[bescotex]

А с чго масляный фильтр слабое место ? Cтоит 6-8 американских рублей. Да и масло с жестяных банок Eneos не просто так номер 1 в Японии.
15 000 км регламентная замена на современные масла. Они и 30 000 км пройдут синтетические -не окисляются.

[W0LF]

Кстати, какой масляный фильтр взять для ваших равенолов?

[Addis]

Не пойму какой смысл в мотор лить дорогущие заморские масла, те же самые равенолы, енеосы. по 2-3 тыс.?

Motrio Ultra + Goodwill OG513HQ самое то, качественно и бюджетно.

[luna7475]

@Addis, а вот не надо. А то как узавто исчезнет.
Недостаток мотрио для меня- объем пять литров.

[Артем1988]

на 7000 летом и 6000 зимой меня устраивает масло за 2200р 4 литра. вообще.
а сейчас 5 литров за эту цену. и езжу я не как пенсиоенер. для чего машина то нужна
кайфовать))) нагрузка бывает и нужна защита и уверенность.

ЗЫ) много людей доказало что масло мрет через 7000 примерно км в городе особенно
зимой. щелочное падает кислотное растет. посмотрите ойл чойс, оем ойл, ойл клаб...
там что люди сговорились. ЕНОС это масло гидрокрекинговое. то есть там не пао не gtl...
это обычный гидро кряк. вы как в танке? не понимаете простых истин.

катаете свои 15 000. но другим не надо давать абсурдных советов хотя бы)

[Артем1988]

И еще раз для тех кто в танке и верит что масла
на гидро кряке - Гидрокрекинге ЖИВУТ 15 000 км....

На днях ко мне приезжал аут XЛ 2011 года 2.0 мотор 4B11
расход масла а точнее жер у него 2а литра на 8000 км. приходится долитвать после
4000 литр уже так как щуп на минимуме. к замене масла не хватает еще литра

Смена масла была раз в 15 000 - масло митсубищи 5в30.
и масло слабое и замена просто ппц. режим езды город + иногда дача 40 км от города
фактически трассы нету.

ЕСЛИ ЭТОГО МАЛО) ТО ВЕРЬТЕ ДАЛЬШЕ В РЕКЛАМНЫЕ НАДПИСИ)
И ЛЮДЯМ КОТОРЫЕ ГОВОРЯТ: ДА ЭТО НОМЕР ОДИН! ДА ЭТО ЖИВЕТ 15000

Вот и сам автомобиль этот:
https://out-club.ru/board/showpost.p...46&postcount=4

Красная за красный цвет в сообщении.

[Addis]

@Артем1988, Что касается ПАО - это наполнитель в масло, используется, что бы подправить низкотемпературные, а так само по себе ПАО дерьмо - дерьмом...
Глянь видео на досуге..

https://elit-oil.io.ua/vd4f83668bef0...879d388f60e4b1

[Артем1988]

@mentirosso, Масло помойка стоит. и тут вы правы. за 4000 км активной езды
у меня там уже там прилично. и не забудьте куда идет весь масло туман если нет
масло помойки. интересно узнать мнение bescotex по поводу глушения клапана ЕГР
и мало помойки. наверное скажет масло помойка не нужна а клапан ЕГР нужен
раз так решили японцы.


@Addis, не согласен с вами как бы. что масло дерьмо. почему на машинке трения результаты выше? почему при нагреве оно показывает хорошие результаты?
ну про заморозку ясно... Почему на равеноле всё отлично и при нагрузках и при холоде. разьве не это нужно от масла при активное езде))
сижу смотрю это старое видео... оно старо. но доля истины есть.

бог с ним с маслом. но интервал в 15 000 это сильно про который говорит любитель еноса)

[Addis]

Сообщение от Артем1988

сижу смотрю это старое видео... оно старо. но доля истины есть.

Да не суть, что старо, важно что препод доступным языком отделил котлеты от мух.
ПАО без него ни куда, но когда его доля значительна стает вопрос, как его поправить, что бы сделать адекватный продукт, отсюда и высокие цены и гигроскопичность готового продукта.
Я к чему подвожу, ПАО масло оно надо, там где оно действительно надо (например в Гренландии или Антарктиде), в остальных случаях лучше использовать обычный дешевый кряк или с небольшой добавкой последнего.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Артем1988

бог с ним с маслом. но интервал в 15 000 это сильно про который говорит любитель еноса)

Масло масляное.
Кряк быстрее окисляется, чем ПАО , но последнее подправленное ЭСТЕРом гигроскопично, постоянный нагрев - охлаждение, ни чего хорошего.

[bescotex]

Сказки. Кольца залегают от перегрева и плохого бензина.

[mentirosso]

Когда купил авто туда прежний хозяин лил митсубиси 5в30, я так же продолжил его лить ну малоли... В общем заметил что через 2000 начинало подьедать и к 8000 тыс сьедало литра полтора, заменил маслосьемные колпачки проверил компрессию (все 4 по 14) все в норме было, не закоксован (пробовал раскоксовать, дыма почти небыло можно сказать вообще отсутствовал дым! Шуммой). Перешел на мотюль, которые после 5000 начал подьедать масло и до замены подливал 500мл что б был верхний уровень. Сейчас перешел на Равенол 5в30 фдс, уверен что это не потеряет свои свойства от замены до замены, т.к. многие тут его льют и довольны. П.С. во впуск от за 8000км при условии что клапан PCV исправен уходит до 200мл масла! Это личные наблюдения при установке маслопомойки, так что миф про то что мотор не расходует масло развеивается тутже!

[bescotex]

Маслоуловитель ставить смысла нет при штатной работе двигла. По мнению спецов чуток масла в смесь через PCV полезно для смазки дроселя и клапанов.По глушению ЕГР. При штатной работе двигла с хорошем 95 евро 5 и исправном катализаторе не глушить. Дроссель почти не гадится. ЕГР снижает нагрузку на катализатор. И еще снижается температура сгорания смеси в цилиндрах. Вот на GDI движках и я глушил ЕГР. А на Ауте не стал. По маслам. По большому счету можно любую оригинальную синтетику 5w-30 c допуском GF не ниже 3. Я рекомендую GF-5. Просто при замене при сливе добавлять каждый раз промывку.

[Addis]

Сообщение от bescotex

ЕГР снижает нагрузку на катализатор.

В связи с чем?
ЕГР - наполнение инертных газов в камеру сгорания, снижение температуры и скорости горения смеси, возможный недожог .
Скорей доп. нагрузка, чем разгрузка.
Не??

[Артем1988]

я забыл про егр. в этих движках считаю что он нужен. только больше срет мотор.
как и клапан псв и отсутствие масло помойки.

[hanter72]

Народ, посоветуйте/поругайте - хочу лить 0-20 вместо 0-30. Будет лучше или хуже? Однозначного ответа пока что то не нашёл.. Машина 2005гв, Европа, пробег 240тыс ( на 0-30)