PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Подскажите пожалуйста, если я правильно понял, то ремкомплект, необходимый при обслуживании задних суппортов, у нас 4605B867. Но вот оригинал стоит на автодоке ~1100 тогда как предлагаемые замены по 250-400 рублей. Что то переплачивать больше 1000 за комплект резинок без необходимости не хочется... Подскажите, есть ли реальный смысл тут брать оригинал, и если нет, то кого из производителей замен можете посоветовать? А то у меня своего опыта в этом вопросе нет...
Владел МПС1 11 лет, задние суппорта точно такие же, менял все кроме цилиндров, поршни неоригинал подходят без проблем, пыльники поршней и направляющих неоригинал в большинстве своем не подходили, оригинал без вопросов и ценник оригинала в общем нормальный вполне.
Подскажите пожалуйста, если я правильно понял, то ремкомплект, необходимый при обслуживании задних суппортов, у нас 4605B867. Но вот оригинал стоит на автодоке ~1100 тогда как предлагаемые замены по 250-400 рублей. Что то переплачивать больше 1000 за комплект резинок без необходимости не хочется... Подскажите, есть ли реальный смысл тут брать оригинал, и если нет, то кого из производителей замен можете посоветовать? А то у меня своего опыта в этом вопросе нет...
Владел МПС1 11 лет, задние суппорта точно такие же, менял все кроме цилиндров, поршни неоригинал подходят без проблем, пыльники поршней и направляющих неоригинал в большинстве своем не подходили, оригинал без вопросов и ценник оригинала в общем нормальный вполне.
Позвонил, поговорил - у человека МПС 2, два года назад сделал себе, теперь точит на заказ. Заказал. Я уже третий на этой неделе.
Привет! А можешь скинуть в личку их контакты и стоимость?
Вчера менял резину, расстроился, особенно по передним колодкам.
Внешние еще миллиметров 6-8 есть, а внутренних просто нет, там просвет, видимо направляющие и цилиндр закисли.
Обслуживал суппорта осенью, смазывал направляющие, после этого пробег совсем никакой. Но мне еще тогда сказали - это проблема.
Привет! А можешь скинуть в личку их контакты и стоимость?
Вчера менял резину, расстроился, особенно по передним колодкам.
Внешние еще миллиметров 6-8 есть, а внутренних просто нет, там просвет, видимо направляющие и цилиндр закисли.
Обслуживал суппорта осенью, смазывал направляющие, после этого пробег совсем никакой. Но мне еще тогда сказали - это проблема.
Да не за что Странно что у вас с передними проблема... Обычно у всех с задними,возникают проблемы.
Ага, но решил все равно на задней оси поменять на нержвавейку, понял, что рано или поздно все равно придется решать. Заказал последний комплект только что. Человек очень приятный в общении. Сказал, что может делать и поршни но деталь слишком ответственная, что бы браться, я с ним согласился. На неделе проведу ревизию. Теперь бы только с колодками определиться.... но это уже другая тема
Ага, но решил все равно на задней оси поменять на нержвавейку, понял, что рано или поздно все равно придется решать. Заказал последний комплект только что. Человек очень приятный в общении. Сказал, что может делать и поршни но деталь слишком ответственная, что бы браться, я с ним согласился. На неделе проведу ревизию. Теперь бы только с колодками определиться.... но это уже другая тема
Ну и отлично! Мне бы размеры снять со всего этого,можно бы было попробовать, отдать выточить.
на 52т.км тоже столкнулся с "заклинившим" задним левым суппортом, что характерно направляющие были "живые", а заклинил цилиндр (поршень) его на выброс, он был съеден коррозией, металл из которого он сделан конечно говно откровенное ...
за 52т.км туда ни официалы ни сотрудники стороннего сервиса со смазкой не лезли (редиски) теперь при каждом ТО буду пинать этих людей для этой процедуры
за 52т.км туда ни официалы ни сотрудники стороннего сервиса со смазкой не лезли (редиски) теперь при каждом ТО буду пинать этих людей для этой процедуры
Рекомендовал бы приглядывать - какую смазку они туда будут запихивать. По личному опыту - что-нибудь типа литола...
на 52т.км тоже столкнулся с "заклинившим" задним левым суппортом, что характерно направляющие были "живые", а заклинил цилиндр (поршень) его на выброс, он был съеден коррозией, металл из которого он сделан конечно говно откровенное ...
за 52т.км туда ни официалы ни сотрудники стороннего сервиса со смазкой не лезли (редиски) теперь при каждом ТО буду пинать этих людей для этой процедуры
У меня примерно на 80 т.км. заклинил правый цилиндр. Цилиндр на выброс. Менял вместе с колодками. Я туда за два с половиной года не лазил.
Если делать так (ссылка в конце текста), (на МПСе я не делал так, на Диске 3 делал,он бу был, пришлось суппорта перебирать),поршень не заржавеет, когда просто меняю накладки и поршень в нормальном рабочем состоянии, я под его пыльник шприцом загоняю обычное масло для двс, потом поршень вдавливаю на место, лишнее вытекает и у меня не было случая чтоб поршень заржавел или заклинил https://www.youtube.com/watch?v=DR4beiViso8 копирую с ютуба чтоб поэмы не писать