во-вторых это обязательно потянет за собой всю остальную тpяxoмyдию с такой же недорогой и несложной промывкой сеточки, совершенно копеечной заменой прокладки поддона и закончится всё тем, что я обнаружу себя на СТО наблюдающим, как через мой вариатор прокачивают NS3 "чтобы вариатор служил тебе долго".

​​
08.02.2021 в 16:19, Al Amigo сказал:
А надо ещё сказать, что после пяти лет игнорирования смены масла в CVT я незаметно для себя ударился в противоположную практику - я теперь через сорок-пятьдесят тысяч разбавляю (заменой это назвать язык не поворачивается) жидкость NS3, просто выкручивая пробку снизу на заглушенной машине и наполняя пятилитровую бутылку из-под воды тем, что из поддона выльется.
Выливается 4,5 - 4,7 л, негрязной изумрудного цвета жидкости, столько же на глазок я в коробас через гипотетический щуп и возвращаю. Дважды уже я это проделал после той смены со снятием поддона.


​


​

[Plohish01]

вот блин ....
сегодня отдал машину на станцию менять масло в варике. Мастер вроде знакомый 6 лет у него уже обслуживаюсь.
сказал ему - зальеш сначала новое масло 2021 года по канистре, потом остатки что не хватит уже старое с предыдущих замен оставшееся.
сделал все наоборот. сначала залил все что осталось с 2016 года, потом добавил 2019 и в конце чуточку свежего масла...... итить колотить
так то как писали с маслом ничего не должно случиться за эти годы, но блин осадочек то у меня остался.
просил же сначала свежее потом остатки...
p.s. на магнитах немного пыли есть.

масло пробежало 31 тыс

общий пробег 194 000

[Самодел]

@Plohish01, Да не расстраивайся ты так,всё нормально,оставшееся свежее масло пойдет на следующую замену.

[Plohish01]

Сообщение от Самодел

@Plohish01, Да не расстраивайся ты так,всё нормально,оставшееся свежее масло пойдет на следующую замену.

Это верно.
скачал CVTZ50. 133 рубика))))) скинул счетчик деградации
подключился потом через Torque - а там все равно общий счетчик видать есть как показывал 18 843 так и показывает. видимо просто какой то другой. Хотя в описании счетчика стоит " oil degradation level"

[Plohish01]

Сообщение от Самодел

@Plohish01, Да не расстраивайся ты так,всё нормально,оставшееся свежее масло пойдет на следующую замену.

Саш, а ты в ошибках силен?
что с моим пациентом?

[Самодел]

@Plohish01, Ефим,привет!возможно когда то был перегрев,вот расшифровка данной ошибки:Причины возникновения ошибки P0741
Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность в корпусе клапана
Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Ошибка P0741 - Электромагнитный клапан муфты...

P1710: Сбои сигнала скорости движения ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ •Разность между расчетным значением скорости движения и измеренным значением в промежутке менее 0,1 секунды составляет 17 км/ч или более.

Скинь клемму минут на десять-пятнадцать чтобы обнулить ошибки и понаблюдай если ошибок не будет всё хорошо а если появятся снова надо искать причину.

[Plohish01]

Сообщение от Самодел

@Plohish01, Ефим,привет!возможно когда то был перегрев,вот расшифровка данной ошибки:Причины возникновения ошибки P0741
Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Короткое замыкание внутри электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора
Повреждение проводов, идущих к электромагнитному клапану муфты блокировки гидротрансформатора
Неисправность в корпусе клапана
Неисправность модуля управления трансмиссией (TCM)
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Повреждение проводов, идущих к трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Ошибка P0741 - Электромагнитный клапан муфты...

P1710: Сбои сигнала скорости движения ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ ECU вариатора определяет неисправность по быстрому изменению расчетного сигнала скорости движения, получаемого от ECU ASC. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ •Разность между расчетным значением скорости движения и измеренным значением в промежутке менее 0,1 секунды составляет 17 км/ч или более.

Скинь клемму минут на десять-пятнадцать чтобы обнулить ошибки и понаблюдай если ошибок не будет всё хорошо а если появятся снова надо искать причину.

Ага понял спасибо.
как раз по перегреву получается что на момент половины моточасов где то. Возможно это было тогда когда в 72 тыс км пробега я официалам доказывал что у меня варик ловит перегрев и мы несколько раз катались с подключенным компом чтобы зафиксировать и мне тогда радиатор вариатора у официалов ставили. Хотя могу ошибаться. я не знаб когда счетчик моточасов обнуляется. но судя по моей картинке сейчас у меня порядка 3157 прогретых моточасов и ошибка была на 1156. как раз чуть более чем в половину пробега.
так как сейчас 194 000 км пробег то как раз выходит в районе 72 000.
может моя логика не верна))))))))
по остальным не знаю. но сегодня когда масло меняли аккум вообще скидывали с машины

[eGreyWolf]

Сообщение от Самодел

Ошибка P0741

опять этот клапан, пресловутый, подклинивающий...

[Самодел]

Сообщение от eGreyWolf

опять этот клапан, пресловутый, подклинивающий...

@eGreyWolf, Сергей,приветствую!Ну надо отдать должное 11 вариаторам,они даже после перегревов работают и ходят далеко за двести тысяч,что не скажешь о 16 вариаторах которые даже и ста тысяч не выхаживают.

[mogul82]

Сообщение от eGreyWolf

опять этот клапан, пресловутый, подклинивающий...

Как исправить? Кстати, масло менял на 68 тыс, сейчас 130, ЕЛМ показал, что счетчик деградации масла 900. Я так понимаю - это совсем не большой показатель?

[Андрей Владимирович]

Сообщение от mogul82

Как исправить? Кстати, масло менял на 68 тыс, сейчас 130, ЕЛМ показал, что счетчик деградации масла 900. Я так понимаю - это совсем не большой показатель?

Это совсем не показатель. У меня за пробег в 60К тикает 45000 деградация. Так что 900 это даже ничего не говорит вам. А масло уже пора бы и поменять в агрегате!

[eGreyWolf]

Сообщение от mogul82

Как исправить?

Так все относительно просто: дефектовать CVT.
У нас в городе (да и не только у нас) снятие/установка стОит 8 тыр. Снять можно в одном (желательно адекватном) месте, а дефектовать - в любом другом, но проверенном. Опять ж, у нас, дефектовка стОит от 3 тыр.
Ну, а дальше, все будет зависеть от того, что Вам "обнаружат". Если я не ошибся, то Вам потребуется замена клапана на новый (или модифицированный, переработанный). Со слов нашего коллеги @Jatco, это стОит не дорого: новый клапан (американский) стоит 1700 - 3500 руб.
Опять же, у нас в городе, можно приехать на машине, задефектовать и уехать. А можно оставить машину у них до окончания ремонта. Доставка з/ч - до трех суток. Сам по себе ремонт - от минут до часов.