Я на передних амортизаторах менял пыльники без снятия стойки. Сначала ослабляем гайку штока под капотом, потом поднимаем на домкрате, снимаем колесо. Подставляем чурку под шаровую и опускаем авто. Откручиваем гайку штока и снова поднимаем авто до тех пор, пока шток не выйдет их чашки снизу. На этом подъем останавливаем. Руками через витки пружины опускаем сколько сможем шток вниз и затем быстренько, пока шток не поднялся, снимаем старый пыльник. Вытаскиваем его через витки пружины. Затем во внутрь пружины суем новый пыльник и снова опускаем шток руками максимально вниз. Теперь быстренько одеваем новый пыльник на шток. Ждем пока шток поднимется максимально вверх и начинаем опускать авто. Вот тут одному не очень удобно но все таки можно направить шток в отверстие чашки. Все. закручиваем гайку штока. Делал так несколько раз, может руки у меня маленькие, но я сумел.
У меня другой вопрос - а как долго служат пыльники? Конечно, таким извращением никогда бы не занялся, сколько стоек ни менял - пыльники либо всегда в нормальном состоянии были, либо менял одновременно со сменой стойки (но это вроде только один раз только на Опеле). Но дольше 250тыков. не ездил на одном автомобиле.
У меня каяба.... совсем свежая... и я её сломал. Решил подтянуть, мля...
Ну и хорошо, что не в дороге. Хотя трещинки не видать, т.е. сам сломал.
У меня к Каябе отрицательное отношение. В 97/98 примерно на А-100 решил заменить. Предложили Каябу - ну прямо как "подвальной" сборки. Поставил Алка. В 2000м мне на Пассат В3 брат из Литвы привёз новые в коробках - один прямо через сальник тёк, всё маслом перемазал. Сдали и заменили на Сакс. На каждой из машин проезжал ~по 120 т.к. и амортизаторы вели себя достойно.
ИМХО. Возможно Каяба нынче другая, но осадочек остался.
На 68-й тысяче потёк задний левый амортизатор. Купил пару KYB, но вышла проблема снятия амортизатора, точнее - не могу добраться до двух верхних гаек крепления к кузову. На форуме находил описание этой процедуры с фото. Там всё понятно - в пластмассовой обшивке есть два лючка, через которые имеется доступ к этим гайкам. У меня таких лючков нет, а есть один и расположен гораздо выше этих гаек и через него добраться к ним невозможно. Пытался снять пластмассовую обшивку, но она каким-то образом скреплена с обивкой пола багажника. Кто сам снимал задний левый амортизатор, подскажите, пожалуйста, как это сделать.
Всем привет.
Имеем Out XL 3,0.
Передние стойки токико (стоят уже года 4 точно), задние вроде каяба.
Езжу агрессивно. При газе в пол морда поднимается, если при этом включён передний привод - машину мотает по всей дороге (одна из причин ездить всегда на полном). В поворотах крены, из сиденья вываливаешься. Есть подозрение, что токико сдохли, но масляных подтеков нет. 1) у всех так морда поднимается при газе в пол? 2) какие аморты поставить? Для спортивно направленной манеры вождения.
С тачкой всё ясно, что не спорт кар, но имхо подвеска должна вести себя иначе, т.к с текущим положением дел я вообще не понимаю, зачем есть возможность включения 2wd, думаю должна она вести себя иначе.
П.с. Занижаться не буду
Есть подозрение, что токико сдохли, но масляных подтеков нет.
Бывает, что ушёл газовый подпор - амморт ещё работает, но не с той эффективностью, масляных подтёков при этом нет. Снять стойку - посмотреть, выходит ли шток самостоятельно. Если выходит, то газовый подпор ещё есть, просто сами аммы слабоваты для такой езды стали (и у другого юзера они вполне ещё прослужат долго и счастливо...)
а кто что скажет по поводу того, что при температуре ниже +10 начинает лязгать металлом в районе переднего амморта?
если ни у кого не было данной проблемы, отпишусь, я я ее решил. Дело было в опорной тарелке стойки, а точнее резиновой подушке на ней. после замены проблема ушла
Машинке 12 лет, пробег чуть больше 270 тыс. Все амортизаторы родные! Вчера обнаружили потекший задний. Планирую поставить Каябу 349040,цена ~40$ /шт. Подскажите,как отличить подделку?