@megaaxel, Схемы 4. Но для рынка РФ только две. С термостатом и без. Причём вы первый кто заметил отсутствие оного на своем а/м. А доустановку радиатора CVT по схеме делать смысла нет. Это встанет в тысяч 30 с родными з/п. Проще и дешевле сколхозить охлождение с применением радиаторов Long или Hayden. Причём при применении радиатора Long, о термостате в линии охлождения масла можно и не париться
я укладываюсь в бюджет 8 т.р. со всем оригинальным, это без масла, прокладок и фильтров.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от WarGamer
А доустановку радиатора CVT по схеме делать смысла нет.
если имеете в виду с доустановкой термостата - то пожалуй смысла нет.
надо менять много шлангов, т.к.с термостатом обратка уходит в другую трубу, которая идёт помимо термостата двигателя.
а так, по моей схеме сейчас основной термостат работает и на двигатель, и на вариатор.
Добавлено через 26 минут
в схеме без термостата обратка от CVT идёт в толстую трубу основного радиатора к термостату двигателя.
Добавлено через 43 минуты
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Он закрыт до 75C. Потом открывает ток антифриза к CVT по мере прогрева антифриза. Далее перекрывает ток антифриза к CVT по достижении 95C для недопущения перегрева CVT.
неверно в конце, 95 градусов - это температура полного открывания.
Последний раз редактировалось megaaxel; 16.03.2016 в 14:58.
Отлично! Я задумался над установкой доп. радиатора. Зимой температура CVT 83-86 градусов, а сейчас на улице +25 и температура CVT доходит до 98 градусов в городе.
Установил радиатор УЗА с термостатом Long 708-4739P6.
Результат:
1. Завел, подключил "торк", стал следить за температурой - подающий шланг радиатора стал нагреваться, когда торк показывал 42 Гр.ц. Это меня огорчило - термостат должен был открыться после 70-80 Гр.ц.
2. Рассчитывал, что во время спокойной езды в городском режиме (частые светофоры и небольшие пробки) температура не будет подниматься выше 90 Гр.ц и счетчик деградации остановиться, но нет! Вылазит за 90.... не сильно, конечно (92-95 Гр.ц.), но вылазит. Тоже самое при езде по КАДу со скоростью 110-130 км/ч.