А Атлант с поперечинами в этой теме уже обсуждали - там около 5 т.р. выходит.
У меня вопрос к знатокам. Какое расстояние между существующими релингами?
А то у Атланта есть комплект поперечных дуг (2 шт.) прямоугольного (п/у) или аэродинамического (а/д) сечения, длиной 126мм. и 150мм.
Математика у меня получилась такая:
один комплект опор (4 шт.) - 2146,38 руб.
поперечных дуг (2 шт.) (п/у) длиной 126мм - 1146,75
Итого:3293,13
Да так и есть около 5000 руб.
Крепеж арт. 8811 - 2638,23
поперечные дуги аэродинамические (2 шт.) арт. 8828 - 2393,49
Последний раз редактировалось Мих@ил; 11.07.2013 в 15:00.
У меня вопрос к знатокам. Какое расстояние между существующими релингами?
А то у Атланта есть комплект поперечных дуг (2 шт.) прямоугольного (п/у) или аэродинамического (а/д) сечения, длиной 126мм. и 150мм.
В районе 110. Соответственно 150 будет совсем жесть, торчать очень сильно. 126 - гутт.
Долго читал на форумах про боксы, крепления, перемычки и т.д. Решил поехать на рынок и купить, то что подойдет. Купил не фирменные, но подошли удовлетворительно.
Точно,Туле для ASXПодходят в ноль,только поперечины надо 127см.
---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 08:46 ----------
Комплект упоров в штатные места-753.
Установочный комплект-3069.
Подскажите, имеются дуги на 124 см, и заказав эти два комплекта багажник получится?
Как встанет бокс L=2 м под такое штатное расположение поперечин? Не будет ли он спереди над лобовым сильно торчать?
Добавлено через 12 часов 59 минут
Цитата:
Сообщение от Майк51
к сожалению, изображение утрачено
---------- Добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:44 ----------
---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:44 ----------
Видно, что бокс смещен максимально назад относительно поперечин. Видимо чтоб клювом не свисал над лобовым. Не хорошо как-то, не равномерно нагрузка распределяется. ((( Блин
А рейлинги купить можно? кто-нибудь встречал такое????
С распределением нагрузки -все "гуд".Бокс стоит как влитой!Аэродинамика на высоте,при 120км.час шумка на уши не давит,да и расход-8,6 л вполне устраивает.Брать рейлинги-дорого и нет смысла.А дуги,какие?
Купил MENABO за 5980 р, поперечины 135 см, для меня коротковаты, сделан добротно, все симпатично, НО крепится только в том месте где с обратной стороны на релинге есть отверстие, закрытое клипсой. А хочется раздвинуть пошире, т к возить на крыше приходиться в основном длинные предметы. Короче, сдал обратно. У монблана, судя по фоткам, такая же история.
вроде все перерыл. так и не могу понять. есть ли багажники которые ставятся не на рейлинги?????
у меня комплектация без рейлингов. а велики и лыжи хочется перевозить.
Может кто знает
Простоватые и заурядные по внешнему исполнению, но довольно живучие в деле багажные системы вроде бы научились делать наши друзья из поднебесной. За почти пол-года обладания таковым в виде пары алюм поперечин с маркировкой at&a жалеть о приобретении еще не приходилось ни разу. В суммарном исчислении транспортировал с его помощью в сад и на дачу уже не одну тонну грузов, преимущественно тяжеловесных и абразивных, это пластиковые окна, стремянки, метал двери, фанера, доски и проч. хоз инвентарь. Ничего не ржавеет и не отколупывается, ставится-снимается элементарно, хранить можно или в гараже или в основном багажнике + куча прибамбасов к нему продаётся .. типо крепежей под велосипед,корзины,лыжниц и т.д.
С удивлением для себя обнаружил, что при заявленном паспортном максимальном перевозимом весе в 75 кг планки уверенно выдерживают и все 90 кг.
Но я свой цеплял за рейлинги, а именно тот багажник, про который пишете вы, не предусматривающий установку на таковые, должен включать в себя набор спец креплений на крышу, и выглядит как-то так - http://a-t-a.ru/goods/37/234/.
Предварительно я бы на вашем месте дополнительно изучил вопрос о приобретении специальных чехлов для перевозки означенного горнолыжного снаряжения, чтобы по приезду на место покатушек не занять себя увлекательным процессом судорожного оттирания слоя налипшей при транспортировке грязи и разного рода дорожной пыли. Конечно, если речь не идет о поездках на горнолыжные курорты Европы.
ОлЕгоров
Тип и конструкция крепления определяются как правило уже на месте, в разрезе выделенного на то бюджета и личных предпочтений будущего обладателя. Задает тон и моду на эти вещи как всегда продукция голубоглазых шведских конструкторов из тхуле, уверенно занимающая высшую ценовую категорию. Крепление цепляется за поперечины и далее к лисапеду, все элементарно. А так, от себя могу лишь заметить, что с великом на крыше насколько расход поднимается, шум, да и вообще курсовая устойчивость автоса в целом падает, посему при транспортировке не стОит ездить на больших скоростях , а тем более по плохим дорогам, ибо чревато.