С телефона не получается фотки выложить, приеду - с компа выложу.
Как и обещал - пару фоток.
Гражданские машины носят шины (где удалось посмотреть) - Toyo Open Country (эта вообще на Гелике AMG стояла) и Bridgestone Dueler MT. Этих машин с подобными шинами - как грязи, ездят по асфальту.
Подкованные же машины юзают шины Super Swamper и Savero Extreme.
А мы тут решаем, какие шины надо для грязи, какие 60/40 (город/грязь)... Там ребята без компромиссов!
P.s. Что за шины на Паджеро Спорт были не разглядел, ибо все на ходу были.
Более менее сопоставимые цены остались на заводах, расположенных на территории России и то у которых запасы сырья закуплены за "старые" доллары.
Вот, нашел похожую статью: При выпуске новой шины производитель, как правило, постепенно обновляет модельный ряд на российском предприятии, но при этом сдерживает цены и на импортируемую продукцию. Сейчас в России работают заводы компаний Nokian, Michelin, Continental, Yokohama, Pirelli и Brigestone. Страна производства шины указывается на боковине.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Шины PAJERO SPORT - выбор и отзывы
Ну у нас Дефендер стоил-то ого-го сколько. А по сути УАЗик типа 469-го, с такой же отвратной эргономикой, минимумом комфорта, еще и алюминиевым кузовом (и не факт, что это здорово) и пр. Правда реальный джип. И также как УАЗик выпускался тыщу лет без каких-либо изменений.
Зато легенда
Я бредил этой легендой с тех пор, когда по СССР прошел Кемл Трофи.
С возрастом вроде прошло, а в подсознании где-то осталось. Как результат:после 11-й, 2 УАЗа, потом Ленд Ровер Дискавери 1, Равчик, и в итоге то что имею. Да, есть что с чем сравнить.
На праздниках испытал штатные рейлинги и поперечины "Евродеталь" (которые уже поржавели в хлам!), нагрузив на них 3 коробки, суммарным весом 137 кг. Ехать было недалеко, где-то 12 км.
Выдержали рейлинги. Да и крыша не прогнулась...
Всё относительно. Насчет скоростей 120-130 - тоже немало. Да и условия у всех разные, поэтому единого рецепта быть не может.
Я уже третий Спорт мучу , пробовал и так и эдак. Конечно, это недоразумение, когда завод комплектует внедорожник шоссейной резиной, но так делают все.
На прошлой машине сразу после покупки поменял резину на Continental Cross country, уж очень они мне понравились: рисунок, мягкие. Разочаровался довольно быстро - по проходимости они не сильно ушли от штатной, но расход топлива (тяжеленные) ощутил заметный, не совсем тихие, часто стал задумываться о проверке балансировки.
На третьем Спорте оставил штатную резину. Купил МТ, но более узкий и значительно легкий Купер. Кстати, ценник 9800. Поставил на диски. Весной на охоту ставлю на 2 недели, потом снимаю и езжу на шоссейных до августа: начинаются регулярные заезды в леса, поэтому опять Купер уже до зимы. В этот период спокойно езжу по шоссе и дискомфорта не испытываю. Как-то так...
Вот. А на АТ-шках Вы бы и по городу ездили не напрягаясь.
Но у нас разные условия эксплуатации. Мне интересно 9 месяцев в году перемещаться не меняя шин. Вы меняете шины под сезоны (сезон дорог, сезон охоты ). И если по городу Вам не комфортно на МТ-шках, значит они более узко специализированы и мне (к примеру) не подойдут. У нас с марта уже тепло и выезды на природу/рыбалку/покатушки/трассу происходят по выходным дням. А менять шины еженедельно - то ещё удовольствие, с нашим-то домкратом.
Вот. А на АТ-шках Вы бы и по городу ездили не напрягаясь.
Но у нас разные условия эксплуатации. Мне интересно 9 месяцев в году перемещаться не меняя шин. Вы меняете шины под сезоны (сезон дорог, сезон охоты ). И если по городу Вам не комфортно на МТ-шках, значит они более узко специализированы и мне (к примеру) не подойдут. У нас с марта уже тепло и выезды на природу/рыбалку/покатушки/трассу происходят по выходным дням. А менять шины еженедельно - то ещё удовольствие, с нашим-то домкратом.
Я же сразу сказал, что у всех разные потребности и условия эксплуатации. Мои шины меня устраивают полностью, иначе бы на них не ездил. Кстати, когда человечество додумалось до подкатного домкрата, а китайский пролетариат сделал возможным покупку 3-х тонного домкрата за 3000руб, то процедура смены колес уже больших проблем не составляет, для меня это два раза за весенне-летний-осенний период.
Я совершенно не имею ничего против Вашего выбора, только учитывайте, что Ваша нештатная покрышка весит 24, 44 кг против 18кг штатной. А это не только расход топлива (я думаю, минимум на 1,5л), завышенные показания спидометра, но и повышенная нагрузка на трансмиссию и подвеску при каждом трогании с места и быстрой езде. У Вас на каждом колесе НЕподрессоренная масса более, чем на 30% превышает номинал.
Вот и всё. На таких колесах ездите плавно и не спеша, будет все нормально.
С уважением
Последний раз редактировалось Venture; 13.01.2017 в 21:04.
Если размер колеса по диаметру больше "штатного", то ожидаются заниженные показания спидометра и одометра. Однако всё обычно не так. Почти все производители Авто лукавят - на тех же "штатных" шинах показания приборов скорости и пробега специально завышают относительно реальных где-то на 5% ! Поэтому, если увеличить размер колеса (радиус, диаметр, окружность) на ~5% относительно "штатного" , то всё встанет на свои места!
Так что Борис Борисыч более близок к истине!
Если размер колеса по диаметру больше "штатного", то ожидаются заниженные показания спидометра и одометра. Однако всё обычно не так. Почти все производители Авто лукавят - на тех же "штатных" шинах показания приборов скорости и пробега специально завышают относительно реальных где-то на 5% ! Поэтому, если увеличить размер колеса (радиус, диаметр, окружность) на ~5% относительно "штатного" , то всё встанет на свои места!
Так что Борис Борисыч более близок к истине!
Если колесо больше штатного, то показания спидометра завышаются, в данном случае на 3,6%. Но не суть - эти несколько процентов ничего не решают.
Если колесо больше штатного, то показания спидометра завышаются, в данном случае на 3,6%.
Цитата:
Сообщение от Venture
завышенные показания спидометра
Если на "штататных" колёсах спидометр показывает 100 км/ч., то на увеличенных на 3,6% он будет показывать ту же (100 км/ч) скорость на реальной скорости 103,6 км/ч. Угловая скорость колеса при этом одинаковая, а вот линейная больше, т.к. бОльшее колесо дальше прокатывается на каждом обороте.
Таким образом спидометр ЗАНИЖАЕТ показания реальной скорости при увеличении диаметра колеса !