Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Nastya
тогда что такое 6TC-SST
Новая система, устанавливаемая только на Lancer Evolution, использует уникальную схему смены передач с двойным сцеплением. Вместо обычного гидротрансформатора коробка передач TC-SST использует два отдельных сцепления, одно для четных передач, второе — для нечетных. Каждое сцепление выбирает передачу мгновенно — одно сцепление смыкается одновременно с выключением второго, что позволяет переключать передачи быстрее, чем любой человек смог бы сделать это вручную. При этом предотвращается разрыв потока мощности. Помимо выдающейся плавности работы, коробка передач TC-SST позволяет снизить время разгона.
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Iskander
Требует больше количества масла и более частой замены
Замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач
Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в механической коробке передач через 105 тыс. км пробега или 7 лет в зависимости от того, что наступит раньше. В автоматической коробке передач (если она установлена на автомобиль) рабочую жидкость следует заменять через 90 тыс. км пробега или 6 лет в зависимости от того, что наступит раньше. Объем масла, заливаемого в механическую коробку передач, составляет 2,1 л, рабочей жидкости для автоматической коробки - 7,7 л.
Последний раз редактировалось Nastya; 16.06.2013 в 23:25.
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Мне давно хотелось трёшку и в новом исполнении. Жаль, что шумоизоляция не какая у меня 2.4 полной комплектации 2011 года. Переключение трансмиссии больше нравится "шайбой", чем кнопкой!
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Цитата:
Сообщение от Alex005
Тем более у нас в России наверно проблема замерить точно количество лошадей (
)) у нас платят за лошадей))) так что бюджету выгодно, когда производители авто сертифицируют машины с такими показателями как 101 л.с.))) 151 л.с.))) 201 л.с., 256 л.с.)))))))) и эти примеры - вот под руками. Разница в 1-2 л.с - а налог возрос в 2 раза)))))))
Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
Сегодня проводил клиенту тест-драйв на 3,0 новом Ауте! И клиент был в ауте. У него 3,0 Аут XL, он говорит, что те 10 сил которые прибавились, реально чувствуются. Изменился отклик педали газа (говорит правду, в лучшую сторону). Из-за лучшей шумоизоляции мотор стал звучать более аппетитнее.
аутлендер все равно лучший в этом классе. Любители быстрой езды оценят, потому что реально мало конкурентов в таком классе с таким превосходным мотором.
Проводите тесты, оценивайте, влюбляйтесь и становитесь счастливым обладателем этим замечательным аппаратом.