Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
В выходные поставил усилитель бампера. Все очень просто и быстро. За что сервисы, а особенно ОД такие деньги берут за такую процедуру. У меня на все ушло 40 мин. Специально засекал время.
Заодно увидел как "профессионально" оф. дил. устанавливают доп. оборудование. Я про ту косичку проводов, которую они вывели, когда ставили парктроник.
Руки оторвать бы им за такую работу.
Друзья! А что вы скажете о том, чтобы усилить(наварить) прямоугольными трубами 40/60 кронштейн переднего бампера?
вокруг машины прикрепить сетки от кроватей, а на крышу башню с пулеметом...
Зачем вам спереди труба? Хотите кого-нибудь убить? Там установлен усилитель бампера,ваши "фантазии"могут стоить кому-то жизни, а вам свободы, не зря всю эту белеберду типа кенгуринов запретили
вокруг машины прикрепить сетки от кроватей, а на крышу башню с пулеметом...
Зачем вам спереди труба? Хотите кого-нибудь убить? Там установлен усилитель бампера,ваши "фантазии"могут стоить кому-то жизни, а вам свободы, не зря всю эту белеберду типа кенгуринов запретили
Заводские (ОЕМ) кенгурятники разрешены. На моей старой CR-V стоит родной кенгурятник
Последний раз редактировалось mikkis; 05.02.2015 в 15:39.
Передний есть, но никакой...
Мне первую машину (аут 3 ) сейчас на рестайле езжу))) Как раз ударили в перед (лобовое), усилок тонкий и по сути ничего не несет!