Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

mr.fix · 25.11.2018, 17:44

Вот что пишет про заряд калициевых АКБ производетель рекомендованного в шапке ЗУ Орион:Для кальциевых АКБ напряжение заряда не должно превышать 15 В.В шапке же рекомендуется заряжать наш АКБ напряжением в в 16 В.Где истина?

МиНиН · 25.11.2018, 18:29

Цитата:

Сообщение от mr.fix

Где истина?

Просто выложу инструкцию к АКБ, без комментариев, там все есть, и про ток, напряжение, плотность и время зарядки.

Диспетчер · 26.11.2018, 09:08

@mr.fix, величина напряжения заряда устанавливается для того, чтобы началось "кипение", т.е. электролиз. Некоторые АКБ просто не будут "кипеть", скажем, при 14в.
Если ваш аккумулятор "кипит" при 15в, то заряжайте на этой величине.

chundga · 26.11.2018, 09:16

Цитата:

Сообщение от mr.fix

:Для кальциевых АКБ напряжение заряда не должно превышать 15 В.В шапке же рекомендуется заряжать наш АКБ напряжением в в 16 В.Где истина?

Уже как-то обсуждали это. Производитель ЗУ и АКБ (Варта вроде) изменяли эти параметры, в ту или другую сторону.

mr.fix · 26.11.2018, 12:45

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

Некоторые АКБ просто не будут "кипеть", скажем, при 14в.
Если ваш аккумулятор "кипит" при 15в, то заряжайте на этой величине.

То есть с каждой АКБ случай индивидуальный и выбор напряжения зависит исключительно от некоторых факторов?И данных рекомендаций из шапки придерживаться не только не обязательно,но в некоторых случаях и противопоказано?

Цитата:

Сообщение от garrick

Для полноценной зарядки нашего АКБ (и доведения только уже ею плотности электролита до штатной), требуется зарядное напряжение в 16 вольт. Сила тока — 5,2 А.

Диспетчер · 27.11.2018, 09:30

На штатной батарее не указана технология. По линейке продукции производителя решили, что кальциевая. Но какая именно: Ca+ или Ca/Ca неизвестно. А напряжение заряда им нужно разное.
Поэтому, если на 15в идёт реакция (кипит), заряжайте!
Аккумуляторщики упоминают о явлении перезаряда, например, на такси. Стационарные зарядки, обычно, переходят в буферный режим.

Диспетчер · 27.11.2018, 10:35

Свою батарею заражаю на 14,4в (как Са+), т.е. на всякий случай...
А вот на машину жены я взял Са/Са - его я "гонял" на 16,1в.

mr.fix · 27.11.2018, 10:51

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

Свою батарею заражаю на 14,4в (как Са+), т.е. на всякий случай...
А вот на машину жены я взял Са/Са - его я "гонял" на 16,1в.

На машине батарея заряжается напряжением 14.4-14.6В(по Мультитрониксу).А каким напряжением заряжается Са/Са батарея на машине?Есть ли такая информация?

МиНиН · 27.11.2018, 10:58

Цитата:

Сообщение от mr.fix

На машине батарея заряжается напряжением 14.4-14.6В(по Мультитрониксу

Показания напряжения по Мультитрониксу и показания на клеммах может отличаться.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от mr.fix

А каким напряжением заряжается Са/Са батарея на машине?

Нашими генераторами управляет ЭБУ и ему без разницы какая там стоит АКБ. Напряжение регулируется в зависимости от Т окружающей среды.

МиНиН · 27.11.2018, 11:08

Что касается линейки производителя. Вот пример двух видов АКБ. А вот к ним инструкция.

Добавлено через 4 минуты
Ранее я выложил инструкцию к этой АКБ. Сравните ее инструкцию с вышеуказанной.

Диспетчер · 27.11.2018, 10:54

Да такое же! В этом то и проблема с Са/Са, они не заряжаются до 100% на машине, поэтому их надо периодически заряжать от стационарной зарядки на 16в.

Triton_ · 29.11.2018, 13:36

Подскажите кто замерял напряжение при работающем двигателе? Какое оно у вас?
С началом холодов начал замечать что двигатель стартует не мгновенно. Раскручивает вал где то секунду, полторы. Озадачился. Машина 2015 года, эта зима будет всего третья. На старом Логане аккумулятор отбегал 9 лет и только по весне стал плохо крутить, я купил аккумулятор, но летом сменил на старую так и продал со старым. Летом стартовал и на нем хорошо. А тут такие траблы на третий год машины!!! Померил напряжение батареи 11.8В! Охренеть! Замерил тестером напряжение от генератора в работе 13,7-13,9В зависит от нагрузки и хрен знает чего. Мне кажется маловато. Читал что должно быть бортовое напряжение 14,1-14,4В. Возможно ниже только при разряженном аккумуляторе. Достал из чулана самодельное зарядное устройство. Выставляешь ток и заряжаешь, никакой автоматики. Притом ток тоже немного нестабилен. И при напряжении 5-6А греется сильно, ставил 3-4А. Зарядил батарею до напряжения 12,7В. Оставил на несколько дней поглядеть как будет дальше. Попробую сегодня вечером завести в мороз. Сейчас думаю какой аккумулятор взять новый. И зарядное надо выбрать хорошее.

AleXyS · 29.11.2018, 14:42

Цитата:

Сообщение от Triton_

при напряжении 5-6А греется сильно, ставил 3-4А. Зарядил батарею до напряжения 12,7В. Оставил на несколько дней поглядеть как будет дальше. Попробую сегодня вечером завести в мороз. Сейчас думаю какой аккумулятор взять новый. И зарядное надо выбрать хорошее.

Напряжение в вольтах, видимо спешили с написанием.
12,7 В (ХХ) - АКБ не дозаряжена, если обслуживаемая - контроль плотности, и доведение до нормы. Напряжение на клеммах полностью заряженой АКБ -13,8-14,2 В (ХХ).

Triton_ · 29.11.2018, 15:37

Цитата:

Сообщение от AleXyS

Напряжение в вольтах, видимо спешили с написанием.
12,7 В (ХХ) - АКБ не дозаряжена, если обслуживаемая - контроль плотности, и доведение до нормы. Напряжение на клеммах полностью заряженой АКБ -13,8-14,2 В (ХХ).

Да описался, правильно будет "при токе 5-6А греется сильно, ставил ток 3-4А"
Это вы пишите о напряжении батареи во время зарядки (считай сразу после отключения зарядника) или напряжение нормально разомкнутой цепи (как вы пишите холостого хода) после 8-10часов простоя? Я измерил сразу после окончания заряда.

chundga · 29.11.2018, 15:47

Цитата:

Сообщение от Triton_

Я измерил сразу после окончания заряда.

Сразу после окончания заряда 12,7 В, это мало. Обычно если сразу, то 13 с чемто показывать должно. Мой старый (родной) АКБ через 3-4 недели показывает 12,7-12,8 В. На ХХ должно быть 14,1-14,3 В.