Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Хочется узнать, есть ли интерес у одноклубников к усилителю собственного изготовления. Хочу заказать партию по чертежам представленным в данной ветке из двух прямоугольных труб 40х60 мм. Предварительно накидал расчеты, по прочности получается идентичен оригинальному, вес около 10-12 кг.
Стоимость думаю будет в районе 5000, может немного больше или немного меньше. Точно скажу по факту изготовления первой партии. Планирую заказать 10 шт. Если интересно пишите.
это че инфляция ? труба 1 тыс и сварить все самому- бесценно или еще 1 тыс если просить кого
Мой интерес в этом минимален, к тому же стоимость оригинального на порядок выше. Вот например стоимость оригинального на сегодняшний день в одном интернет магазине (обратите внимание и на срок поставки)
Последний раз редактировалось ersh2010; 14.01.2015 в 14:44.
PVladimirM, Ну давайте не будем придираться к терминологии... я стараюсь сделать полезное дело для форумчан, причем мне еще не назвали окончательную реальную стоимость и я их пока не продаю. В интернет магазине стоимость оригинального 26607 руб со сроком поставки 32 дня.
Как станет известно сколько он стоит я Вам сообщу.
Всем привет. Тоже усилитель сделал из двух труб 60/40 угол по чертежу выставлять по мучился в итоге отвестия на клыки делал по месту .встал как родной 1 см от бампера цена 600 за 3м трубы и 50 сварному кемпи вот
Всем привет. Вот и я стал счастливым обладателем чудо усилителя за что огромное спасибо чертежам Георгий 61.Труба вышла 3м 472 рупий и сварщику от всей души 1000.