Сегодня посмотрел эту машинку. Land Rover действует с размахом, 9 машин в богатой комплектации 3-х и 5-ти дверки с разным обвесом. Глаза разбегаются. Несмотря на размер не смотрится кургузо на фоне старших собратьев, как Тигуан. Внешний вид агрессивно-спортивный на мой взгляд лучший из одноклассников. Салон отделан действительно премиально, кожа везде, где только можно, сидеть удобно, головой до потолка не достаю. Сзади тоже просторно, примерно 5 см оставалось до моих колен, притом что переднее сиденье было сдвинуто настолько, что я не доставал до педалей. Обзорность вполне, правда через салонное зеркало заднего вида ничего не увидишь, а вот боковые выше всяких похвал. В принципе можно заказать камеры по кругу 5 шт. для улучшения обзорности. Дали брошюрку, по ней можно заказать тип отделки салона и окраски автомобиля, естественно выбрать диски. Из представленных машин мне понравился серебристый с черным верхом на 19" дисках. Это первая машина, которая меня зацепила с того момента как я решил поменять XL. К сожалению еще тест-драйва нет, про ходовые качества сказать нечего.
покатался на тесте в Парке имени Культуры и Горького.
понравилось:
1. камеры по кругу (спереди, сбоку снизу в зеркалах, сзади)
2. автоматическая парковка
3. панорамная стеклянная крыша - 80% поверхности
4. обогрев руля.
5. классный цветной дисплей.
6. переключалка-шайба АКПП.
7. дизель 149 коней - налоговая ставка "до 150 лошадей".
8. очень комфортен на R18 (жестковат на R20, но красивее)
9. комфортнее именно 5-дверка (3-дверка тесная сзади)
10. электробагажник.
11. электросидушки с памятью.
12. диодные фары спереди и сзади.
13. комфортная посадка.
14. отличная динамика на 150 дизель (при этом имеет 400 момент). покупка дизель 190 - особо не оправдана.
15. легко едет в горку с углом в 32 градуса (на тесте)
16. легко едет при вывешивании всех колёс, кроме одного. (достаточно иметь сцепление с дорогой только одного колеса. блокировки срабатывают чётко)
на тесте была площадка, где все колёса были на роликах, проскальзывали, и только одно колесо имело сцепление - очень легко это одно колесо "вытащило" всю машину.
Не понравилось:
1. мелкая дрожь в руле на драйве во время стоянки.
2. отсутствует климат и дефлекторы для задних пассажиров: нет воздуховодов ни в средних стойках, ни на задней части переднего подлокотника.
Организаторы - молодцы! Очень классно организовали тест-драйв. Получил огромное удовольствие от "еды" и от Evoque.
8. очень комфортен на R18 (жестковат на R20, но красивее)
Да нет критической разницы.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
9. комфортнее именно 5-дверка (3-дверка тесная сзади)
5ти дверка просто МЕНЕЕ тесна сзади.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
11. электросидушки с памятью.
Это стандарт РР. Но в отличие от РР даже в максимальных комплектациях регулировок максимум 6
Цитата:
Сообщение от Shpunt
12. диодные фары спереди и сзади.
Это что-то новое в РР?
Цитата:
Сообщение от Shpunt
13. комфортная посадка.
Неужели комфортнее Тигуана??
Цитата:
Сообщение от Shpunt
14. отличная динамика на 150 дизель (при этом имеет 400 момент). покупка дизель 190 - особо не оправдана.
А как же необходимость в 7 секундах и порыва всех??????
Цитата:
Сообщение от Shpunt
15. легко едет в горку с углом в 32 градуса (на тесте)
16. легко едет при вывешивании всех колёс, кроме одного. (достаточно иметь сцепление с дорогой только одного колеса. блокировки срабатывают чётко)
на тесте была площадка, где все колёса были на роликах, проскальзывали, и только одно колесо имело сцепление - очень легко это одно колесо "вытащило" всю машину.
Это всё стандартные вещи ЛР. В чём новость?
Цитата:
Сообщение от Shpunt
Не понравилось:
1. мелкая дрожь в руле на драйве во время стоянки.
Ну я писал - такой простенький РР
Цитата:
Сообщение от Shpunt
2. отсутствует климат и дефлекторы для задних пассажиров: нет воздуховодов ни в средних стойках, ни на задней части переднего подлокотника.
Это я тоже писал - МАШИНА начинается от 2,6млн.
Цитата:
Сообщение от Shpunt
Организаторы - молодцы! Очень классно организовали тест-драйв. Получил огромное удовольствие от "еды" и от Evoque.
Несколько человек мне про тест драйв говорили и все о жрачке. Я в шоке... нищебродство какое-то
ну обогрев руля есть например в новой Опель Астра за 700 штук
аа. ещё забыл наличие контроля мёртвых зон.
в общем, в этой машине есть всё, что я бы хотел.
мне не хватает сейчас:
панорамной крыши, память на сидушки, контроль мёртвых зон, камеры спереди и сбоку, помощь при парковке, адаптивная подвеска, электропривод багажника, бесключевой доступ, ну и "умный" полный привод с блокировкой переднего диффа (на VW это называется XDS).
я себе уже посчитал - 2 ляма ровно. 150 дизель.
Shpunt, вам бы наверно еще не помешало, чтобы машина сама рулила и на педали нажимала.
Не нравятся мне все эти новомодные штучки,на мой взгляд действуют только расслабляюще на водителя,ему уже и думать за рулем не надо.
В парке Горького потестить машинку не удалось,зашел в салон сегодня. Стоит Эвоук за 2.7 млн. Хорош. И внутри ,и снаружи.
В отличии,скажем от Х1, чувствуется, что реально сидишь высоко в полноценном кроссовере. Отделка выше всяких похвал,места для своих габаритов прилично.
В общем в статике понравился...
Что касается того,стоит ли машина своих денег или нет,то это уже не ко мне вопрос,а к тем,у кого эти деньги есть.
---------- Добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 12:09 ----------
Видел сегодня в потоке 3-дверный эвоук без номеров.
Выглядит кургузыи,приплюснутым и несолидным в сравнении с 5-дв.
Как и 3-дв падж не очень воспринимаю джипы 3-дв.
Так что 5-дверка рулит.
мне не хватает сейчас:
панорамной крыши, память на сидушки, контроль мёртвых зон, камеры спереди и сбоку, помощь при парковке, адаптивная подвеска, электропривод багажника, бесключевой доступ, ну и "умный" полный привод с блокировкой переднего диффа (на VW это называется XDS).
я себе уже посчитал - 2 ляма ровно. 150 дизель.
можешь сказать комплектацию и допы? По моим сведениям в 2 ляма под твои хотелки невозможно уложиться.