Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL, касающееся полного привода:
1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.
Сопутствующие темы:
Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2010 в 17:04.
Vlad13, экономия есть, но суть не в ней! Мне динамика как то больше нравится в 2wd. Может быть именно за счет своей неподконтрольности, пробуксовки колес, когда машина так и норовит вырвать руль из рук!!
Да и ощущение того, что ты подключаешь 'полный привод' в условиях когда это действительно необходимо (будь то пересеченка или заснежанная дорога) доставляют некое удовольствие)) считайте меня садо-мазохистом)) все ИМХО))
4wd включаю только зимой и на пересеченке, и за 4 года так привык на 2wd, что абсолютно не замечаю минусов в езде на переднем приводе!)
А я, пожалуй, соглашусь. Ведь каждый человек получает свои, субъективные эмоции и ощущения от той или иной манеры езды. И если нравится такое поведение автомобиля, то почему бы и нет!?!
Мне, когда пересел с легкой переднеприводной Джетты на тяжеловесного Аута не хватало поначалу ее юркости. Стили езды на этих машинах совершенно разные. Теперь вот привык ездить по-другому. И, хотя мощность двигателей и динамика у авто совершенно разные и на Ауте можно ездить намного динамичнее, но стиль сейчас сменил на спокойный и мне это нравится!
Так что не зря говорят, что на вкус и цвет...
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
Илья Н, при резком ускорении или трогание на скользкой дороге на любых переднериводных авто, не сразу давить тапку в пол, а дать машине тронуться, отпустить педаль газа, тем самым морда машины 'загрузится' и тогда уже давать гари!
***ШТИРЛИЦ***, как только ты начнешь "давать гари", морда тут же и разгрузится. На 2wd динамично тронуться невозможно. Только плавно. Или с дикими пробуксовками
Да тут не об этом разговор, а о том на что это похоже:
типа купил телик на 65", половину экрана ковриком завесил и убеждаешь всех вокруг, что тебя это полностью устраивает
У меня стоит режим 4авто, т.к. для меня это экономичнее в плане сохранения резины на передних колесах. Первый год владения был режим 2вд и колеса на передней оси износились быстро. Купив новый комплект только 4авто для равномерного износа. Хотя мне по поведению больше нравится 2вд.
Иногда бываю резковат с педалью газа...