[propan77]

"... либо с ключа все, кроме задней закрыл и ОК!" - но ключ не закрывает, пока не захлопнуты все двери (5 шт.) ?

Добавлено через 2 минуты
Слышал "неофициально" от дилера: можно купить б/у комплект замка + привод 5-й двери с личинкой и есть "в народе умельцы" , которые могут личинку под ключ замка зажигания сконфигурить.
Тогда вопрос в цене за механизм 5-й двери б/у ?

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от propan77

но ключ не закрывает, пока не захлопнуты все двери

Вполне возможно, т.к. работаю только сигналкой, особенно у супермаркетов после некоторых событий. Коллега, лично я представить себе Pajero без сигнализации не могу. Мне кажется, что так слегка в абсурд скатываемся. Но не настаиваю на своей правоте.
По крайней мере, Pandora ругается звуком и фарами при открытой 5-й двери, но блокирует все остальные двери, и те кавказские южане в полностью затонированном Лексусе с бумажными номерами это тоже прекрасно видели, впрочем, как и 9-мм травмат 15 зарядный на боевом взводе у меня демонстративно за поясом... лирика, но что поделать, такова жизнь. Если бы сразу по голове дали, ничего бы не помогло, и личинка тоже.

[Den_L]

А чем пугает температура трансмиссии в 110гр? Почему температура ДВС в 102гр не пугает? Температура трансмиссии в "пробке", что с доп. радиатором, что без будет аналогичной. Обдува же нет! А при движении получить такую температуру невозможно при исправной работе АКПП. Да и не только про обдув речь идет, но и о разных нагрузках.

[vector-n]

Сообщение от Den_L

...чем пугает температура трансмиссии в 110гр...

Не трансмисии-масла (жидкости) АКПП. При таких режимах обречено оно на ускоренное старение, деградацию и потерю надлежащих свойств.
Мегаполисные пробки (и вообще режим езды) сто очков форы дадут воздействию на коробас любой пересеченке. В долгосрочной перспективе, разумеется.
А на соседнем форуме мы уже "три баяна порвали "(с) по этой теме. Ссылки в этой ветке неоднократно размещали на те прения.
Вердикт коллективного разума: "...надо, Федя, надо!" (с).

[ElBart]

Сообщение от vector-n

На трансмисии-масла (жидкости) АКПП. При таких режимах обречено оно на ускоренное старение, деградацию и потерю надлежащих свойств.
Мегаполисные пробки (и вообще режим езды) сто очков форы дадут воздействию на коробас любой пересеченке. В долгосрочной перспективе, разумеется.
А на соседнем форуме мы уже "три баяна порвали "(с) по этой теме. Ссылки в этой ветке неоднократно размещали на те прения.
Вердикт коллективного разума: "...надо, Федя, надо!" (с).

Вот-вот! И позвольте заметить, что наша эксплуатация - это та же "эксплуатация в тяжёлых условиях". Частые торможения, работа на холостом ходу, городской цикл.., наша российская зима.., загрузка грузом\пассажирами..., трасса больше 120 км\час тоже бывает... Так что и смены все надо пораньше проводить. Тем более если урезали все эти охлаждения по самые нехАчу. Тем более производитель перевёл принятие решения по своему автомобилю - на его владельцев! Поэтому - принимайте решение, за Вас его никто не примет. И как указал производитель - в ваших руках надёжность Вашего автомобиля.
Вот страничка Сервисной книжки:

[liss1975]

Сообщение от Den_L

А чем пугает температура трансмиссии в 110гр? Почему температура ДВС в 102гр не пугает? Температура трансмиссии в "пробке", что с доп. радиатором, что без будет аналогичной. Обдува же нет! А при движении получить такую температуру невозможно при исправной работе АКПП. Да и не только про обдув речь идет, но и о разных нагрузках.

Кто такое сказал...? А Вы имеете представление, что такое идти крейсерской скоростью 120-140 км.ч. в течении 17-20 часов без остановок и с максимальной загрузкой салона, багажника и 50 кг. в боксе на крыше...по Ставропольскому краю в сторону Дагестана или по перевалу...где температура воздуха на солнце достигает 55*?
В таких условиях "СПЕЦИАЛЬНО АДАПТИРОВАННЫЙ ДЛЯ РОССИИ" (читаем стоковый) падж чувствует себя очень не комфортно...
Замерял температуру воздуха в Московской обл. на скорости 110-130 км.ч. при +25* ...без доп радиатора температура акпп 93-97*
В прошлом году ехал в сторону Есентуков, груженный на скорости 120-140 при температуре +50*, акпп 77-85*
Супер жижа не поможет т.к. в акпп много сальников и резиночек которые дербинеют от перегрева...

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от liss1975

Супер жижа не поможет т.к. в акпп много сальников и резиночек которые дербинеют от перегрева...

Коллега, позвольте в Ваш адрес предостережение от категоричности суждений. Особенно в этой теме. То, что Вы утверждаете субъективно по определению, но я Вам верю в только в пределах этой темы, т.к. здесь коллектив сложился в большинстве своем из энтузиастов и фанатов в хорошем смысле. Но слепой фанатизм - это уж слишком, тем более в варианте манипуляции цифрами. Если любите цифры - парочку японских ссылочек в студию по температурному режиму работы АКПП. Тогда все встанет на свои места. Если бы это было где-то, то на 4х4 появилось бы точно в подлиннике. А то все как-то больше похоже на митинг с лозунгами.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от vector-n

А на соседнем форуме мы уже "три баяна порвали "(с) по этой теме.

... а зачем здесь плодить дубль соседнего форума? Баянов мало? Надеюсь, тебе-то понятно, Виталий.

[liss1975]

Простите но любая статистика по умолчанию подразумевает работу с цифрами и если честно я не совсем понял в чем именно Вас не устроило мое пребедущее сообщение? Может оно где то эмоционально, но мы же живые люди
Какие цифры хотите увидеть? Цифры от мицу? Сомневаюсь в том что дистрибютор будет выкладывать эти цифры на публику т.к. он себе не враг...японцы не выложат т.к. у них стоит радиатор акпп по умолчанию...проблем с перегревами нет! Температурные графики у япов будут правильные... обычно публичные графики прявляются когда производитель пытается обратить внимание потребителя на отличные характеристики авто...маркетинговый ход. В нашем случае мицу Росия будет наоборот замалчивать.
Свои тесты я выкладывал неоднократно с илюстрацией скриншотов на соседнем форуме...могу продублировать...хотя не вижу в этом смысла.
P.S. наводил справки по датчику на сигнальную лампу перегрева для Японского рынка....температура срабатывания 110* вот только не посмотрел какая акпп там стоит...в любом случае это косвенно подтверждает, что для внутреннего рынка японцы подошли более ответственно.

[vector-n]

Приветствую!
Сергей, для кристальности понимания - про "баяны" пишу исключительно с целью обозначения своей позиции: дубль=баян.

Что касается радиатора АКПП. Мой интерес к нему: чисто, т.с.. академический. У меня на авто он есть с конвейера.
И наличие его считаю верным и необходимым.

Отчекрыживание этого радиатора (как и много чего еще) от автомобилей в настоящее время не часто является следствием прогресса. Гораздо чаще это - умышленное ускорение старения автомобиля. "Программируемое старение вещей"

[Винипух на Пыжике]

Поскольку здесь тема для энтузиастов и критика каких-либо починов и инициатив не уместна, будем считать это просто свежей информацией, не более того.
MR 453639 - собственно сам радиатор (трубочки и все-все уже не стал искать) смотрел по Ехисту - 22 тыр и без вариантов. Где столько пчел найти, чтобы столько меда?
Мониторю тупо до лета температуру АКПП. Узнавал у редких спецов по Мицу (не связанных с впиндюрингом автомобилей). Получил их мнение. Хитрые самураи сняли радиатор АКПП, потому что перешли на новую жижу в коробке, у которой свойства сохраняются при более высокой температуре. Но в нашей действительности вполне возможно и прикупить (либо любезно нальют в коробку) какую-нибудь бадягу-шнягу... Так что копим денежки...

[BOB51]

Приветствую коллег.
Хочу заметить, что вышеуказанных радиаторов MR 453639 в отличном состоянии по весьма гуманным ценам ( а это самая дорогая часть из всех необходимых комплектующих ) предлагается достаточно ( ведь они ставились и на П-3 ) в магазинах, торгующих запчастями с разборов ( там же можно найти и трубки). В столице таких мест немало, мне прислали радиатор за 5т.р. Часто они значатся как "радиатор двигателя" - не обращайте внимания. Подойдёт также MR 453638,
у него на одну секцию больше.

Добавлено через 1 час 5 минут
Кроме того, для значительного снижения трудоёмкости и мат. затрат , появилась мысль не менять штатную сборку трубопроводов MR498633 ( которая идёт на машины без доп. радиатора) на сборку MR498624 ( для машин с радиатором ).
Отличие: у MR498624 трубка линии слива на конце почти прямая, а у MR498623 - загнута на 90 град. и немного длинней. Разогнуть не вариант, т.к. трубка наверняка разрушится. Если обрезать - не будет развальцовки, предохраняющей соединительный шланг до трубки радиатора MR453663 от соскакивания. Вот если найти этот самый шланг нужной формы - было бы самое то. Как коллегам такая мысль?

[KocRag]

А я загорелся поставить себе родное hands-free, вот теперь мучаюсь с номерами запчастей (блок уже есть)
Нашел подрулевые кнопки 750A060 - Выключатель на рулевом колесе
а еще нужна проводка, микрофон и "глаз"
Может кто ставил или знает номера деталек?

[Iyevlev]

Сообщение от KocRag

А я загорелся поставить себе родное hands-free, вот теперь мучаюсь с номерами запчастей (блок уже есть)
Нашел подрулевые кнопки 750A060 - Выключатель на рулевом колесе
а еще нужна проводка, микрофон и "глаз"
Может кто ставил или знает номера деталек?

Проводку для кнопок управления докупить там пять фишек а не четыре которая стоит. Кожух для кнопок резать дырки нет.

[Алексей50]

Костя, думаю, что 99% проводка у тебя есть. Так же, как и "глаз", если имеется ввиду красная лампочка на потолке, я её у тебя видел. Сними на потолке очёчник с плафонами, увидишь проводку, и там должен быть свободный разъём для микрофона.
Немного фото здесь https://out-club.ru/board/showthread.php?t=65873

[KocRag]

Коллеги, кто заморачмвался с установкой родной hads free?
Сейчас установлен блок 8750А282, если я правильно понимаю, то он идет только для флешек, соответственно синий глаз к нему не прицепить.
Соответственну нужно все менять возникают вопросы:
1. микрофоны идентичны от Аута и у нас?
2. В чем разница между блоком ВТ 8785А062 и 8785А074