XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)

v64 · 13.03.2017, 01:21

И нафига? Чипанись у Ежика до 240 л.с. и будет те счастье. Без лишнего гимора.

Interceptor · 13.03.2017, 20:32

Цитата:

Сообщение от v64

Чипанись у Ежика до 240 л.с. и будет те счастье. Без лишнего гимора

и будет 6 секунд?

Одиночка · 14.03.2017, 00:18

@v64, дело в том, что прошивки Ёжика кумулятивные, другими словами крайне тяжело перешиваются по новой. Много отзывов людей читал и это не шутка. Хорошего чиповщика трудно найти + я не собираюсь отделываться таблеткой плацебо, я поеду на диномометр. Эх, всё мечтаю о валах, подобных тем, что стояли на моей матрёшке (Mazda 3). Там мотор 2.0 150 коней был, а на валах после настройки стал 205 сил с отодвинутой отсечкой с 6500 об-мин, до 7200 об-мин.
P.S. Если и буду чиповать, то с настройкой на стенде, что бы не попасть на детонацию и что бы вытянуть по максимуму с мотора.

claude_84 · 14.03.2017, 11:34

Цитата:

Сообщение от Одиночка

@v64, дело в том, что прошивки Ёжика кумулятивные, другими словами крайне тяжело перешиваются по новой. Много отзывов людей читал и это не шутка. Хорошего чиповщика трудно найти + я не собираюсь отделываться таблеткой плацебо, я поеду на диномометр.

я гляжу ты великий специалист на динамометр ехать, наверное очень точный прибор?

Одиночка · 14.03.2017, 21:12

Цитата:

Сообщение от claude_84

я гляжу ты великий специалист на динамометр ехать, наверное очень точный прибор?

Я гляжу ты великий тролль, смеяться над ошибками других. Динамометрический стенд я имел ввиду.

v64 · 14.03.2017, 21:55

Цитата:

Сообщение от Одиночка

@v64, дело в том, что прошивки Ёжика кумулятивные, другими словами крайне тяжело перешиваются по новой. Много отзывов людей читал и это не шутка. Хорошего чиповщика трудно найти + я не собираюсь отделываться таблеткой плацебо, я поеду на диномометр. Эх, всё мечтаю о валах, подобных тем, что стояли на моей матрёшке (Mazda 3). Там мотор 2.0 150 коней был, а на валах после настройки стал 205 сил с отодвинутой отсечкой с 6500 об-мин, до 7200 об-мин.
P.S. Если и буду чиповать, то с настройкой на стенде, что бы не попасть на детонацию и что бы вытянуть по максимуму с мотора.

Зачем? Проще продать Аут и купить Х 5. Т.к. при таком раскладе Аут будт сыпаться точно как Х 5.
ЗЫ Каждому свое-старая истина. Но Аут и так хорошо едет, без валов и турбины. Говорю, т.к. вернулся к этой тачке после 8 лет. И сейчас опять вижу, что по комфорту - это Запорожец, а по ГОРОДСКОЙ динамике, оч хороший аппарат.

DEK · 14.03.2017, 23:55

[QUOTE=v64;2555372 Каждому свое-старая истина. Но Аут и так хорошо едет, без валов и турбины. Говорю, т.к. вернулся к этой тачке после 8 лет. И сейчас опять вижу, что по комфорту - это Запорожец, а по ГОРОДСКОЙ динамике, оч хороший аппарат.

[/QUOTE]Я конечно дико извиняюсь.Вы в Запорожце давно ездили? Вообще представляете себе что это такое,что бы проводить такое сравнение. Да и что вас не устраивает за эти деньги?

v64 · 15.03.2017, 00:48

Цитата:

Сообщение от DEK

Я конечно дико извиняюсь.Вы в Запорожце давно ездили? Вообще представляете себе что это такое,что бы проводить такое сравнение. Да и что вас не устраивает за эти деньги?

Я тоже дико извиняюсь....а Вы пробовали ставить на атмосферник турбину? Когда то, очень давно, в году этак 2005-06 был такой эксперимент. Ну, тогда и время было др и деньги не те. Но щАс не об этом. Чем все закончилось? Инструкцию см выше. Если есть желание, то лучше брать СТОКОВЫЙ и готовый двигатель (скажем турбированный или атмосферник), чем колхозить на атмосфернике свое. И заметьте, колхоз происходил на оч. качественном оборудовании производства Австрии с диностендом и тд и тп. Ну, просто захотелось..... итог, полный фуфел и напрасная трата денег. А вот, скажем доводка турбированного или чип атмосферника, ну это совсем другое дело! Резюме. Атмосферник не поддается глобальной доработке доступной для турбированного двигателя. У него совсем др задачи. При относительной динамике, у него высокий порог надежности. ЛЮБОЙ двигатель с турбиной ДОЛГО не живет! Точка. Все остальное на Ваш выбор.

Одиночка · 17.03.2017, 22:59

@v64, в этом плане мотор Аута V6 напоминает мотор от Honda Civic VIII 1.8, который практически не тюнингуется, кроме как турбинами или компрессорами (и живёт с этими агрегатами довольно долго, кстати), был опыт с Honda-ми и в том числе за это буду любить данную марку до конца жизни. Аут едет хорошо, мне хватает его за глаза, а в паре с выбитыми катализаторами (и это без чипа) он спокойно разгоняет свои 200 км/ч. Но чувствуется, что мотор может чуть больше. Так же подумываю поиграть со степенью сжатия. Тут понятно, что прыгать с наших 10 единиц, до 12 будет тяжко + только 98 бензин, либо искать дополнительные заправки с сотым октаном. В принципе подняв степень сжатия и настроив мотор, реально вытянуть 250-255 честных лошадок, разумеется выбив катализаторы. И полочка момента наконец то достигнет 300-310 Нм крутящего.

v64 · 18.03.2017, 12:08

Цитата:

Сообщение от Одиночка

@v64, в этом плане мотор Аута V6 напоминает мотор от Honda Civic VIII 1.8, который практически не тюнингуется, кроме как турбинами или компрессорами (и живёт с этими агрегатами довольно долго, кстати), был опыт с Honda-ми и в том числе за это буду любить данную марку до конца жизни. Аут едет хорошо, мне хватает его за глаза, а в паре с выбитыми катализаторами (и это без чипа) он спокойно разгоняет свои 200 км/ч. Но чувствуется, что мотор может чуть больше. Так же подумываю поиграть со степенью сжатия. Тут понятно, что прыгать с наших 10 единиц, до 12 будет тяжко + только 98 бензин, либо искать дополнительные заправки с сотым октаном. В принципе подняв степень сжатия и настроив мотор, реально вытянуть 250-255 честных лошадок, разумеется выбив катализаторы. И полочка момента наконец то достигнет 300-310 Нм крутящего.

Ну...пожалуй подпишусь под этим мнением. Однако. Не забываем, что АКПП Аута - это та же самая коробка от Лансера, с небольшими отличиями для усиления под 220 л.с. и др передаточным моментом для 6 ступеней. Т.е. ждать от нее помощи при тюнинге мотора - гиблое дело. А нагрузка будет повышена до предела. И хотя эти коробасы практически неубиваемые, но повторюсь, что все и так работает оч хорошо. Это такой редкий случай, когда трансмиссия так удачно сочетается с мотором, что надежность просто зашкаливает. Ну, про салон и удобства молчу. Все и так сказано. Для улучшения сжатия или в помощь компрессору могу посоветовать установку физ. магнитов в топливопровод. О чем на сайте клуба в 2008 г ( и до сих пор в инете) шли жуткие баталии. Все работает, можете мне поверить. И проверено не раз на диностендах и тд и тп. Тут: https://out-club.ru/board/showthread...689#post386689
С катализаторами тож не все однозначно. С одной стороны это хорошо для мотора. Но с другой именно они создают первое, избыточное давление на выхлопе. Без чего тяги у ЛЮБОГО двигателя просто нет. Т.е. тут речь о том, где и кто делает обманку и пламегаситель. Если люди в курсе, то кроме прямого выхлопа, они делают и эмитацию сопротивления выхлопа, ну и тд и тп.
Одним словом, тюнинг мотора нифига не значит.Надо все колбасить в куче- муче. Я бы ОЧЕНЬ советовал бюджетный подход:
1) Чип
2) Компрессор
3) Магнит
4) Катализаторы
Это сохранит мотор и АКПП, даст прирост до 250 л.с. и не помешает следующей продаже. Т.к. тюнинговую машину продать будет сложно. А доведенную в стоке, нормально.

Interceptor · 14.03.2017, 13:31

Agarushka · 14.03.2017, 14:44

Оффтоп

v64 · 20.03.2017, 01:00

Тут глянь: https://www.youtube.com/watch?v=slKRYDYI3nk#t=1.658333

7 сек до 100 при минимальке по тюнингу уже хорошо.

claude_84 · 20.03.2017, 08:56

@v64, да обсуждали не раз этот видос, рекламу типо сделали, а по факту ни один атмо аут столько не едет, замеряли же недавно на чтк, лучшее время, что показал 3 литровый аут это с чимпом, декатом, 98 бензом и 2 педалей - 7.9 сек

v64 · 20.03.2017, 10:10

Цитата:

Сообщение от claude_84

@v64, да обсуждали не раз этот видос, рекламу типо сделали, а по факту ни один атмо аут столько не едет, замеряли же недавно на чтк, лучшее время, что показал 3 литровый аут это с чимпом, декатом, 98 бензом и 2 педалей - 7.9 сек

Ну я так...для инфы. Если в курсе, то и ладно.