А почему как вариант не заклеить крепления какойнибудь левой резинкой подходящей по размеру? На сколько помню там крепление почти плоское и идет вдоль кузова какраз...
Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
Re: Демонтаж рейлингов на XL
Ну так что с рейлингами? кто демонтировал и поставил эти модные заглушки, очень себе так хочу сделать.....как их заказать точно и есть ли фото кто уже сделал?
Имхо: Демонтаж рейлингов значительно снижает жёскость кузова,- со всеми вытекающими последствиями...
откуда такое убеждение? Вы, уважаемый, держали в руках релинги? материал их изготовления представляете?
И второй вопрос: Почему Японцы, заведомо зная, что жесткость кузова ЗНАЧИТЕЛЬНО снижается выпускают на свой рынок автомобили без релингов? (у них релинги - это опция).
скажите пожалуйста а как их снять эти релинги? интересует последовательность.
заглушки 3 штуки нужно снять, под ними будут болты, а там все просто...
Самое сложное снять заглушки не повредив их... Средняя снимается просто - с внутренней стороны реллинга на ней есть пазы, отверткой их поддеваешь с обоих сторон и снимаешь..
Передняя и задняя сложнее... тонкой отверктой (я обмотал изолентой, чтоб не повредить ЛКП) поддеваешь из-под релинга в направлении от автомабиля, потом второй отверткой снизу 2 защелки...и он должен съехать также по направлению от машины (вверх не тянуть - сломаешь)
ЗЫ: Описать сложно - легче показать. Вообще снимаются и ставятся (когда знаешь как) за 10 минут.
---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:23 ----------
Цитата:
Сообщение от Chief18
Ну так что с рейлингами? кто демонтировал и поставил эти модные заглушки, очень себе так хочу сделать.....как их заказать точно и есть ли фото кто уже сделал?
на российскую модификацию никакие заглушки вмсето релингов штатные не подойдут! Выкурил в свое время все каталоги по этому поводу. Под релингом стоит ответный кронштейн, который нужно снимать, а снимается он только из салона (нужно снимать обшивку крыши и откручивать болты). Только после этого можно поставить новые (я подчеркиваю) только новые релинги, в которых предусмотрены эти заглушки, либо заказать из японии цельный релинг от начала до конца...стоит он порядка 150-200 баксов, поэтому я забил...
скажите пожалуйста а как их снять эти релинги? интересует последовательность.
собираетесь их насовсем демонтировать?
махнуться не желаете на японский?
Цитата:
Сообщение от Evgeni_T
Только после этого можно поставить новые (я подчеркиваю) только новые релинги, в которых предусмотрены эти заглушки, либо заказать из японии цельный релинг от начала до конца...стоит он порядка 150-200 баксов, поэтому я забил...
правильно я понял из темы что на японце надо будет просверлить дырки и релинги встанут?
собираетесь их насовсем демонтировать?
махнуться не желаете на японский?
правильно я понял из темы что на японце надо будет просверлить дырки и релинги встанут?
махнуться можо.
Я не совсем правильно выразился...имелось ввиду слово не релинги а молдинги...
А на японца, как мне кажется релинги встанут без проблем, потому как партнамбер крыши одинков, следовательно отверстия должны быть, но они скорее всего просто заглушены.
Дырки сверлить нужно, вот цитата человека, который ставил себе:
"Чем меня удививила фирма Митсубиши, так это отсутствием унификации кузова. Казалось бы, если ты выпускаешь одну и ту же модель с релингами и без оных, то зачем делать разные кузова ? Разные в том смысле, что в одном нужно сделать технологические отверстия для крепления релингов, а в другом по сути тоже должны быть такие же отверстия, только закрытые какими-нибудь заглушками, ан нет !! Митсубиши легких путей не ищет и если с завода авто выходит без релингов, то и отвертий никаких в кузове нет, так что русский Кулибин нынче морщит лоб, как сделать красиво, прочно и надежно."