Re: Все вопросы по фарам и лампам в Outlander 2013-2014-2015
Спасибо. Вопрос закрыт. Пы. Сы. ХЗ из правой фары легко вынимается, из левой хреново, а в этот раз еще и подумал, что забыл в какую сторону поворачивать... Пы. Сы.2. Лампы горят каждые 20000 км.
Re: Все вопросы по фарам и лампам в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от АН-32
Лампы горят
на самом деле, тут причин может быть несколько и, что самое прикольное, ряд из них не в самих лампах. Например, условия эксплуатации (основная часть дорог гравийного, и грубее, плана); Вы любитель хлопать капотом; не герметичная блок-фара, не 100% контакт массы в блок-фаре; дребезг контакта "фарного" предохранителя в блоке предохранителей; ездите с одной перегоревшей лампой... ну и т.д.
Еще наши дедушки рекомендовали, для сбережения автоламп, заводить и глушить автомобиль при выключенных фарах, габаритах и стопах. Безусловно, на нашем Ауте есть специальное устройство, отвечающее за стабильное напряжение, но, всетки, в дедовском совете, что-то есть.
Re: Все вопросы по фарам и лампам в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
на самом деле, тут причин может быть несколько и, что самое прикольное, ряд из них не в самих лампах. Например, условия эксплуатации (основная часть дорог гравийного, и грубее, плана); Вы любитель хлопать капотом; не герметичная блок-фара, не 100% контакт массы в блок-фаре; дребезг контакта "фарного" предохранителя в блоке предохранителей; ездите с одной перегоревшей лампой... ну и т.д.
Еще наши дедушки рекомендовали, для сбережения автоламп, заводить и глушить автомобиль при выключенных фарах, габаритах и стопах. Безусловно, на нашем Ауте есть специальное устройство, отвечающее за стабильное напряжение, но, всетки, в дедовском совете, что-то есть.
Эксплуатация по нормальным дорогам, капот открываю только для ТО, с блок-фарами порядок, и т. п. всё в норме, причем горят как левая так и правая. Правда 80% эксплуатации в пробках, поэтому может их ресурс и выходит.
Re: Все вопросы по фарам и лампам в Outlander 2013-2014-2015
@АН-32, да не, дружище. Пробки тут не при чем... И, скорее всего, не в производителе (хотя, БЕЗУСЛОВНО, китайско-корейский шмурдяк будет проигрывать такому же, европейскому) ламп дело, а, как я предположил выше, в эксплуатационных характеристиках или особенностях автомобиля.
Как вариант, можно глянуть простейший регулятор напряжения (по-моему, в этой ветке они есть) на конденсаторе, стабилитроне и резисторе), который ставится за предохранителем "сгорающих ламп". Такой "регулятор", будет компенсировать скачки тока, плавно зажигать лампы и тем самым сберегать их по току. Правда, от плохого контакта, влаги и коррозии это не поможет.
Re: Все вопросы по фарам и лампам в Outlander 2013-2014-2015
Думаю, что всё проще у коллеги. Скорей всего он днём постоянно ездит с включенными фарами, а раньше включали только в тёмное время суток. Вот поэтому и кажется, что очень быстро перегорают.
Re: Все вопросы по фарам и лампам в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от chundga
Думаю, что всё проще у коллеги. Скорей всего он днём постоянно ездит с включенными фарами, а раньше включали только в тёмное время суток. Вот поэтому и кажется, что очень быстро перегорают.
Всегда езжу с включенными фарами. Иначе в Воронеже нельзя.
Re: Все вопросы по фарам и лампам в Outlander 2013-2014-2015
Пять копеек по галогеновым лампам, если позволите:
На королле чясто менял лампы, пока прод не уговорил на които уайт бим. Поставил и забыл... так и продал на машине. Взял сейчас на аут. Колба синяя(мне не нравится), думал, что это не гуд в плане освещенности. Взял люксметр, сделал замеры:7500люкс, против 6200 люкс обычного галогена. https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3726