@Артем1988, Дорогой друг, ты когда цитируешь кого либо вставляй либо цитату, либо букофку "С".
Как то не красиво получается, чужие тезисы присваивать себе.
ОК?
Цитата:
Сообщение от Артем1988
что такое а3 найди мне масло хорошее давай
Ну дак ты на досуге нагугли, что нибудь из старого ваговского допуска 503.01, допуск ушел в историю, масла остались.
Цитата:
Сообщение от Артем1988
молибденовое
Ты что пни на даче корчевать собрался?
Для сведения: молибден это не противоизноска, а противозадирка - требуется для экстремальных нагрузок, при продавливании масляной пленки.
Поверь, тебе это не к чему.)))
Как вариант для тебя:
Цитата:
motul 8100 X-lite 0w30, Специально разработано для новых мощных двигателей, с высокой литровой мощностью, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.
Рекомендуется в частности для использования в автомобилях Audi TT и S3, а также в W–образных двигателях группы Volkswagen. Состоящее из синтетических эфиров и специфический антифрикционный комплекс позволяют значительно повысить сопротивляемость масляной пленки, снизить трение в двигателе, обеспечить оптимальный уровень давления масла, и снизить рабочую температуру двигателя.
Высокая вязкость HTHS (свыше 3.5 mPa/s) обеспечивает хорошую устойчивость масляной пленки даже при очень высокой рабочей температуре двигателя в сложных условиях эксплуатации.
Норма VW 503.01 предусматривает низкую летучесть, очень высокие смазывающие свойства, значительное снижение трения, сопротивляемость высоким температурам, которые характерны для современных двигателей, что позволяет увеличить предусмотренные сроки замены масла (по показанию бортового компьютера).
Пользуйтесь!
Последний раз редактировалось Addis; 03.11.2017 в 00:04.
Илья, а почему бы и нет.
Например такое: Meguin Megol Motorenoel Super Leichtlauf 5w-40 отличное синтетическое масло с содержанием Молибдена от самой известной и старой немецкой компании по выпуску моторных масел Meguin
@Addis, дак ездите на чем хотите. мне как то по фиг. я вам не одного совета не дал.
не суть то что я что то скопировал. мысли в голове давно те же. у вас какой то бред в ответ.
1) молибден нужен и важен в старый двс. идемицу 0в20 тому пример и зимний расход
в режиме стар пера 12 литров. засекал прогой пробег вносил на заправке и кол-во литров
2) чего я там собрался делать вас вообще волновать не должно
3) к чему ваши постулаты про SL и а3 вообще не понимаю. на дворе 21 век поэтому SN рулит а лучше а1 а5.
можете дальше жать свои кнопки ))
немецкие масла говорите? это те где 10% отработки ? может в этом и нет но европа фанатеет маслами долгими
и экологией....
а япы слабыми и заменами на 5-7 т км. и опять же в нормальный 2.4 не нужна 40ка и SM ACEA A3/B4 тем более
Я и так езжу на чем хочу!
Какие проблемы, молодой человек?
Цитата:
1) молибден нужен и важен в старый двс. идемицу 0в20 тому пример и зимний расход
в режиме стар пера 12 литров. засекал прогой пробег вносил на заправке и кол-во литров
Это именно тот случай, когда собаке делать не чего.
Цитата:
2) чего я там собрался делать вас вообще волновать не должно
Более того, можешь повесится, без вопросов ваще.))))
Цитата:
3) к чему ваши постулаты про SL и а3 вообще не понимаю. на дворе 21 век поэтому SN рулит а лучше а1 а5.
Это как бы не мои, а твои, может хватит учить, что лучше, что хуже, без тебя каждый разберется. Сходи, туда, где ты там цитаты копируешь и насри им на мозг.
В целом хотел что то ответить но решил быть умнее. Не вижу смысла писать тому кто сам шутит сам смеется. Шутки за 300 очень крутые как и качество юмора. Советы куда срать себе давай))
Забыли.
Итак вопрос по сути темы:
Кто как реализовал температурный график применяемости масел.
В данном случае привожу рисунок на этот двигатель 4G63 вредакции Киахундай для нашего рынка, как известно ставился на Сонаты под абвературой "Сириус".
Почему все таки в редакции Хундая, на мой взгляд она более объективная ,а график контрастней, в отличии от рекомендации ММС присутствуют вязкость 5W-20 с комментарием по применению.
Последний раз редактировалось Addis; 04.11.2017 в 13:48.
Я стараюсь больше 10 000 не ездить на одном масле. А 20-25 тыщ не перебор ли?
Перебор, если масло теряет свойства. Так-то в некоторых рекомендациях и 30 тыс. встречается, особенно если ПАО в масле есть (у zic top 5w-30 видел такое). И в принципе это представимо - если ездить без пробок и долгих прогревов.
Самое простое - делать капельный тест и смотреть свойства масла. А не километры считать.
Масло радиатор дело хорошее но кислотное растет а щелочное падает.
вот они прогревы и пробки - отсутствие давление в системе = привет отложения и закосовка
зы. сеня наконец то залил равенол 5в30 FDS и взял масляный фильтр 4M117 NITTO
покатался вечерком. приятно крутится на нем. будет ждать мороз и тестировать ПАО
которое по анализам типа бомба. ну и после него посмотрим что пол клапанной..
как раз ехать зазоры настраивать.
Масло радиатор дело хорошее но кислотное растет а щелочное падает.
вот они прогревы и пробки - отсутствие давление в системе = привет отложения и закосовка
Давит норм, не коксуется, а на кислое-солёное я не пробую
Цитата:
Сообщение от Артем1988
зы. сеня наконец то залил равенол 5в30 FDS и взял масляный фильтр 4M117 NITTO
покатался вечерком. приятно крутится на нем. будет ждать мороз и тестировать ПАО
которое по анализам типа бомба. ну и после него посмотрим что пол клапанной..
как раз ехать зазоры настраивать.
Вам всем что, платят что ли за все эти "дегустации" масел?
Всё равно смысла в вашим опыте никакого нет, всё субъективно.
Мое мнение брать 5-30 с допусками А3 или на край С3.
Эксперименты с маловязкими маслами A1/A5 допустимы на новых двигателях которые для них разрабатывались.
Наши архаичные предназначены для А3 значит его и лить.
ЗЫ: для себя сделал выбор: HAVOLINE PRODS V SAE 5W-30 c ПАО.
если подешевле то
HAVOLINE ULTRA S SAE 5W-30
или лукойл