PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Всем привет!
Сегодня в Питере на каде был мокрый снег с дождем и, чисто субъективно, задний спойлер отработал функционально, заднее стекло гораздо чище чем без гаджета, один только ньюанс, со спойлера "капает" на стекло (не критично)
Всем привет!
Сегодня в Питере на каде был мокрый снег с дождем и, чисто субъективно, задний спойлер отработал функционально, заднее стекло гораздо чище чем без гаджета, один только ньюанс, со спойлера "капает" на стекло (не критично)
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Задний спойлер для Паджеро Спорт
У меня оригинал. Разница в загрязнении если и есть, то не значительная. На городских скоростях меньше закидывает, да и камера чище. Но по трассе никакой разницы нет, загрязняется также быстро. Когда идёт снег лишь немного его задерживает. А так для меня больше чисто эстетическое впечатление, чем практическое.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Задний спойлер для Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от Тихон07
Пишут, что покрасят в любой цвет. Стоит 10 000р, только не понятно это только спойлер или спойлер с установкой и покраской. Надо звонить узнавать.
Добавлено через 1 минуту
Даже и не знаю, ну а сколько он может весить, не из чугуна же.
Стеклопластик очень тяжелый. В свое время немного сталкивался с продукцией из него. Обвес из стеклопластика выходил не легоньким, для прочности нужно делать несколько слоев. И все равно детали получались весьма хрупкими и не держали удар, например в морозы. Мы добавляли специальные пластификаторы, но тогда тоже вылазили свои минусы: плохо сох, становился излишне мягким. Из плюсов: можно сделать любую форму, легко ремонтируется. Вообще стеклопластик не требует какого-то специального оборудования для работы с ним, поэтому раньше чуть не в каждой гаражной тюнинг-мастерской с ним работали. Потом все ушли на ABS пластики, так как с ними легче работать, они сами по себе довольно прочные и эластичные и очень легкие. И еще и экологичные, т.к. стеклопластики вредны из-за самой стеклоткани и эпоксидного клея. Правда ABS пластики не ремонтируются почти, т.к. рвутся и ломаются от нагрузки. И нужно специальное оборудование, прессформы и т.д.
Но из стеклопластика до сих пор клеят корпуса лодок и катеров. Но там очень много слоев. Если по такой технологии клеить обвес, он будет неподъемным.