Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Погорячился ,больше не буду!
Так вместо двух качков лепестком, парень нащитал 6 пунктов ,надо было еще седьмой, отослать обгоняемому СМС пошел на обгон на лепестках!
Но оппоненты ведь сравнивают не имея лепестков!
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от RedRed
Как уже ответил M.V.K., ответ 1. Других вариантов Мануал не предполагает.
Спасибо, но хотелось понять: в мануале это только в целях безпасности или нет. Понятно, что движение начинать с тормоза безопаснее, но насколько переключение на тормозе хорошо вариатору, вопрос.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Ninegr
Погорячился ,больше не буду!
Так вместо двух качков лепестком, парень нащитал 6 пунктов ,надо было еще седьмой, отослать обгоняемому СМС пошел на обгон на лепестках!
Но оппоненты ведь сравнивают не имея лепестков!
Просто для сведения...
На праворульном варианте и Ds и лепестки. Да к тому же я ранее уточнил, что до этого у меня была машина то же с типтроником и переключением на руле.
И перечислением пунктов я всего лишь показал, что манипулируя лепестками хоть что то, но приходится делать, что в любом случае отвлекает. Используя же Ds ничего не приходиться делать! С чего спор и начался. Я аргументированно доказал свои доводы. А фанатично, с закрытыми глазами, не аргументируя можно успорять до бесконечности. Только истину это не меняет. Проще было бы признать объективную истину и плюнуть в сторону тех, кто поставляет в Россию машины без режима Ds.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Sergy
1) написано в инструкции - не верим
2) блокировка в режиме паркинг заставляет нажать на тормоз - нифига, оказывается есть способ обойти и ее...
Только мне подобные рассуждения напоминают старый анекдот про суровых сибирских мужиков и новенькую японскую бензопилу ?
Верим, но хотим разобраться это вызвано только безопасностью или это принцип эксплуатации CVT.
Насчет инструкции. Например, в мануале написано начинать движение без прогрева (экономия топлива, экология и т.п.), но в морозы многие (если не большинство) греют хотябы 2-3 мин. Тоже не верят..
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Yes
Верим, но хотим разобраться это вызвано только безопасностью или это принцип эксплуатации CVT.
Вот смотрите, какая петрушка. Есть механизм: маховик, валы, планетарные и прочие редукторы с определенной массой. Соотв. у них имеется пропорциональная массе инерция.
Что проще сделать:
а) затормозить вращение массы механизмов до нулевой угловой скорости и только потом изменить их движение на противоположное
или
б) без промежуточной остановки, резко изменить направление вращения движущихся механизмов на противоположное
??
PS: про то, что D включается после R, надеюсь никто не забыл...
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Ninegr
Погорячился ,больше не буду!
Так вместо двух качков лепестком, парень нащитал 6 пунктов ,надо было еще седьмой, отослать обгоняемому СМС пошел на обгон на лепестках!
Но оппоненты ведь сравнивают не имея лепестков!
Во как классно и содержательно поговорили!
А начиналось-то всего лишь с желания понять, есть ли кикдаун в нашем вариаторе. Потом переросло в массу советов, как его заменить подручными средствами. И вот теперь, кажется, докатилось до личностей.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
PS: про то, что D включается после R, надеюсь никто не забыл...
тут надо пояснить, я наверное неточно выразился: когда мы переключаем в D, коробка не сразу включает режим, а через <1 сек. Соответственно, и с тормоза можно снять или сразу в моменте в D или после <1 сек.