Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.

hotShurik · 12.01.2015, 01:35

Цитата:

Сообщение от zorge799

Значит либо ШРУС г...но, либо пыльники крепить не умеем.

пыльники резиновые были. как сейчас не знаю.

Dmitrius007 · 12.01.2015, 06:59

Всем привет.
Вот сталкиваться с ПОЛНОЙ аналогией данной проблемы (озвучивалась ранее) "Столкнулся как и многие с проблемой хруста (в холод) передних приводов при повороте. В сервисе поменяли смазку в приводах (с полной разборкой и промывкой в керосине), хруст пропал. Через 4 месяца случайно обнаружил, что хомуты слетели с пыльников (как будто выдавило смазкой, возможно перестарались со смазкой), сколько так проездил неизвестно. Установил новые хомуты. Через 3 месяца хруст появился снова (даже при теплой погоде)"
Разница лишь в том, что у меня при прочистке шруса поставили пыльник и затянули не оригинальными стяжками, в итоге на обоих внешних шрусах выдавило малые стяжки и не много раскидало смазку, внешние большие стяжки в порядке. В таком виде машина эксплуатировалась примерно 2/3 года без проблемной езды. Вопрос - Стоит ли заморачиваться с заменой смазки ещё раз, нужно ли заказывать новые пыльники или уже грядёт замена на новый привод?

tesla · 12.01.2015, 07:14

Если смазка была в привод подобрана правильно и пыльник до сих пор не разорвался , то некоторое небольшое грамм 10-20 смазки выдавленное из под малого хомута ничего страшного не принесет и ШРУС будет работать как надо . Но хомуты нужно заменить на специальные стальные из нержавейки для ШРУСов - они под спецклещи. В крайнем случае можно поискать хомуты для ШРУСов самозатягивающиеся с шариковым стопором - очень редко но они бывают в розничных автомагах или на авторынках . Червячные хомуты для ШРУСов не подходят.Если пыльники сделаны из бутадиен каучука - то 2/3 года это для них близко к концу. Лучше приготовить новые пыльники - и лучше из полиэстера , сейчас практически у многих производителей пыльников есть такие термопластиковые пыльники ( в оригинале стоят термопластиковые пыльники из Hytrel). Если аналоги пыльников выполнены из неопрена или нитрильной резины , то еще пару лет походят...

Dmitrius007 · 13.01.2015, 11:44

Я не уверен что смазка подбиралась специально под шрус моей машины, когда я проводил в сервисе данное мероприятие о машине и её нюансах знал мало. По этому скорее всего там стандартная универсальная смазка для шрусов. Пыльник в полном порядке.
Прошу подсказать какую желательно смазку купить и какие хомуты, ни разу не видел подобных под спец клещи. У нас такие на авторынке найти не смог... искали по каталогу. есть только febest, но я чё та им не доверяю.
По поводу материала пыльников, фиг его знает из чего они, коробки не было. Покупал в первом попавшемся автомагазине пробивал по vin.
по виду как новые.

Добавлено через 56 секунд
а если не рисковать а заказать новые пыльники то то лько оригинал? чё та они стоят пипец как не гуманно... в районе 4000 за 1 штуку.

nikolya888 · 13.01.2015, 13:59

в итоге что решили по хомутам?
у меня тоже в мороз пощелкивают шрусы при вывернутом руле при прогреве.
вот теперь скажите-какие неоригинальные хомуты можно взять?и самый главный вопрос-стоит ли менять старые пыльники или нет?
по смазке определился-буду брать Шевроновскую.

Колян 86 · 13.01.2015, 14:17

Цитата:

Сообщение от Kuzmich_81

у меня машина вторую зиму

у меня в четвертую зиму..не скажу что у нас температура многим меньше..смазку не менял, пока ничего не хрустит..пробег 101500 км..
Может конечно кому то это покажется глупо,но взял за правило в морозы:
- не оставлять руль в не прямолинейном направлении(вывернуты колеса)
- после ночной стоянки трогаюсь вперед-назад по метра три(поскольку хватает места). Итак раз пять..
- при трогании с места не выворачивать руль до предела
- разогреть трансмиссию проехав пару сотню метров дворами..

Kuzmich_81 · 13.01.2015, 18:18

Цитата:

Сообщение от Колян 86

у меня в четвертую зиму..не скажу что у нас температура многим меньше..смазку не менял, пока ничего не хрустит..пробег 101500 км..
Может конечно кому то это покажется глупо,но взял за правило в морозы:
- не оставлять руль в не прямолинейном направлении(вывернуты колеса)
- после ночной стоянки трогаюсь вперед-назад по метра три(поскольку хватает места). Итак раз пять..
- при трогании с места не выворачивать руль до предела
- разогреть трансмиссию проехав пару сотню метров дворами..

Машина то 2007г. Мне не помогает даже если пару километров проеду, вот когда с мойки или теплого гаража выезжаю, то все в порядке. Для себя решил менять, смазку, хомуты заказал, жду.... смазку ни автодок ни экзист самолётом на возят, т.к. это ГСМ, а машиной 2-3 недели.

tesla · 13.01.2015, 18:51

Что касается смазки ,то пару страниц назад про них писал ( кое-кто уже купил и заменил),если что-нибудь конкретно не ясно ,то спрашивайте...Что касается хомутов ,то для наружного пыльника большой хомут должен подойти парт-намбер 01-3003740025-A (Dello) 88 mm dia, малый хомут - 33 мм p/n 101953 (topran)..Оба под клещи специальные. Клещи специальные для хомутов можно купить в интернет-магазине force-market.ru артикул 62520 или 62526....Как вариант можно купить комплект пыльника из термопластика , в нем будут хомуты (под клещи),там же будет смазка,но НЕ НАДО ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ , У НЕЕ НИЖНЯЯ ГРАНИЦА ЗАМЕРЗАНИЯ всего лишь -20С !Она еще хуже оригинальной. Насколько понимаю,Ваш размер наружного пыльника 81х102х24 мм..Кто знает уточните , прав ли я.Если подтвердите ,то выложу номер пыльника из полиэстера (термопластика)..Если размеры другие - то выложите размеры - помогу найти пыльники...

Kuzmich_81 · 13.01.2015, 19:40

Цитата:

Сообщение от tesla

Что касается смазки ,то пару страниц назад про них писал ( кое-кто уже купил и заменил),если что-нибудь конкретно не ясно ,то спрашивайте...Что касается хомутов ,то для наружного пыльника большой хомут должен подойти парт-намбер 01-3003740025-A (Dello) 88 mm dia, малый хомут - 33 мм p/n 101953 (topran)..Оба под клещи специальные.

Смазку заказал Chevron ultiplex grease synt ep 1.5 и присадку ликви моли, а вот хомуты оригинал, но в 20 раз дороже чем те которые вы предлагаете. Пыльники менять не буду. Клещи есть.

Maxtar · 16.01.2015, 19:33

Всем доброго!!! Однако дилемма, надо бы опрос модерам устроить здесь и проголосовать, а потом взвесить все "За" и "против" (из числа менявших смазку и их результаты)

-КОТ- · 17.01.2015, 05:58

Цитата:

Сообщение от Maxtar

Всем доброго!!! Однако дилемма, надо бы опрос модерам устроить здесь и проголосовать, а потом взвесить все "За" и "против" (из числа менявших смазку и их результаты)

Если хруст есть, то после замены смазки его 100% нет, вот и весь опрос

Maxtar · 20.01.2015, 21:36

Всем доброго, короче заказал в Exist 4 хомута (оригинал) и смазку LM-47(400гр.), цена вопроса 2500 с копейками, вот теперь думаю менять или нет(в том смысле что сколько людей столько и мнений) пока морозов нет всё норм...

De_Kan · 20.01.2015, 21:43

Пощелкивание на морозе - начало конца шруса. Смазка временно помогает, вопрос не решает. Дедовский способ - в смазку настрогать свинца. На Ауте не делал. На Форде у брата свинец снял щелчки тысяч на 20.

zorge799 · 20.01.2015, 22:44

Цитата:

Сообщение от De_Kan

Пощелкивание на морозе - начало конца шруса.

Вы бы темку сначала почитали, а потом со свинцом в ШРУС предлагали залезть!

tesla · 21.01.2015, 06:41

Наверное есть смысл еще раз акцентировать - замена смазки в наружных ШРУСах ( как спереди , так и сзади ) является актуальной проблемой только для авто , эксплуатирующихся длительно и регулярно при температурах ниже -25 -30 С . Для климатических зон , где такие морозы бывают редко или их вообще не бывает - менять смазку смысла нет . Штатная смазка, которую NTN закладывает в привода , это смазка во всех отношениях качественная кроме единственного параметра - нижней температурной границы использования ( это касается всех смазок на минеральной основе ).