Наконец то я победил шланг ГУР, но далось мне это с трудом, сейчас все расскажу.
Купил для замены дубль RUEI RU44017, люди его уже ставили и отзывались хорошо, приехал на СТО менять, сняли шланг старый и не сравнивая их между собой начали ставить. Сразу скажу процедура установки не простая. К рейке прикрутили нормально, а когда стали крепить к насосу, то оказалось что посадочное место на шланге повернуто на 180 градусов относительно оригинального шланга (см. рисунок). Делать нечего, оставляю машину, беру снятый шланг и еду в контору где ремонтируют шланги, мне все переобжали, сделали. Радостный еду на СТО. Опять меняем шланг, но после установки отремонтированного ГУР начинает гудеть. Купленный дубль вернуть не получается, т.к. купил я его в январе, а ставить решил в июне. Поэтому рождается новый хитрый план. Беру дубль и еду опять к ремонтникам шлангов и прошу их установить поворотную муфту в том месте железной трубки где изгиб не в ту сторону. Они делают это за 300 рублей. Исправленный шланг встает отлично на место, не чего не гудит и не течет. Фуф вроде пока все.
Авто: Outlander XL3.0;с 2020 Outlander III 3.0 AT S-AWC
Сообщений: 8
Re: сопливит шланг гидроусилителя руля
Этим летом появилась и у меня течь шланга, пробег был 126 тыс., масло было еще заводское. Заменил масло на 7502 LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200. Ушло больше литра, пока пошло чистое. Добавил тюбик 7652 LIQUI MOLY Герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop (0,035л). Помыл шланг от мазута обильной струей из баллончика 1900 LIQUI MOLY Быстрый очист. Schnell-Rein. (0,5л).
Проехал больше 2 тыс., пока шланг сухой. Гула нет.
Этим летом появилась и у меня течь шланга, пробег был 126 тыс., масло было еще заводское. Заменил масло на 7502 LIQUI MOLY Top Tec ATF 1200. Ушло больше литра, пока пошло чистое. Добавил тюбик 7652 LIQUI MOLY Герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop (0,035л). Помыл шланг от мазута обильной струей из баллончика 1900 LIQUI MOLY Быстрый очист. Schnell-Rein. (0,5л).
Проехал больше 2 тыс., пока шланг сухой. Гула нет.
Подскажите пожалуйста, сегодня при запуске двигателя услышал булькающий звук. Оказалось в бачке гура масла на 1см осталось и под правым колесом лужа. Если смотреть сверху, на подрамнике следы течи масла в районе пыльника правой рулевой тяги. На сколько я понимаю, это на стыке металла и резины шланга обратки? Или сгиба трубки обратки? Машина аут хл. 2.4л.