при том, что скрип при переводе рычага с R на D показался ненормальным и природа этого звука мне не известна, авось пройдет с морозами, если нет буду искать причину.
Что за внутренний? Внутреннего нет.
Блок управления вариатора внешняя коробка. На разьеме 48 пин. Он от нового вариатора или старый?
От старого.
Сегодня узнал , что от нового не брали.
---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:44 ----------
Значит так.
Сам присутствовал.
Заводится и звук как будто масла не хватает. Но через минуту плавно проходит. На газ реагирует адекватно. Включаем передачу и входит в защитный режим. Никуда не едет, на газ не реагирует.
Пытались несколько раз.
В процессе вылетали ошибки:
P0868 SECONDARY OIL PRESSURE LOW
P0746 PRESSURE CONTROL (ВЫСКОЧИЛА ТОЛЬКО РАЗ)
Ошибки стираются и все повторяются. Как показал мастер еще активна такая позиция:
06 CVT OIL DETERIORATION (что означает никто не понял)
с которой сделать с помощью сканера Carman Scan Lite ничего не смогли, т.к. сканер написал, что функция для него не доступна.
Давление пока не включаем передачу в разных магистралях было, но при включении -0. Если постоит 10 минут , то при повторном включении зажигания и заводке давление опять есть. А меньше 10 минут (примерно), то все равно- нет.
И что странно, один раз машина поехала и назад и вперед. Но дали больше газу и опять в защиту ушла.
Больше не ездила.
---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:44 ----------
Определились , что кажется западает один из клапанов.
В результате принято решение снять и отправить назад. Ну и новую искать.
Нашел документы PDF с пошаговой инструкцией по ремонту варика Jatco на английском. Т.е. от кода ошибки идти. И далее возможные причины. Плюс инфа по вариатору там. Думаю полезна будет. Хотел выложить, но по размеру не подпадают под разрешенный на этом сайте.
Нашел документы PDF с пошаговой инструкцией по ремонту варика Jatco на английском. Т.е. от кода ошибки идти. И далее возможные причины. Плюс инфа по вариатору там. Думаю полезна будет. Хотел выложить, но по размеру не подпадают под разрешенный на этом сайте.
Очень интересная информация. Можно пока выложить сюда : http://narod.yandex.ru/
А потом, я думаю, модеры сделают как надо.
Нашел документы PDF с пошаговой инструкцией по ремонту варика Jatco на английском. Т.е. от кода ошибки идти. И далее возможные причины. Плюс инфа по вариатору там. Думаю полезна будет. Хотел выложить, но по размеру не подпадают под разрешенный на этом сайте.
Если информация действительно полезная - найдем способ разместить у нас на форуме.
то бишь варик ремонтопригоден? или по затратам не айс?
пиши как процесс будет развиваться дальше.
Пока мне надо максимально быстро машину запустить. по этому вариант приобретения и установки б/у. В отпуск билеты горят. А вот как поедет раскидаю родной. Ввиду того. что ошибок по компу с ним небыло, то по всей видимости в нем чисто механическое повреждение. Как минимум главного сцепления... Но ремень целый. т.к. назад ехала.
Вчера обратился к дилеру ООО "МОТОМ" с подвыванием вариатора на скорости от 10 до 0 км/ч ..Сначала проехался с инженером по гарантии - подвывание слышно,согласился, о проблеме не знают (так мне показалось). Загнал автомобиль в 11-00. Весь день ездили с компьютером, что то смотрели, думали. В конце дня приняли решение: нужно снимать поддон,фотографировать, смотреть наличие стружки ( причем при сдаче авто я сразу предложил это сделать мастеру приемщику), но уже не успевают - переносится на сл. день.
Сегодня 23.02.2012 приезжаю в 12-00 , все сфотографировано, отправлено. Но 23-е праздник, ответа с Москвы нет, значит забираю авто и жду результата, придется по словам, дилера оплатить работы по снятию поддона и замены масла. Но ,обалдеть, мне в вариатор налили ATF III, какого хр..на ??? Тут началась разборка.....Оказалось на залили ,а разбавили, вообщем пошла лапша. В результате авто оставили на станции, подменного не дали. Что будет дальше посмотрим.
Вот так...
продолжение следует...
Вчера обратился к дилеру ООО "МОТОМ" с подвыванием вариатора на скорости от 10 до 0 км/ч ..Сначала проехался с инженером по гарантии - подвывание слышно,согласился, о проблеме не знают (так мне показалось). Загнал автомобиль в 11-00. Весь день ездили с компьютером, что то смотрели, думали. В конце дня приняли решение: нужно снимать поддон,фотографировать, смотреть наличие стружки ( причем при сдаче авто я сразу предложил это сделать мастеру приемщику), но уже не успевают - переносится на сл. день.
Сегодня 23.02.2012 приезжаю в 12-00 , все сфотографировано, отправлено. Но 23-е праздник, ответа с Москвы нет, значит забираю авто и жду результата, придется по словам, дилера оплатить работы по снятию поддона и замены масла. Но ,обалдеть, мне в вариатор налили ATF III, какого хр..на ??? Тут началась разборка.....Оказалось на залили ,а разбавили, вообщем пошла лапша. В результате авто оставили на станции, подменного не дали. Что будет дальше посмотрим.
Вот так...
продолжение следует...