Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
габариты IPF не упаковываются в картонную коробку.... по крайней мере лет 5 точно.... это количество времени я ими пользуюсь и связан с людьми напрямую привозящими их из Японии... габариты должны быть в пластиковой упаковке... http://www.steklo-service.ru/xenon.htm - в самом низу....
габариты IPF не упаковываются в картонную коробку.... по крайней мере лет 5 точно.... это количество времени я ими пользуюсь и связан с людьми напрямую привозящими их из Японии... габариты должны быть в пластиковой упаковке... http://www.steklo-service.ru/xenon.htm - в самом низу....
Значит, китайцы научились упаковывать лучше японцев...
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Ответ: Фары: ксенон, лампы, светодиоды и тд
Цитата:
Сообщение от Игорь_spb
Продавцы говорили минус этих вариантов-стоит подсесть акуммулятору и этим люксеонам конец,а последовательное соединение так повышает такую вероятность.
Интересно, что этим хотели сказать Продавцы??
А!
Наверное: что если фиговый аккумулятор, то пульсация тока в сети может вывести из строя сборку (акк как конденсатор сглаживает) и типа люксеоны будут по три штуки перегорать\отваливатся т.к. они запитаны последовательно.
Ничего нового.
Если пульсации большие, то без разницы - последовательное и параллельное подключение. А порой, говорят могут быть импульсные помехи аж до 100 вольт http://www.ledforum.ru/viewtopic.php?t=26&start=0
И учтите, что весь "зад" XL-я в светодиодах....
Как говорится - гореть, так гореть.
Интересно, что этим хотели сказать Продавцы??
А!
Наверное: что если фиговый аккумулятор, то пульсация тока в сети может вывести из строя сборку (акк как конденсатор сглаживает) и типа люксеоны будут по три штуки перегорать\отваливатся т.к. они запитаны последовательно.
Ничего нового.
Если пульсации большие, то без разницы - последовательное и параллельное подключение. А порой, говорят могут быть импульсные помехи аж до 100 вольт http://www.ledforum.ru/viewtopic.php?t=26&start=0
И учтите, что весь "зад" XL-я в светодиодах....
Как говорится - гореть, так гореть.
Говорили именно об этих люксеонах,неужто непонятно Достаточно одного,зачем по три
Насколько понимаю светодиодная лента с матовым покрытием на двухсторонем скотче,цена у нас на рынке где-то 350-400 рублей.Занятное применение Купил похожие красные,правда не придумал куда приклеить.Хотелось бы понять как это выглядит в незаженном состоянии на фаре.
Чувствую, что задаю дурацкий вопрос, но все равно задам.
Если перегорела ксеноновая лампа, можно ли временно на её место поставить обычную?
Сильно не бейте, ну не секу я в этих делах.
их особенностью является инициирование дуги за счет импульсного высоковольтного напряжения (чтобы зажечь газовый разряд, нужно получить из бортовой сети краткие импульсы в 20-25 кВ). Когда лампа зажглась, напряжение падает до номинального (50~80В), достаточного для поддержания разряда.