Блиц опрос, за и против, полный или моно привод!

kuznecma · 24.01.2014, 15:20

Просто с места не нужно газовать сильно. Шесть лет была счастливой обладательницей Аут1. Зима, бездорожье, заносы, кюветы, экстримальное вождение и т.д. и всегда автомобиль выходил из ситуации самостоятельно. Удивительно толковый, надежный , выносливый, маневренный автомобиль. Просто его надо почувствовать, забыть про ощущения переднего привода. Удачи на дорогах!

erha · 24.01.2014, 19:26

Цитата:

Сообщение от kuznecma

Просто с места не нужно газовать сильно

Как раз с места газовать проблем нет.

Занесло во время движения на гололеде.

Управление Аутом 1 требует привыкания.

DeDie · 24.01.2014, 23:19

полный привод, самый коварный.. им нужно уметь управлять...

Артем39 · 28.01.2014, 14:17

Цитата:

Сообщение от DeDie

полный привод, самый коварный.. им нужно уметь управлять...

Наверно, на заднем не ездил?

После владения заднеприводной Sportage 1 машину с ЗП не куплю НИКОГДА

На второй своей Спортяге 1 оценил part-time.
Сейчас 2WD выше крыши хватает (в большие грязи не лазию).

konst555 · 25.01.2014, 21:01

То, что полный привод в занос сорвать трудно как и вывести из заноса это аксиома. Это знают все более-мнее поездившие на 4х4. Связано это с несколькими причинами в комплексе. Самое важное в заносе на ПП - понять какой мост сорвало.И если перд, действовать как на ЗП, а если зад, то как на Перед.П. Это за доли секунды практически очень трудно. Мой опыт - Нива, Шевинива, Форд-эсплоер, Киа-спротедж 1 , Киа-спортеэдж-2. Вот год покатался на пузотерке(ФФ3), думал отпустит 4х4, привыкну, а вот не привык. Приобрел недавно Аут-1 чисто из интереса , да и нравился он мне всегда (именно 1). Так вот - Аут он как легковуха рулится, легко и не напряжно - первая моя ПП машина с таким легким управлением, поворачиваемостью и маневром. Пробовал на обледенелой стоянке ночью сорвать его в занос - удалось с пятой попытки и то в конце сам вытащился, я даже рулем не дёрнул. Резина -зима слики(не шипы).
Что могу сказать - До срыва в занос Аут обязательно даст знать - обычно вилянием и необходимость вдруг активнее "ловить дорогу" рулем. Это значит " хозяин скорость близка к потере упвляемости , сбавь плисс.." )). Это важно почувствовать иначе обочина. И еше - нешипованная зимняя резина очень малоэффективна на льду. Самая хреновая ситуация - тонкий слой снега, а под ним лед.. Вот тут ворон не считай, скорость в натяг...

erha · 27.01.2014, 14:02

Цитата:

Сообщение от konst555

То, что полный привод в занос сорвать трудно как и вывести из заноса это аксиома

Вот здесь с Вами не соглашусь.
По ощущениям Аут-1 в занос срывается в повороте при малейшей перегазовке.

konst555 · 27.01.2014, 19:43

Это не занос в его прямом обсуждаемом смысле. Просто 60%х40% распределение мощности больше на задние колеса, как только ставишь руль прямо он перестает закидывать заднюю ось и останавливается как вкопаный. На скорости Аут в занос уводит редко, надо постараться, особенно на хорошей резине.

erha · 29.01.2014, 10:46

Цитата:

Сообщение от konst555

Это не занос в его прямом обсуждаемом смысле. Просто 60%х40% распределение мощности больше на задние колеса, как только ставишь руль прямо он перестает закидывать заднюю ось и останавливается как вкопаный. На скорости Аут в занос уводит редко, надо постараться, особенно на хорошей резине.

Если честно, всегдв думал что на Ауте 1 50Х50 распределение мощности...

konst555 · 28.01.2014, 21:48

О да...)) Спортяга №1 та еще конфета...)) Утюг на раме. Но вакуумный механизм включения ПП который на третий год умер окончательно, установка ручных хабов (выпрыгивание из машины для включения полного ), игольчатые подшипники в передней ступице, ограничение скорости на ПП до 80 км/ч, основной привод - задний. )) Еще номер на раме у меня лично улетел...Снимать авто с учета было весело..)) Но по проходимости Спортяжка недурён...Если немного подшаманить с лифтом и резиной.

konst555 · 29.01.2014, 14:35

AWD понимаешь...)) Занняя ось на 10% сильнее - знание этого убережет от неприятностей на скользкой дороге в повороте.

lostmedia · 29.01.2014, 15:36

Цитата:

Сообщение от konst555

Занняя ось на 10% сильнее - знание

Откуда такие знания?

konst555 · 29.01.2014, 16:10

Журнал "За рулем". еще до покупки читал. Чуть более 10% - это высчитанное экспертом после учета поправок на трение и распределение веса. А вообще в идиале - 20%. 60% х 40% распределение мощности. На истину последней инстанции не претендую, может что-то и упустил при прочтении.

Romario_vrn · 07.02.2014, 09:57

Цитата:

Сообщение от konst555

AWD понимаешь...)) Занняя ось на 10% сильнее -

Не AWD, а 4WD. Разница есть, однако.
50 на 50. И не мощности, а момента.

Цитата:

Сообщение от konst555

Журнал "За рулем". еще до покупки читал.

И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.

konst555 · 07.02.2014, 21:45

Цитата:

Сообщение от Romario_vrn

И — боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.

ОК. Выбосим совецкие газеты. Читаем западную литературу (перевод), а заодно и вносим некоторую ясность в этом вопросе:

Одним из главных преимуществ Outlander перед конкурентами является система постоянного полного привода на все колеса Full Time 4WD. В обычном режиме 70% мощности приходится на переднюю ось и 30% на заднюю. В момент пробуксовки вискомуфта мгновенно перебрасывает крутящий момент на колеса имеющие сцепление с дорогой, во время прохождения пересеченной местности, бродов, снега или песка распределение по осям становится 50/50.

Цитата:

Сообщение от Romario_vrn

Не AWD, а 4WD. Разница есть, однако.

Да ну ?? Разница знаешь в чем ? Читаем : AWD (automatic wheel drive) подразумевает постоянный или автоматически подключаемый полный привод, а 4WD (4 wheel drive) - полный привод, подключаемый и отключаемый вручную.

Так вот по инженерному определению в АУТ№1 именно AWD, что по сути = 4WD, птому что у нас нет возможности его отключить.

Romario_vrn · 10.02.2014, 10:02

Цитата:

Сообщение от konst555

система постоянного полного привода на все колеса Full Time 4WD.

Вот именно 4WD. По крайней мере производитель ее так назвал. Т.е. не автоматически подключаемый, а постоянный. Хотя это вопрос чисто религиозный ))) Кто как обзовет, так и будет. АУТ XL и АУТ-3 тоже имеют шильдик 4WD, а на самом деле это AWD, как и у большинства Субар, Вольво Ауди и Фольцев.

Само слово "Automatic" - автоматически подключаемый и отключаемый.

Добавлено через 30 минут

Цитата:

Сообщение от konst555

В обычном режиме 70% мощности приходится на переднюю ось и 30% на заднюю. В момент пробуксовки вискомуфта мгновенно перебрасывает крутящий момент на колеса имеющие сцепление с дорогой, во время прохождения пересеченной местности, бродов, снега или песка распределение по осям становится 50/50.

Нет там никаких 70/30. У АУТа симметричный дифференциал. Распределение момента задано диаметром шестеренок.
Вязкостная муфта не мгновенно, а таки даже наоборот - с запаздыванием включается в работу.

Про распределений 50/50 ... Вообще бред... Понятно, что имелось в виду, что при блокировке вискомуфтой момент должен делиться 50/50. Автор путает слова "момент" и "скорость вращения". Но даже если и так, то все равно не правильно, потому, что:
1. Момент распределяется 50/50 только когда работает свободный симметричный дифференциал. Если включена жесткая блокировка (которой в АУТе нет), то момент уже никак не распределяется (не перебрасывается), колеса крутятся с одинаковой скоростью. Момент реакции на колесе зависит только от сцепления с дорогой. А если у АУТа вискомуфта, то см. п.2.
2. Вязкостная муфта блокируется не на 100 %, а на сколько сможет. Считается, что это около 10 %. Она передает момент не на колеса, имеющие сцепление, а на колеса того моста, который крутится медленнее. Т.е., в лучшем случае, получается 60/40. Ну или около того...
И не забываем про межколесные дифференциалы, т.е. возможность "диагоналки".