[Izgoy48]

люди добрые подскажите пожалуйста !!! сразу извиняюсь что не по теме. что вы посоветуете взять 2.4 или 3.0 объём ??? просто до этого ездил на тойоте королле и других многих автомобилях и на всех была механика. и вот хочу купит аут и не знаю какая коробка будет лучше CVT или АТ . и скажите пожалуйста какая будет разница между CVT и АТ ???? и по расходу как будет ?

[zonax]

Среди моих знакомых есть несколько ауто-владельцев и скажем так - все жалеют что не взяли 3.0 , из дополнительных расходов только страховка, в плане расхода бензхина - зависит от стиля езды и качества бензина, трёшка ест на ~10% больше, но зато сколько удовольствия.

По поводу КПП - можно посмотреть темку "проблемы вариатора", лично я туда не захожу - нет такой проблемы ))

[VAA]

Сообщение от zonax

... из дополнительных расходов только страховка...

+ налоги

[Parfen]

Берите 3.0 АТ надежнее чем ЦВТ и механика. Купив себе треху, через пол года купили брату еще одну, но посвежее + у друга тоже 3.0, из нас не один не разу не пожалел.

[Василёк]

3,0 -лучший выбор. (если забить на налоги)

[Karp]

Сообщение от Василёк

3,0 -лучший выбор. (если забить на налоги)

Только я смотрю по голосовалке большинство ездит на 2.4

[TheActiser]

Сообщение от Karp

Только я смотрю по голосовалке большинство ездит на 2.4

большинство ездит на ТАЗах - и что из того?

[YPOL]

Сообщение от Василёк

3,0 -лучший выбор. (если забить на налоги)

Я бы сказал не на налоги, а на стоимость содержания, в которую входят и налоги и расходы на ТО, бензин, страховку, первоначальная стоимость машины.
Если закрыть на это глаза, то лучший выбор однозначно.
По другому и быть не может, зачем произовдителю в пределах одной линейки на худший вариант выставлять большую цену, чтоб убить продажи модели? Они же не самоубийцы, у них для этого процедура харакири есть

[oleg_2002]

Всё правильно, но мне кажется всё-таки у 2,4 есть (не считая всех меньших расходов) одно преимущество- цепь в ГРМ против ремня у 3,0.

[Max520]

А в чем преимущество цепи ???

[Parfen]

Цепь = доп растраты только чуть позже, и о надежности говорить тоже не надо, потому как изношенная цепь проскальзывает на Ура.

[oleg_2002]

Сообщение от Parfen

Цепь = доп растраты только чуть позже, и о надежности говорить тоже не надо, потому как изношенная цепь проскальзывает на Ура.

Преимущества цепи- посмотрите цениик на ТО-90тыс. км за счёт работ по замене ремня в1,6 раза выше чем у 2,4. Если брать у нас то стоимость З/ч на ТО-90- 427евро у2,4 против 740 евро у 3,0. плюс нормо часы-3,28 против 5,98. Плюс к этому масло в АКПП на трёшке меняют на 45 и 90 тыс это плюс 150евро на ТО45.
на счёт изношенных проскальзывающих цепей- у вас есть факты? А у меня есть- мои машины- все с цепями:
Ниссан премьера 2,0АКПП(1993г.в) купил 10-ти летку -продал 14-ти.
Ниссан Альмера Тино 2,0CVT(2002г.в)-купил 4-х летку -пробег 118 тыс, продал 6-ти летку пробег 158тыс.
Нисcан Микра(1997г.в) 1,3CVT купили 10-ти летку,продали 11-ти летку.
Все машины ходят в нашем городе, общаюсь со всеми владельцами, нет проблем по механизму ГРМ.
Сейчас у жены Тойота Эхо 1,5 АКПП тоже с цепью купили после продажи Микры(2008год) в 2009году никаких проблем.
Не зря же баварцы. у которых одни из лучших движков ставят на них цепи.

[Parfen]

Хюндай соната, замена цепи и звездочек на 120 тыках, больше 1000 долларов только цепь и звезды, и дешевле не найти, а вот на других Хюндаях ремень на 90тык ценою в 55$ , думаете у вас цепи и звезды вечные? Ага )) К официалам на 90 тык не поехал, чем уменьшил ценник до прибл. 500$.

[oleg_2002]

Сообщение от Parfen

Хюндай соната, замена цепи и звездочек на 120 тыках, больше 1000 долларов только цепь и звезды, и дешевле не найти, а вот на других Хюндаях ремень на 90тык ценою в 55$ , думаете у вас цепи и звезды вечные? Ага )) К официалам на 90 тык не поехал, чем уменьшил ценник до прибл. 500$.

Я говорил не о Хёнде, а о японцах. Корея только в последние годы поднялась в качестве и надёжности. К вопросу о вечности- я не собираюсь ездить на одной машине вечно, и то что будет после 120тысяч будут уже не мои проблемы, но до этого срока преимущество цепи явное.Хотя,из опыта эксплуатации предыдущих японцев, думаю Ауту XL к этому пробегу процедура замены цепи не понадобится.

[wolfcom]

3-4 года назад считал, что единственно возможный вариант для XL это 3.0. Сейчас понял, что именно 2.4 наиболее полно соответствует философии XL. Ведь XL-это надежный, безопасный, просторный, но СЕМЕЙНЫЙ авто. Это не внедорожник, не грузовик и не драйверкар. Ну зачем ему 220 лс?
2.4 - ИМХО это золотая середина.