[Sergy]

Чтобы на каждой странице не возникали вопросы и новые ссылки, вот основные документы про нештатный ксенон:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар от 20.02.2010 >>>

Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) №132/С от 16.06.2009 г.об использовании "ксеноновых" ламп в фарах, предназначеных для галогеновых ламп >>>

Чем отличаются ксеноновые и галогеновые фары для XL: тема, фото

ГОСТ на газоразрядные фары: >>>

Все вопросы по галогеновым фарам на XL: >>>

Сообщения про запрет мультимедийных головных устройств (например такое) являются шутками, но если захочется их обсудить - следует найти "более другую" тему.

Добавлен опрос для желающих: >>>

КСЕНОНОФОБИЯ - Свежая статья от Авторевю (09.2010) - отвечает на все вопросы "почему слепит нештатный ксенон", "почему не бывает галогеновых фар с возможностью установки ксенона", "почему мне моргают встречные (наверное завидуют моему новому ксенону)" и тп...

Практическое сравнение колхозного ксенона и штатного галогена на drive2.ru.

[=SHA=]

Знакомый из управления ГИБДД ответил следующее (воды много, но общий смысл ясен):

"не согласен, дело в том что японцы выпускают авто, даже на внутренний рынок по стандартам безопасности ООН и маркировка у них соответствующая, а так, ну по порядку,... Лишать - БУДУТ! сейчас нет - время дано на адаптацию "колхоза" под нормальные стандарты, да и соответствующие поправки еще не внесены в ПДД и КОаП, ждем к лету.... Гайцов на йух не стоит, просто вежлево надо все с ними обговаривать, Гаец нацеленный на развод разведет по любасу, но залупологов они не любят, поэтому, лист бумаги, ручку и вперед, фамилия, звание, подразделение личный номер жетона..... опелировать надо фактами, если есть соответсвующая маркировка, знать где она и показать, если составляется протокол, требовать отводов и ходотайствовать о разборе полетов у начальника.....много нюансов.

Значит по маркировкам, изучаем:

С-ближний R - дальний СR - ближний/дальний - для ламп накаливания,
НС - ближний НR - дальний НСR - двухрежимный для лам галогенного типа

Всякие Н1, Н3, Н7 и прочее (цифры) означают тип ламп под конкретное использование в лампах

КСЕНОН - D ну и соответственно DC, DR, DCR

теперь о нюансах: к примеру маркировка D2R не стоит обольщатся и придумывать себе проблемы, это не означает как многие думают типа ксенон для рефлекторной оптики, отнюдь.... это обозначение самого рассеевателя и плафона, но не типа ламп http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/markirovka_far.htm

что еще те сказать, галогеновая лампа хорошаяя в среднем идет за 400-500 р помоему не так сложно купить и самому поставить, тем более, что переделывать ничего не надо, да и водительскоее сохраней будет.

теперь по требованиям к ксенону: Автокорректор, омыватель фар, линза со шторкой ограничивающей верхнюю теневую линию (китайский хлам не подойдет) - все это признаки ксенона и того что он должен стоять! А ксенон в противотуманках - это вообще бред! Кроме опять же линзованных."

[Балу]

Ссылку поправте Там на вконтакте прописана ссылка.

[YesYes]

cперто с авто-вру

[Gluk]

по теме.
Сегодня утром останавливают на посту под Чеховым
Г: доброе утро, инспектор ............... проверка документов.
Я: доброе утро, вот пожалуйста
Г: всего хорошего
Я: командир погодь, скажи какая сейчас ситуация по поводу ксенона???
он просто пожал плечами развел в сторону руки и пошел останавливать другую машину
Я: значит еще ничего не решено? и все остановки по поводу ксенона незаконно?
он опять жмет плечами
Г: лично я не останавливаю, всего хорошего.

Вот такая беседа состоялась у меня на посту. Выводы каждый делает сам.

[=SHA=]

Балу

Спасиб. Поправил

В общем, все лишения сейчас незаконны.
Кто поменял ксенон на галоген - молодцы! Мне без ксенона очень не комфортно, буду наверное покупать блок фары от ксеноновых фар, либо может машину пора уже менять...

[beetime]

А как же обозначение на корпусе фары D2R 12V 35W - это разве не обозначение ксеноновой ламп?

[MOK]

Лично меня бесят вот такие дороги . Взято с кубанского форума.
На таких дорогах ксенон рулит...

Clubber
0 - 12.03.2010 - 20:27 Люди!!!!! Не в коем случае не надо ехать в Новоросс по этой трассе.
До Ильской дорога отличная, но от Ильской начинается настоящее бл...ство !!!!
Ехал ночью, скорость снизил до 50-60км/ч, на обочинах и слева и справа
с промежутком 2-3км стоят машины и меняют колёса. Доехал до Ахтырска и,
только подумав о том, что бы у меня всё было хорошо (так как нет ни домкрата ни ключей) - рухнул вогоромную яму!!!! переднее левое колесо умерло. Хорошо
что у меня диски ВСМПО, поэтому убил только покрышку. Пока менял колесо, в эту же яму нырнуло ещё два человека, у обоих диски сложились практически пополам.
Итог этой плездки - одна покрышка насмерть, вторая - одна шишка размеров с кулак, третья - две шишки размером с орех. 8 марта купил новые 4 колеса за 11т.р
На Новороссийским посту остановили, хотели попытаться выдрючить за ксенон, но
узнав про мою беду-15 минут сами мне жаловались на дальнобоищиков, на их перегрузы и на то что они лишли уже 400 человек прав, за перегруз. Рассказали свои истори про эту трассу и посоветовали ехать обратно через Славянск (на самом деле оказалась отличная трасса, хоть и длинее на 20км) после чего отпустили меня и пожелали удачи !!!!

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:23 ----------

Дума может запретить россиянам курить в собственных автомобилях
13:33 GZT.RU
Депутаты Госдумы готовят новую редакцию закона об ограничении табакокурения. Эти поправки предполагают запрет на курение в образовательных и медицинских учреждениях, заведениях общепита, на спортплощадках и даже в личных автомобилях.

Об этом ИТАР-ТАСС сообщил замглавы комитета по охране здоровья Николай Герасименко . По его словам, также депутаты планируют полностью запретить рекламу табачной продукции и увеличить акцизы на табачные изделия в три раза.

Герасименко посетовал, что в России не выполняются требования закона об ограничении табакокурения: «Все эти положения нарушаются на каждом углу, сегодня сигареты вседоступны, их можно купить 24 часа в сутки в любой палатке на автобусной остановке, в том числе, несмотря на запрет, сигареты свободно продают детям». Он также отметил, что Россия занимает первое место в мире по курению среди подростков.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3501710/

---------- Добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------

Россия, СНГ|12.03.2010 13:01
Водителей обяжут быть виноватыми

Депутаты Государственной Думы продолжают заботиться о пополнении госбюджета посредством нарушителей правил дорожного движения. Февраль начался с предложения в разы увеличить штрафы и вновь ввести балльную систему. И вот очередная инициатива «партии власти».

На этот раз законопроект, призванный увеличить собираемость штрафов, вынес на обсуждение коллег председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Владислав Резник. Владислав Матусович предложил внести изменения в закон об ОСАГО и некоторые другие законы, обязав водителей иметь при себе специальные кредитные карты для оплаты на месте штрафов за нарушение правил дорожного движения. Причем наличие кредитной карты будет столь же обязательным, как и наличие полиса ОСАГО. И, судя по всему, карать за ее отсутствие будут так же, поскольку оное отсутствие будет считаться административным нарушением. А получение кредитной карты будет обязательным одновременно с получением полиса ОСАГО. Пресс-секретарь депутата Анжелика Есоянц уже пояснила, что, согласно задумке ее шефа, в каждом автомобиле ГИБДД будет установлен специальный терминал (аналогичный тому, посредством которого мы расплачиваемся «кредиткой» в магазине).

Естественный вопрос: почему бы не ограничиться просто обязательным введением мини-терминалов в автомобилях ГИБДД? Я мог бы расплатиться за нарушение ПДД (если я согласен с самим фактом нарушения) любой из своих кредиток – хоть VISA, хоть Master-Card. Увы, увы и еще раз увы: абы какой картой расплатиться будет невозможно. Законопроект предусматривает, что банк, обслуживающий «штрафные» кредитные карты, будет выбран в процессе специального конкурса. Или, точнее, банки, поскольку в России насчитывается более 30 миллионов автовладельцев – одному банку такой объем обслуживания «пластика» просто не осилить.


Законопроект продвигается как некая панацея, которая, во-первых, позволит в разы повысить собираемость штрафов (ведь если при тебе «штрафная кредитка», то отговориться неимением денег уже не удастся, а присутствие кредитки обязательно). А во-вторых, снизить уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД, поскольку из общения водителя с инспектором будут выведены вопросы о форме оплаты штрафа – карточка и только карточка.

Кое-кто уже открыто говорит о лоббировании банковских интересов на самом высоком уровне. Ведь за прошлый год только в Москве было задержано около 2,5 миллионов водителей – за грубые нарушения ПДД, которые нашли отражение в протоколах. Если взять минимальный штраф – 100 рублей, то за год банки только в Москве соберут четверть миллиарда рублей. А если минимальный штраф, как планируется, повысят до 1000 рублей? Получается уже 2,5 миллиарда. А каков будет сбор от России в целом?..

Ведь странная получается штука: о подобных шагах говорили давно, если память не изменяет, обсуждения начались лет пять назад. Но велись они вяло: банкирам и так забот хватало. Но грянул кризис, кредит стал многим просто не по карману: люди бы и рады взять, да не могут. А тут – всех обяжут ЗАКОНОДАТЕЛЬНО лезть в долги.

Мы попросили прокомментировать думскую инициативу вице-президента Движения автомобилистов России Леонида Ольшанского.

- Получается, что человека заставляют заранее заплатить за нарушение, которого, возможно, вообще не будет! А раз не будет, значит, банк и страховая компания будут эти средства прокручивать, получая неплохой доход с миллионов водителей. В этом нет ничего удивительного. Ведь автор этого законопроекта, «единоросс» Владислав Матусович Резник, сам в прошлом и банкир, и страховщик. В 1990-ом году он исполнял обязанности заместителя председателя совета директоров «России» - одного из ведущих на тот момент коммерческих банков. До 1995-го года руководил правлением компании по страхованию – «Русь», а с 1995 по 1998 годы возглавлял «Росгосстрах». Итак, кредитная карта даст водителю возможность расплатиться за нарушение ПДД «на месте», но по безналу. Однако, согласно «Кодексу «Об административных правонарушениях», на оплату штрафа отводится 30 дней. Из них 10 – на обжалование наложения штрафа. А подача обжалования автоматически тормозит любое производство по административному делу. «Оплата на месте» лишает водителя не только права на обжалование решения инспектора ГИБДД, которое может быть несправедливым, но и на гарантированную 42-й статьей квалифицированную помощь адвоката.
Лев Демин

---------- Добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:36 ----------

КСЕНОН В ПРОТИВОТУМАНКАХ

Наверняка на дороге Вам не раз приходилось видеть (часто сквозь слезы от ослепления) такие вот автомобили:

В последнее время стало очень модно ставить ксенон в противотуманные фары. Складывается впечатление, что эту моду подогревают продавцы ксенона, напрямую заинтересованные в увеличении продаж. Считается особым шиком ездить со включенными ПТФ вместе с фарами ближнего света, причем цвет всех фар должен быть одинаковым. Действительно, внешний вид автомобиля преображается: он выглядит агрессивнее, и становится более заметным на дороге, что днем повышает безопасность движения. Такое использование ПТФ не запрещено ПДД:

19.4
Противотуманные фары могут использоваться:
1. в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
2. в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5
При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
...
7. при движении вне населенных пунктов.


Более того, в Правилах нет запрета на использование ПТФ и фар ближнего света днем в пределах населенных пунктов. Их использование, повторюсь еще раз, именно днем и только! существенно повышает безопасность движения.

Однако, не будем забывать о том, что прямое назначение ПТФ - освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница (СТГ), и особое светораспределение внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную - ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный Вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти Вам в лобовую.


Господа, если ставите ксенон в ПТФ для красоты - пожалуйста, выключайте их при наступлении темноты, включайте вместо них ближний свет!

Есть другое красивое решение: замена
штатных рефлекторных ПТФ на линзованные,
например, Hella Micro DE.



С ксеноном они светят просто замечательно,
при этом никого не ослепляя:


Наряду с автовладельцами, следующими за модой, есть вторая категория водителей, которым просто мало света от основной оптики. Эти люди задаются вопросом: как улучшить освещенность дороги с минимальными затратами? А что, если установить ксенон в противотуманные фары?

Несмотря на то, что субъективно света станет больше, комфорта и удовольствия от вождения не прибавится. Причиной этого является то, что протифотуманные фары расположены слишком низко (ведь они предназначены для передвижения в условиях тумана), свет от них как бы стелется по дороге, в таком свете все неровности дорожного полотна дают длинные тени, похожие на огромные ямы, перед которыми приходится каждый раз снижать скорость. Противотуманные фары должны светить максимум на 10-15 метров перед машиной, а для использования их в качестве дополнительных фар этого явно недостаточно, их немного приподнимают, и ослепление встречных гарантировано на 100%.

Все дополнительные фары (т.н. драйверский свет) имеют минимальную высоту установки 60 см от дорожного полотна, и ставить их можно не ниже решетки радиатора над бампером.

К тому же почти все противотуманные фары выполнены по рефлекторной (безлинзовой) технологии, и установленная в них ксеноновая лампа автоматически оказывается вне расчетного фокуса, т.к. дуга в ней слегка выгнута вверх и толще, чем нить галогеновой лампы:



Самые распространенные лампы для противотуманных фар - HB4, H11, H3. Все они имеют непрозрачный колпачок на торце лампы, задерживающий прямой свет от тела накала (кроме H3, где колпачок выполнен отдельно, и при установке ксенона его просто выламывают, т.к. ксеноновая лампа длиннее и он мешает ее установке).

Ксеноновая лампа такого колпачка не имеет, и при вдвое большей яркости дает паразитную засветку вперед и вверх от авто. Этот свет сильно ослепляет встречных водителей, а в туман дает "световую стену", т.е. противотуманные фары перестают выполнять свою основную функцию - светить в тумане:

Так светят современные ПТФ в туман.
СТГ четкая, кажется, что тумана вовсе нет.

Примерно так будут светить эти же туманки с ксеноном.

Раньше все противотуманные фары давали желтый свет. И светили они в туман гораздо эффективнее. К счастью, все хорошее когда-то возвращается, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы Philips D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX.



Туман - это взвесь мельчайших капель воды в воздухе. Каждая капелька работает как призма, преломляющая проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол. Знакомая по школьному курсу физики картинка опыта Ньютона:

На самом деле, на этой картинке показано не все - выше красного цвета располагаются инфракрасные лучи, ниже фиолетового - ультрафиолетовые. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего в тумане распространяется инфракрасное излучение, т.к. оно проходит туман практически без преломления - т.е. с прибором ночного видения в тумане вы будете все видеть прекрасно, но это очень дорого

За ним следуют красные лучи. Этот цвет используется в противотуманных фонарях, устанавливаемых сзади автомобиля - их хорошо видно даже в очень сильный туман. Но красный свет нельзя использовать спереди авто, да и непривычен он для человеческого глаза. Ближе всех к красному - оранжевый, но он также непривычен для глаза, и уже используется в сигналах поворота, поэтому выбрали желтый свет: именно его устанавливали в противотуманные фары.

Автолюбителям со стажем хорошо известен эффект "световой стены". Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект появляется и с ближним светом). С желтыми фарами этот эффект заметно слабее как раз по причине лучшей "пробиваемости" тумана желтым светом.

С ростом частоты излучения (в сторону синего цвета) ситуация резко ухудшается. Такой свет преломляется сильнее, им начинают засвечиваться соседние капли, и возникает эффект "световой стены". Т.е. если решите ставить ксенон в линзованные противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ - те самые лимонно-желтые лампы 85122YX.

Резюмируя все вышесказанное можно сделать следующие выводы:

- Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не годятся из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещенности необходимо модернизировать именно основные фары.

- Ксенон должен устанавливаться исключительно в линзованную оптику

- Идеальный цвет для противотуманных фар - желтый.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:24 ----------

Уже предлогал, серьезно задуматься на эту тему, у кого какие еще предложения?
(например http://www.ipf-light.ru/shop/index.php?categoryID=56)

[Oper]

У меня, к примеру ПТФ линзованные, под ксен, абсолютно никого не слепят, светят гдето на 1-1,5 метра перед машиной, имеют четкую СТГ.

[Игорь_spb]

Сообщение от MOK

Есть другое красивое решение: замена
штатных рефлекторных ПТФ на линзованные,
например, Hella Micro DE.



С ксеноном они светят просто замечательно,
при этом никого не ослепляя:


)

Ставил такие ПТФ Микро Де на позапрошлой машине,отличный свет с галогенкой,просто идеал ПТФ,но при малейшем загрязнении -света нет.Очень хотел бы посмотреть как туда можно засунуть ксенон без полной переделки фары,поскольку там этого не позволит длинна ксеноновой лампы Слепить эта ПТФ начинает при использовании галогеновых ламп типа IPF,а как будет засвечивать при ксеноне боюсь предположить

[Махатма]

Они есть родные под ксенон. Но небюджетные

[Игорь_spb]

Сообщение от Махатма

Они есть родные под ксенон. Но небюджетные

Есть ближний такой производство венгерской Хеллы под галоген,такая же только стекло другое ,чистое ,под ксенон такой родной Хеллы не было и нет.Китай под Хеллу не в счет,одна пластиковая линза чего стоит,улыбку уже вызывает надписи Хелла с драконами(поэтому чаще продают без картонки)

[Махатма]

А во-вторых, снизить уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД, поскольку из общения водителя с инспектором будут выведены вопросы о форме оплаты штрафа – карточка и только карточка.

Прикольно... 50% скидка за нал на месте, и дешевле и карточку пополнять не надо. Что бы гай не брал "коррупцию", он должен быть заменен роботом.

Вот ведь бестолковые депутаты "карточка и только карточка", а "уровень коррупции среди сотрудников ГИБДД" всего лишь снизить

Пусть начисляют за хранение денег 28% годовых

[realist]

[QUOTE=MOK;664279]



- Ксенон должен устанавливаться исключительно в линзованную оптику

А как же заводской ксенон в рефлекторе у митсу, ниссан, субару, вольво и др. Он что неправельный?

[BGerman]

это к вопросу, что в Европе колхоз запрещён...
http://www.outlander-forum.de/sogehts/xenon-1.php

[Игорь_spb]

Сообщение от realist

А как же заводской ксенон в рефлекторе у митсу, ниссан, субару, вольво и др. Он что неправельный?

Это новое распространенное заблуждение,видимо от тех кто только начинает узнавать про автосвет