Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от zorge799
Закажите еще сразу контрактный привод в сборе - наверняка пригодится!
Нормальное рассуждение для жителей юга? у меня машина вторую зиму, так вот прошлую хрустело меньше, а сейчас уже при -15 с перекрестка газнуть нельзя. Не пойму что за ВЫСОКОТЕХНОНОЛОГИЧНАЯ процедура установить хомут на пыльник, если конечно руки из правильного места растут.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Понятно, что если географию в школе изучать более внимательно, то становится понятно, что зимы продолжительностью 6 месяцев и более да еще с регулярными температурами ниже -30 С , являются обычным делом для бОльшей части территории. При регулярном использовании авто в таких условиях - замена штатной смазки в наружных ( как минимум ) ШРУСах - это жизненная необходимость . И если не заменить - то как раз и нужно в этом случае иметь запасной комплект приводов . В Синтетический Шевроновский Ульти-Плех для закладки в наружные шариковые ШРУСы я бы посоветовал добавить Ликви Молевскую присадку для трансмиссионного масла с дисульфидом молибдена ( наличие моли в смазке для наружных шариковых ШРУСов крайне желательно).
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от Kuzmich_81
Нормальное рассуждение для жителей юга? у меня машина вторую зиму, так вот прошлую хрустело меньше, а сейчас уже при -15 с перекрестка газнуть нельзя. Не пойму что за ВЫСОКОТЕХНОНОЛОГИЧНАЯ процедура установить хомут на пыльник, если конечно руки из правильного места растут.
Вам тоже никто не запрещает жить на ЮГЕ (как вы изволили выразиться) У нас, на юге, зима не 9, а только 5 месяцев. А вот установка хомута действительно высокотехнологичная процедура, к ней кроме растущих из нормального места рук необходимо добавить НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ хомуты и клещи для их затяжки. У вас все это есть? и сколько раз в жизни вы меняли хомуты на ШРУСах? Успехов
P.S. Информация для тех, кто не хочет пользоваться поиском и любит газовать в поворотах https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=852
От себя добавлю, что тоже думал сменить смазку в шарнирах, рассматривал только официалов (по указанной выше причине), в 2012 году счет на работы был озвучен (барабанная дробь....) 10 тысяч рублей!!!!! Решил эти деньги пустить на другие нужды и НЕ ГАЗОВАТЬ зимой в поворотах и со светофоров.
Последний раз редактировалось zorge799; 10.01.2015 в 10:27.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Это точно,специальные клещи под хомуты нужны ( купил года 3 назад за 700 рублей ),да и хомуты под них тоже нужны - тоже попались года три назад в магазе для отечественных авто комплекты универсальных ШРУС-хомутов (под несколько типа-размеров сразу )по 30 рублей за пару . Понятно,что сейчас таких цен уже нет,но и в "десятку" уж явно не влетите . Тем более,если выйдет из строя узел ШРУСА ,то сейчас уже и "десяткой" не отделаетесь....Кроме того, на всякий случай при необходимости помогу желающим с некоторыми парт-намберами оригинальных ШРУС-хомутов (есть несколько размеров - если что пишите в "личку").
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от tesla
Понятно,что сейчас таких цен уже нет,но и в "десятку" уж явно не влетите . Тем более,если выйдет из строя узел ШРУСА ,то сейчас уже и "десяткой" не отделаетесь....
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Двумя !? По мере падения деревянного два превратится в 4 за штуку. ... Потом есть еще два наружных на задней оси - их аналоги уже вряд ли найдете. Внутренние на задней оси ( в отличии от внутренних передней оси ) от мотора не прогреваются и значительно дольше с началом движения на сильном морозе достигают рабочей температуры ( а значит длительно будут с оригинальной смазкой испытывать не оптимальные условия смазывания ). Так что наплюсуется здесь в случае чего - побольше чем просто заменить на тайваньский аналог пару передних оригинальных NTN -ских ШРУСов.... Как такой сценарий для суровых климатических зон нашей бескрайней Родины ? Вдохновляет?
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от tesla
Двумя !? По мере падения деревянного два превратится в 4 за штуку. ...
Именно двумя - цены приведены по состоянию на сегодняшний день (самая верхняя строчка). Кстати, а почем нынче хорошая смазка в ШРУСы и их хомуты? Или их долларовая цена вместе с нефтью снижается???
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от tesla
Потом есть еще два наружных на задней оси - их аналоги уже вряд ли найдете.
Наружные на задней оси и не хрустят, нет?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от tesla
Внутренние на задней оси ( в отличии от внутренних передней оси ) от мотора не прогреваются и значительно дольше с началом движения на сильном морозе достигают рабочей температуры ( а значит длительно будут с оригинальной смазкой испытывать не оптимальные условия смазывания ).
Аналогично, я езжу все-таки по дорогам, а не вне них, чтобы все внутренние и наружные задние ШРУСы постоянно работали в диапазоне "хруста".
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от tesla
Так что наплюсуется здесь в случае чего - побольше чем просто заменить на тайваньский аналог пару передних оригинальных NTN -ских ШРУСов.... Как такой сценарий для суровых климатических зон нашей бескрайней Родины ? Вдохновляет?
NTN меняется на такой же японский HDK:
HDK (Himeji Daiichi Kogyo) Co., Ltd.
Продукция японской компании Himeji Daiichi Kogyo, производящей ШРУС-ы c 1986 года, известна во всем мире под торговой маркой HDK. Оригинальные ШРУС-ы HDK производятся в Японии на заводе, расположенном неподалеку от города Осака, Япония. Оборудование завода, технологический цикл и контроль качества полностью соответствуют требованиям, предъявляемым международным стандартом ISO, что подтверждено сертификатом... весь текст
Страна: Япония
Сайт производителя: www.hdkjapan.com, hdkjapan.com
Каталог Online: hdkjapan.com
Файлы:
Каталог пыльников HDK 2012-2013
К HDK есть претензии?
Последний раз редактировалось zorge799; 10.01.2015 в 22:28.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Если с конца,то к HDK претензий у меня нет.Отзывы об их продукции не плохие,но я езжу на оригинальных NTN и субъективно считаю их на голову лучше даже самых качественных афтермаркетных ШРУСов...Условия работы ШРУСов с оригинальной смазкой ,что на передней ,что на задней оси при морозах ниже -30 С - одинаково не благополучные ( даже если задние и не скрипят в поворотах)...Туба синтетической смазки,способной с успехом заменить оригинальную минеральную смазку в ШРУСАх на сегодня стоит возле 500 рублей за тубу.К сожалению,отечественных продуктов подходящего качества среди смазок на сегодня нет...Дальше выводы делайте сами...Из персонального опыта - всю смазку во всех 8 ШРУСАх я заменил при пробеге возле 80 000 км - хотя и катаюсь в Средней полосе России.К такому ортодоксальному решению никого не призываю ,но для регулярного использования авто при низких температурах длительно - такой подход считаю вполне оправданным
Последний раз редактировалось tesla; 11.01.2015 в 06:33.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от tesla
Если с конца,то к HDK претензий у меня нет.
Туба синтетической смазки,способной с успехом заменить оригинальную минеральную смазку в ШРУСАх на сегодня стоит возле 500 рублей за тубу
8х500=4000 плюс хомуты (еще по 600 рублей за оригинал http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4...Cat=Mitsubishi) плюс клещи, правильно? Плюс высочайший профессионализм мастеров, которые умудряются снятые с машины одноразовые хомуты обратно ставить, да так, что они через 100 км расстегиваются, и вы попадаете на замену привода...
А сколько в прошедшие зимы (прошлую и нынешнюю) в Средней полосе было даже за -25 (а не за -30)? По моему, ответ очевиден - не мешай машине работать
Последний раз редактировалось zorge799; 11.01.2015 в 08:45.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Во-первых, туба смазки имелась в виду стандартная 400 граммовая , соответственно тубы хватает как минимум для заправки 3 шрусов. Во-вторых, спецклещи это не расходный материал, а инструмент , который пригодится обязательно и в будущем ( клещи универсальные подходят для затяжки шрусовских хомутов для любой модели авто). В третьих, еще раз повторюсь , что замена оригинальной смазки для авто, эксплуатирующейся в Средней полосе России - процедура не 100 процентно необходимая ( а в зависимости от индивид. подходов для кого- то и не нужная), а вот для очень многих других климатических зон, где зимы посуровее будут - необходимая и обязательная для сохранения приводов в рабочем состоянии .... Хомуты по бешеной цене использовать не обязательно, с успехом можно применять их и НЕ оригинальные и при этом соответствующие оригинальным по качеству и надежности...Так что математика уже другая будет...
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от hotShurik
шрус долго не живет используя пыльник HDK (обычно идет в сборе). ставить другие пыльники надо.
Значит либо ШРУС г...но, либо пыльники крепить не умеем.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от tesla
Во-первых, туба смазки имелась в виду стандартная 400 граммовая , соответственно тубы хватает как минимум для заправки 3 шрусов.
Вот так и начинается Майдан - с недосказанного. В ШРУС разве 130 граммов смазки закачивается? А в шприце ничего не остается? Еще с натягом на два шарнира хватит, соглашусь, а на три...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от tesla
Хомуты по бешеной цене использовать не обязательно, с успехом можно применять их и НЕ оригинальные и при этом соответствующие оригинальным по качеству и надежности.
Весьма странно слышать это от вас - поклонника всего оригинального
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Весь рынок поставок на конвейеры автопроизводителей по теме приводов поделен между парой- тройкой мировых гигантов среди которых GKN и NTN. По уровню технического совершенства и надежности продукции ни одна из фирмочек , производящими ШРУСы на вторичный рынок запчастей ( HDK, EMPI,Neapco, Pascal и др. ) и рядом не стоит. ..Значит еще плюсуем стоимость отдельно покупаемых пыльников ( оригинальные пыльники выполнены из полиэстера , они мало того , что износостойки , так еще очень терпимы к масляной основе синтетической смазки ). Фирмы же с вторичного рынка ( HDK в том числе) выполняют пыльники к своим ШРУСам из устаревшего на сегодня - неопрена и нитрильной резины в лучшем случае, сама идеология производства афтермаркетной фирмы не расчитана на длительную работу узла....Никакого идолопоклонства перед оригинальными узлами авто не испытываю, но четко понимаю , где нужен оригинальный узел , а где можно обойтись качественным аналогом .