Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки
Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.
[свернуть]
89970010.zip
Скрытый текст
В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.
[свернуть]
80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO
Скрытый текст
Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами
В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.
[свернуть]
89970009 Mines
Скрытый текст
Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом
[свернуть]
89970017 TOMEI
Скрытый текст
Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.
[свернуть]
Проблемы при считывании и записи
Скрытый текст
Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.
[свернуть]
Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
У кого-нить логгит шлз в эвоскане?
У меня версия 2.7.
Выбираю уегу, выбираю ком-порт.
Подключаюсь к мозгу. Но как только ставлю галочку на WDB, то логгинг начинает залипать (справа есть количество полученных данных/скорость логгинга), потом вовсе останавливается и коннект к мозгу рвется. В строчке шлз стоит 0 afr.
В экуэдите все нормально работает. В гипертерминале тоже все показывает без проблем. Читал, что косяк может быть в кабеле rs232->usb, пробовал 2 разных (один на Winchip, другой на Prolific) - поведение одинаковое.
Я просто больше эвоскан люблю и привык к нему!)
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Вчера чуток сток прошивку поправил. Буст 1,1, переключения чуть менее жесткие чем у C00LM4N.
По замерам каждый раз из 7 сек(6.8-6.9), старт примерно с 1800-2000, что-бы без насилия. На смотре заехал с 350z мкпп, до 110км/ч(дальше надо было тормозить) он ехал впереди всего на пол крыла. Надо бы на стоке замерить...
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
У меня переключения ещё не слишком жесткие )))
Жесткие - это когда давление переключений 50, а время переключений 5.
Но меня лично радует как во время переключения (особенно с 1 на 2) зад поднимается и снова резко проседает, прям реально как на мехе )
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
вчера значит после работы на бодрячке сажусь в тачку - завожу
и началоооось сцука
обороты ввехр до 2 тысяч падают до 0,9 - и потом опять растут растут уася растут опять 2 - упали.
Думал ну может прогрев - сейчас встанут. Естественно в таком режиме прогрев не может быть долгим. Температура встала - обороты в пляске.
Глушу - заливаю стоковую прошивку, поверх нее опять гта7 - завожу - все отлично; все дома, ни кто не нервничает.
Отзванивается настройщик говорит посмотрел логи - у тебя лоу трим 12% - это не куда не годится, заезжай бери лямбду и дергай инжектор скаллинг и вольт.
И вот тут то я и понел с чего был знак с оборотами. ДО 4 утра дергал я скаллинг - при чем, что самое интерестное по итогу тримы вообще перестали меняться - и показывали все одно и тоже LT 0,1 MD0,1 FT 0,1.
Начел думать логически - трим это поидее отличие фактических показаний от карт?
начел дергать смотреть на лямбду.
В итоге нашел скаллинг 484 - на холостых показывает ШПЛ-14,1 - при тапке в пол не больше 10,9
Логики не понел вообще - такое впечатление что есть просто "золотая середина" - и если ты в нее не попал - то тебя либо заливает, либо беднит - и обсалютно не важно скаллинг у тебя стал больше или меньше.
ЧТО ЗА ХРЕНЬ?
ГДЕ ЛОГИКА-?
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Может быть себя начала проявлять одна из форсунок с гнутой головой... Если предположить, что она не доливает, то картина должна быть похожей.
Форсунки настраивал Ваня. Не до конца, но никаких ужасов там не было точно и все работало нормально. Искать проблему надо скорее в железе... Просто так у форсунок скейлинг или летенси не меняются сами собой.
Re: Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.
Вадим, давление должно быть +3 бара к давлению во впуске. На ХХ на прогретом двигателе т.о. 2.3-2.5 бара.
Заметил интересную особенность. У переключения с 5 на 4 передачу прописано самое маленькое из всех остальных давление в картах. На форуме упоминали, что больше всего изнашиваются фрикционы 5 передачи. Я себе смутно представляю как и что там крутится, но если фрикционы 4 и 5 передачи общие, то тогда понятно, чего они изнашиваются сильнее )
Особенно большая разница с другими передачами в районе нажатия газа примерно от 25% до 60%, т.е. когда едем в автоматическом режиме на 5-ой, прижимаем педальку со средней силой (так, чтобы не переключился на 3-ю). Вот здесь и будет самый большой износ. На других переключениях вниз в этом диапазоне 50-55 попугаев давления, а на 5->4 всего лишь 37-40, разница огромная.
---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:14 ----------
Очередная версия эвовской прошивки под сток трека.
Перечислю все изменения снова, чтобы никому не надо было искать )
1. Карты блокировок гидротрансформатора трековские, карты переключений - почти гта (короче не пинается, но и не переключает быстрее).
2. Запуск отстроен неважно, ибо я его не отстраивал после глюка с фантомным кноком (катаюсь на сток пршиве пока). Прописано +30% больше топлива, но надо отстраивать более точно - зимой заводится похуже, чем на сток прошиве (правда Антон Jam сказал, что заводится нормально).
3. На ХХ зажигание 9 градусов.
4. Lean Spool и EGR отключены.
5. 2байт load, rpm, air flow.
6. Буст выкручен на максимум для штатного соленоида.
7. Карты датчика детонации от сток трека, фантомных кноков быть не должно.