Вот спорит-спорит.... Проведи очень простой эксперимент. Возьми воздушный шарик, подвесь его за нитку, и попробуй его толкнуть с силой 10кг (я в курсе, что сила в ньютонах).
Вот спорит-спорит.... Проведи очень простой эксперимент. Возьми воздушный шарик, подвесь его за нитку, и попробуй его толкнуть с силой 10кг (я в курсе, что сила в ньютонах).
)))
Знаешь такую поговорку:
Размах (момент) на рубль-
Удар (мощность) на копейку.??
В случае с шариком ускорение руки (момент) будут 10кг,но сила толчка (мощность) гораздо меньше.
Он не прервется, он станет близок к нулю. Только чтобы преодолеть сопротивление трению в самих механизмах. Неужели это не очевидно?
Абсолютно правильно, с точки зрения определения момента в физике. Попробуйте нажать вытянутой рукой (плечом силы) на воздух. Будете испытывать сопротивление? Сила возникнет? Нет!
Ну супер! Теперь ускорение практически приравняли к моменту. Сколько нам открытий чудных...
Мля..
Ты привел аналогию,я образно ответил.
Ты сам разберись с вращением и моментом для начала
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от mac-mac
bc----, вы часом не маркетолог? А то, что ни тема, так на несколько страниц... умеете зацепить.
Обычный троль.
Даже если видит неопровержимые аргументы то называет их неправильными))
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от KirVin
Абсолютно правильно, с точки зрения определения момента в физике. Попробуйте нажать вытянутой рукой (плечом силы) на воздух. Будете испытывать сопротивление? Сила возникнет? Нет!
В случае с дифференциалом:
Из определения.
Блокировка предназначена для переброски момента с буксующего колеса на неподвижное.
Как можно перекинуть момент с буксующего колеса,когда его (момента) по утверждению Евгения на буксующем колесе нет???
И обратное:
Если нет блокировки то получается что весь момент будет уходить на буксующее колесо?
Это опять из определения.
Логично?
Последний раз редактировалось Виктор74; 30.06.2015 в 16:21.
Точно. Делаем из ПОЛНОприводного авто ЗАДНЕприводное.
То-есть: добавляем избыточной поворачиваемости.
А затем героически с ней боремся, упиваясь "светомузыкой" на приборке и улавливая: "...с какой-же скоростью подрубается антибукс?"
Вводим в занос (управляемый - ХЗ?), выводим из заноса... А рядом штурман легенду бубнит...
Очнитесь, раллисты! Это не штурман - жена и детушки рядом! И куча авто с весом до 1,5т. И скутеристы/велосипедисты/пешеходы.
Наш "лакированный бульдзер" должен быть максимально устойчив на дороге (центр тяжести обязывает, даже без "лифтов" всяческих).
Чем ближе к нейтральной поворачиваемости -тем лучше.
Точно. Делаем из ПОЛНОприводного авто ЗАДНЕприводное.
То-есть: добавляем избыточной поворачиваемости.
А затем героически с ней боремся, упиваясь "светомузыкой" на приборке и улавливая: "...с какой-же скоростью подрубается антибукс?"
Вводим в занос (управляемый - ХЗ?), выводим из заноса... А рядом штурман легенду бубнит...
Очнитесь, раллисты! Это не штурман - жена и детушки рядом! И куча авто с весом до 1,5т. И скутеристы/велосипедисты/пешеходы.
Наш "лакированный бульдзер" должен быть максимально устойчив на дороге (центр тяжести обязывает, даже без "лифтов" всяческих).
Чем ближе к нейтральной поворачиваемости -тем лучше.
Учим матчасть.
Ну ничего из выше перечисленного вами у меня не наблюдалось. Если асфальт сухой, машина нормально управляется и светомузыки нету на приборке.
А вот когда проезжаешь лужу и вся вода из нее оказывается на лобовом стекле, для меня осталось загадкой, как она умудряется туда попасть.
А ваще ГАЗ-66 тоже полноприводный, а ведь редко кто на асфальте там включает полный привод.
...Если асфальт сухой, машина нормально управляется и светомузыки нету на приборке... А ваще ГАЗ-66 тоже полноприводный, а ведь редко кто на асфальте там включает полный привод.
"Если"-ключевое слово. Чем чаще искушать судьбу-тем быстрее "случится"(т.т.т.).
Песчаный (полевой) слой на вроде-бы чистом асфальте тоже способен доставить незабываемых мгновений.
"Ваще" можно приплести в кучу что угодно-от багги до лунохода.