[vector-n]

Приветствую.
Константин, а Вы уверены в качестве работы родного "hands-free"? Есть опыт эксплуатации?

[KocRag]

vector-n , как показывает практика использования оригинального hands free, нареканий никаких, работает чисто и стабильно, микрофон отлично ловит слова (OUT, Camry и тд). Доработок не так и много, вот и решил заморочиться!

[KocRag]

Помимо кнопок, какую проводку стоит докупить к кнопкам 8750A060 (82141С), в схемах очень слаб!

[Iyevlev]

4400A465 - провод, 4400A522 - винт кнопки

[Romakhov]

Где купить Эмблема Париж-Дакар MME31433???

[mark_67]

Romakhov, В экзисте например

[vector-n]

Автодок, Emex... и т.д. На Али тоже есть.

[ElBart]

Сообщение от mark_67

Romakhov, В экзисте например

В Экзисте нет.., сейчас специально посмотрел.

[trassa]

Сообщение от Romakhov

Где купить Эмблема Париж-Дакар MME31433???

http://www.zzap.ru/default.aspx?part...wdata=MME31433

[vector-n]

Доброго всем, форумчане!
Есть у меня приятель на трехлитровом П-4, подвергнутом «усекновению от Рольфа» всяких деталек, нужных и не очень.
Много всего докупил с подачи нашего и соседнего форума, теперь хочет он установить радиатор АКПП и просил меня помониторить температуру жидкости АКПП в мороз. (У меня радиатор АКПП установлен штатно.)

Пришли морозцы, вот мониторинг:

21.01.2015.
Выехал:
Т воздуха: -18 град.
Т АКПП: -16град.
Прогрев: 3-4 минуты.
Время в пути: 5 минут. Расстояние: 1,5 км. Режим движения-плотный поток (20-30км/час).
Приехал:
Т воздуха: -18 град.
Т АКПП: +16град.
Время стоянки на морозе: 3,5часа.
Выехал:
Т воздуха: -18 град.
Т АКПП: +16град.
Время в пути: 19 минут. Расстояние: 13 км. Режим движения-город (свободно), гололед (40-70км/час).
Приехал:
Т воздуха: -17 град.
Т АКПП: +53град.
=========================
22.01.2015.
Выехал:
Т воздуха: -15 град.
Т АКПП: -15град.
Прогрев: 2-3 минуты.
Время в пути: 6 минут. Расстояние: 1,2 км. Режим движения- город, гололед (30-50км/час).
Приехал:
Т воздуха: -15 град.
Т АКПП: +11град.
Время стоянки на морозе: 3,0часа. Выехал:
Т воздуха: -14 град.
Т АКПП: -1град.
Время в пути: 6 минут. Расстояние: 2,0 км. Режим движения-город, гололед (40-50км/час).
Приехал:
Т воздуха: -15 град.
Т АКПП: +24град.
=============================
Вывод: АКПП прогревается быстро, а остывает значительно дольше, чем двигатель.
Наличие радиатора АКПП негативно на выход коробки на рабочую температуру не влияет.
Будет необходимость проехаться по трассе в мороз, обязательно сделаю подобные замеры.

Может быть, кто-нибудь на авто БЕЗ радиатора АКПП сможет сделать подобные замеры? Сравним.

Всем удачи!

[Русlan]

Сообщение от vector-n

Приехал:
Т АКПП: +16град.
Время стоянки на морозе: 3,5часа.
Выехал:
Т АКПП: +16град.

За 3,5 часа стоянки на морозе, КПП не остыла ни на один градус???? Сдается мне, здесь ошибочка....

[Винипух на Пыжике]

Сообщение от Русlan

КПП не остыла ни на один градус???? Сдается мне, здесь ошибочка....

Нет ошибочек, скорее всего, остывает, действительно, долго...
Не парьтесь, коллеги. Мониторю он-лайн с октября... Зимой до 80-85 град. коробку прогреть надо очень постараться. Средний суточный пробег 40-50 км по городу.
Летом цифры по интереснее будут...

[KocRag]

Выдает более 700 предложений ТУТ

[ElBart]

Нееее. Уважаемые! Мне показалось, что какие-то проблемы с этим мониторингом температуры. Однозначно. Дело в том, что когда менял масло в АКПП то я не ездил, а просто минут пять гонял на холостых, но с переключением передач. Так дело в том, что когда сливал масло даже на ощупь было уже очень горячее после пяти минут работы на передаче.
Более того - в мануале для АКПП со щупом указано как мерять уровень масла. Там масло меряется горячим в температуре 50-80 градусов. Так там написано, чтоб прогреть до такой температуры надо именно на холостом понапереключать передачи или чуть проехать кружок. На весь обогрев дают максимум минут десять.
Поэтому температуры указанные в мониторинге просто нереальные.

[CarZone]

Интересная информация из журнала off-road-drive
На АКПП Pajero применен специальный подогреватель масла автоматической коробки передач (ATF), который сокращает период его прогрева. А это, в свою очередь, уменьшает вязкость ATF и, как следствие, быстрее обеспечивает адекватную работу АКПП (более раннее срабатывание блокировки гидротрансформатора после запуска холодного двигателя). Применение данного устройства позволяет уменьшить расход топлива на 2%.